che dirti... magari hai anche ragione...
adesso però sento un miglior rapporto tra tenuta di strada e confort
prima il confort era al 10-20%

poi è giusto, a parità degli originali non c'è paragone

Chissà cosa ti avevano montato.. Altri che hanno messo i B4 tipo Papo, ne hanno sempre parlato molto bene. Poi, denigrare bilstein periodo prodotto entry level non mi pare una cosa sensata.

Comunque nel post precedente intendevo che per farti prendere quello che ti hanno consigliato, ti hanno detto un mare di parole che di tecnico hanno zero..

papo ha l'assetto però...

il meccanico non ha denigrato niente.
Consiglia solo i giusti ammortizzatori al giusto assetto.
Per l'originale di casa, consiglia magneti o boge (sachs). Per uno ribassato bilstein
onestamente mi è sembrato competente, ha anche sconsigliato monroe a prescindere.

Poi mi sento soddisfatto. Questi sachs rispetto a bilstein si adattano meglio alla strada: morbidi sullo sconnesso, rigidi sul liscio
i bilstein non si adattavano a niente...
poi bho, ognuno ha le sue sensazioni di guida

-comunque montavo bilstein bne-b4 al 100%, li ho ancora al posteriore-

io sono del parere che il meccanico non abbia tutti i torti, se si vuole montare un ammortizzatore più rigido occorre anche una molla specifica (ribassata o meno che sia), in quanto il gruppo molla/ammo originale ha una sua taratura (studiata e calcolata) ben specifica per un accoppiamento ideale onde ottenere un compromesso giusto tra tenuta di strada e comfort (stiamo parlando di vetture stradali), se andiamo a modificare uno di questi elementi....ecco il famoso "scompenso di forze" che, se privilegia la rigidità, al tempo stesso, sfavorisce il comfort e viceversa, ma, a volte, anche la tenuta di strada.....

Ma l'assetto è così posto da ammortizzatori e molle, nulla di più. I B4 sono studiati per le molle originali e non per le - 30 mm che ha Papo ed eppure sia lui che altri che li montano in questa configurazione si trovano benissimo. Io mi potrei di più la domanda su cosa ti abbia realmente montato, se davvero i B4, o magari un qualcosa di usato..

Quello che voglio dire, è che parlare di scompenso di forze, qua non ha proprio senso.. Anche perché i B4 hanno taratura pari al originali..

Ciao ragazzi cosa ne pensate di queste molle? dicono che van bene su ammortizzatori originali.. in rete ho visto che anche la magnetti marelli fa qualcosa di simile ma non son disponibili per la bravo....

http://www.ebay.it/itm/Molle-sportive-N ... 1174874427?

volendo abbassare a -50 mi basta cambiare solo le 2 davanti visto che ho già assetto -30 giusto? ho visto che le eibac montano davanti -50 e dietro -30

Ciao ragazzi mi serve un consiglio io monto l'assetto originale sulla mia my 2004 con ammo kayaba da circa un'annetto quindi vorrei mantenere questi ammo e assettarla di 30mm ho sentito parlare dei eibach che vanno bene su quelli originali il mio mecc mi sconsiglia addirittura di fargli l'assetto perchè con le strade che ci ritroviamo qui a palermo si scatenerebbe tutta e non sò cosa fare già sento rumore sullo sconnesso causa delle boccole della scatola guida, cosa fare???

io ho montato vogtland -30 e mi trovo bene anche se ora voglio portarla a -50 però come tutti i meccanici dicono tutti la stessa cosa su boccole ecc e anno anche un po ragione però tiene molto di più in strada e anche come estetica cambia parecchio

Bhè diciamo che la mia paura e quella di peggiorare il rumore che ha la scatola sterzo cioè le boccole ma vorrei anche migliorare la tenuta della strada...

quando monti assetto fai che montare boccole nuove e poi vedi che ti diverti occhio hai buchi e dossi bisogna stare attenti a prenderli con cautela

volendo abbassare a -50 mi basta cambiare solo le 2 davanti visto che ho già assetto -30 giusto? ho visto che le eibac montano davanti -50 e dietro -30

non esiste che eibach monti -50 davanti e -30 dietro, sono due kit differenti.

ho cercato su vari siti tipo ebay,subito,ecc e dicono che le sport line all'anteriore -45/-50 e al posteriore -30

Ma dovresti anche montare ammo con stelo corto altrimenti rischi di far scoppiare gli ammo.

quelli sono i ribassamenti effettivi (forse) non quelli indicati. Le sportline sono delle -50 e le prokit delle -30.

boo onde evitare danni le cambierò tutte e 4 le molle sperando che le sportline si abbassa bene seno al prossimo giro vado di ghiera

metti tutte e 4 le molle dello stesso kit però, sennò non hai una macchina stabile uguale tra i due assi.

Con le sportline devi montare ammortizzatori a stelo accorciato, gli originali li demolisci subito altrimenti.

Ciao a tutti... Per colpa vostra mi avete messo in mente questo cavolo di assetto!!
Ho letto quasi tutte le pagine con pareri molto diversi....
Quindi vi chiedo:
ho una sport style 1.4 tjet 120cv i B4 con eibach pro kit possono andare bene?
La mia fa 5 anni a maggio ed ha su 57000km.....
grazie mille a tutti!!
Su ebay ho trovato i b4 a 120/130€ e le eibach a 170/200€....

io ho b4 e pro kit e mi trovo benissimo

le prime settimane godi come non mai , poi ti abbitui aal'assetto e non ci fai piu caso

pero ti garantisco che godi tanto per l'assetto neutro e piatto