in teoria non dovrebbe succedere niente, ma in pratica penso di no!!! poiché lasciandola inserita resta sempre attiva quindi assorbe corrente, quindi scalda, scalda, scalda finché un bel dì addio porta.
però ci vorrà un sacco di tempo affinché questo avvenga.

ragazzi, volevo un parere sulla lettura dei parametri effettuati con il multiecuscan .

LETTURA PARAMETRI:
Odometro: 52242,3 km
Odometro ultima programmazione: 28289,5 km
Numero programmazioni: 1 "l'avrà fatta il meccanico in qlc tagliando"
Chiusura valvola overboost: 74,960 %
Apertura valvola EGR: 3,998 %
Controllo EGR: Disinserita
Apertura elettrovalvola farfalla: 4,997 %
Pressione olio motore: Non significativa
Temperatura precatalizzatore: 75,96 °C
Temperatura filtro del particolato: 124,96 °C
Pressione sensore differenziale: 1 mBar
Stato filtro particolato: Intasamento normale
Intasamento filtro del particolato: 84,47 %
Tempo di rigenerazione percentuale: 0,000 %
Stato rigenerazione forzata: Non attive
Odometro da ultima sostituzione DPF: 580 km
Distanza dalla ultima rigenerazione: 72,5 km
Distanza media dalle 5 ultima rigenerazione: 147 km
Durata media delle 5 ultime rigenerazioni: 595 sec
Temperatura media delle 5 ultime rigenerazioni: 614,76 °C

in pratica ho le rigenerazione che mi parte ogni 150 km circa. una volta a settimana in pratica. con conseguente veloce degrado dell'olio.
Questa distanza l'ha stabilita la centralina, ma io non posso tramite l'azzeramento delle funzioni autoapprese fargli rielaborare il tutto. o meglio nell'azzeramento delle funzioni autoapprese vi è l'azzeramnto anche di questo paramentro.

grazie

Ciao a tutti,
scusate in anticipo nel caso sto duplicando qualche thread già aperto da qualcuno, ma ci sono talmente tante informazioni su questo forum che mi sono perso XD

Premetto che non sono un esperto del settore, e spero che qualcuno sia in grado di darmi una mano.
Ho un piccolo problema riguardo l'installazione dello Scanner OBD ELM327 Bluetooth (acquistato su ebay) alla mia Fiat Bravo 1.6mtj 120cv (2010). Fondamentalmente, non riesce a collegarsi con la ECU dell'auto. Inoltre se lascio il dispositivo attaccato alla porta OBD per diversi minuti il computer di bordo della macchina segnala un'avaria all'impianto degli Airbag (la spia si spegne da sola dopo un pò). In qualche posto leggevo che forse bisogna modificare il dispositivo, ma non sono riuscito a trovare news dettagliate.
Il mio obiettivo è visualizzare i dati della ECU con l'app android Torque (i dati mi servono per fare delle statistiche per un progetto universitario).
Qualcuno può darmi una mano? Vi ringrazio!

tutto risolto. riprogrammata la eeprom sul quadro marelli, all' inizio mi dava una -( h 0 km )- il sistem quando l' auto arriva in concessionaria, in teoria si potrebbero percorrere 200 km senza che la centralini registri nulla, poi ricorretto con i km reali in odometro, et volià ora tutto funziona alla grande, prima ricordo che con mes alcuni parametri del quadro non venivano letti, ora e tutto funzionante al 100%
mes e cavo elm327 viaggiano a velocittà strepitosa, nessun errore di lettura, il tutto con un semplice programmatore da pochi € e qualche conoscenza sulla programmazione.

Spiegaci meglio tutta la procedura con i vari passaggi e senza scrivere in sms....

questa è molto interessante fai una guida di quello che ai fatto, in modo che così questo problema lo risolviamo a casa e non in fiat

un aiuto?

quel kilometraggio non è uno standard del software, ma ciò che è avvenuto in base al rilevamento di "dpf intasato" (con relativo innesco della procedura di rigenerazione) da parte dei sensori preposti

ho usato il fiatecunscan , ho visto che non riesco a entrare nel menu ,tramite il menu del auto dosa posso fare riabilitare il menu per la data ,per ora ,per la luce ,ecc grazie mille

scusa ma non ho afferrato!!!! cosa non funziona? il menu della macchina oppure non riesci a vedere il menu del prog. fiatecuscan?????

si, non funziona il menu della macchina mi scrive solo limitazione velocita e poi, uscita menu

ho fatto alineamento , come posso rientrare nel menu del auto

ma tu premi menu mentre la macchina è in movimento?
perché se fai così non ti fa' vedere il resto del menu, se invece sei fermo è molto probabile che ai usato un menu "macchina" sbagliato.
se non vuoi fare troppi casini, clicca su ricerca ecu, e poi in base al tipo di body computer che ti da' gli rifai l'allineamento anche perché mi fa' strano. cosa ai toccato prima che succedesse questo, ossia che non vedi il menu della macchina cosa ai fatto?

da fermo , la mia auto non aveva il nav dopo averlo montato ho fatto l allineamento forse questo e il problema

dopo l'allineamento, adesso il menù lo gestisci dal nav

si e vero, pero la data e ferma nel 2000, e non appare la temperatura dei gradi

non mi suona la cintura allacciata dopo l allineamento qualche sugerimento

mi spiace ma allora non posso aiutarti, non so se si possa fare un ripristino alla data precedente la modifica tipo pc.

vogliamo utilizzare 'sto benedetto "cerca", evitando di chiedere qua e là? per la data nav c'è il topic search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=topics&keywords=data&sf=titleonly
.....come del resto anche per la temperatura (anche se in questo caso non c'è verifica di soluzione)....quindi cerchiamo di utilizzare le Sezioni/Aree apposite e gli argomenti specifici
grazie per la collaborazione

Ho risolto, il problema della temperatura ,e della data sul nav , era uno solo e era , bisognava aggiornare firware prima ho messo il 9,8 poi 9,9 poi 11.3 e ho risolto tutto , il vecchio firware 8.3 non compatibile con il tipo trasmissione della temperatura , va fatto aggiornare il firware dal 2004 in su cambia il body e dall 2006 il body riviene ricambiato e de uguale alla musa e iy , e so stesso problema e sul quadro strumenti abarth , provato sul mio deve essere cambiato il micro CIP che c'è dentro e così vecchio che non legge la temperatura , così facendo legge in modo corretto la temperatura esterna chiaro

Ho letto un bel po' di pagine di questo thread, ma ammetto di far ancora fatica ad avere le idee chiarissime soprattutto sulle diversita' dei modelli. Ho una Stilo 1.6 benzina del 2002. Risolto il problema del falso contatto dell'avaria airbag, mi rimane quello di avaria motore. Mi piacerebbe capire se anche questo e' un falso contatto, annullando l'errore e stando a vedere.

Mi serve quindi da quello che ho capito un cavo diagnostico ed il programma. Onestamente faccio fatica a capire la differenza tra questi 3 cavi ad esempio:
http://www.ebay.it/itm/ADAPTORS-KKL-FIA ... 1386023730
http://www.ebay.it/itm/ALFA-FIAT-DIAGNO ... 1367865367
http://www.ebay.it/itm/ALFA-FIAT-DIAGNO ... 1440780114

Sono solo 3 "marche" differenti che fungono alla stessa cosa?