azz mi dispiace x questa via crucis visto che nella tua officina non sanno che pesci pigliare perchè non fai un salto alla landi a reggio emilia ?oppure potresti provare piacenza gas installatore veramente capace

Figurati, ci mancherebbe offendersi per un consiglio !!!
Volevo solo dire che il video originale era girato di 90°, così l'ho convertito per ruotarlo in maniera corretta prima di caricarlo su Youtube.
Purtroppo questa conversione ha velocizzato il video stesso.
Ti posso assicurare che da quando faccio fare il primo scatto alla chiave, a quando gli faccio fare il secondo per accendere la macchina, passa qualche secondo, in modo da far spegnere la spia di cui parlavo nel post precedente. A memoria saranno almeno 4 o 5 secondi.

Ciao, Mario

La pompa a meno che non è rotta è sempre carica ;-)
Comunque prova a vedere che ti dice l'istallatore landi ma difficilmente riuscira a diagnosticare la centralina dato che è blindata... ma tentar non nuoce

Ciao a tutti,
dico la verità, avevo fatto la V-POWER senza crederci più di tanto, ma sono 2 giorni che la macchina si accende regolarmente ...

Ciao, Mario

Ciao a tutti,
scrivo qui perché penso che la risposta cambi in base al motore ed all'alimentazione, se poi ho sbagliato, spostate pure ....
La vostra Bravo GPL, quanti giri ha al minimo? La mia, ad occhio è intorno ai 750. Non è un po' basso?

Grazie in anticipo, Mario

...no ci siamo...la mia 800 sia BENZ che GPL...ciao

750

credo 750 anche io o giù di lì, lo reputo basso anche io visto ero abituato alla vecchia macchina a 1000 giri

Non vi ho mai sentito parlare di aggiornamento caricato , quindi presumo che mi hanno caricato uno sfondone .
Comunque a me il minimo va come già detto a grandi linee e vista permettendo , dato che le tacche 50-100giri al minuto sono immaginarie .

Confermo in pieno quanto scritto da Gpl

Uno dei tanti problemi della mia è invece quello che in queste condizioni, se non schiaccio la frizione scende di botta sotto i 750 e si spegne. Se invece la schiaccio, scende di botta sotto i 750, poi risale subito e riesce a rimanere accesa.
Naturalmente è uno dei tanti problemi che Fiat non mi ha risolto e con cui convivo da quasi 4 anni ...

Ciao, Mario

sembrerebbe un problema di "cut-off".....cmnq, vai da un impiantista serio, casomai prima lo comunichi ufficialmente a Fiat e li diffidi anche che procederai alla richiesta di rimborso della spesa cui andrai incontro

Sono ancora in ballo con loro per le mancate accensioni .... poi vedo !!!

Ciao, Mario

Bonmario novita sui tuoi problemi? :-)

Ciao,
grazie per l'interessamento !!!!
Al momento sono ancora nel limbo ...
Con la VPower il problema era risolto, ma a me non va di fare sempre quella, perché se ho preso la macchina GPL il motivo è risparmiare!!!!
Ripensandoci, mi sono reso conto che da quest'estate faccio benzina da un benzinaio che ha aperto appunto quest'estate, e che quindi il problema poteva derivare da lì. Visto che ero arrivato in riserva di benzina, e visto che erano passati 5.000 km dall'ultimo pieno di benzina, ho approfittato dell'occasione per fare il pieno di benzina dal mio "vecchio" benzinaio e fare qualche giorno ad andare solo a benzina, col GPL completamente spento.
Facendo così, la macchina non ha nessun problema ad accendersi. Domani o al massimo sabato, il livello della benzina dovrebbe arrivare un po' sotto la metà. A quel punto farò il GPL e proverò vedere cosa succede.
- se non ci sono problemi, probabilmente la "colpa" era della benzina del benzinaio nuovo
- se ci sono problemi, significa che la macchina quando va a GPL ha dei problemi, che si "risolvono" con la VPower (e quindi ricontatterò l'assistenza Fiat ...)

Tra l'altro, girando solo a benzina, mi sono reso anche conto che l'altro problema, quello per cui quando la macchina va in cut-off i giri scendono a 500 e, se non ho la frizione schiacciata in quel momento la macchina si spegne, non si presenta più. Quindi anche quello è un difetto da attribuire all'impianto GPL.


Ciao e scusate per la lunghezza del post !!!!

quindi il problema deriva totalmente dall'impianto, la Vpower ha un potere antidetonante superiore, quindi ha "risitemato" gli autoadattativi in centralina motore (il motore è provvisto di un sensore detonazione, tra l'altro... ), e adesso tutto va bene, di sicuro appena metti a gpl andrà ancora bene per qualche giorno, poi tornerà daccapo, secondo me....

Anche secondo me il problema è dell'imopianto GPL, ma per esperienza personale, so che se metti chi deve giudicare di fronte ad una serie di dati inconfutabili, difficilmente troverà delle vie di fuga, quindi più prove ho a favore della mia ipotesi, meglio è !!!!
Stamattina, stranamente, il distributore di GPL era già aperto quando passavo, quindi ne ho approfittato ed ho fatto il pieno (piccolo OT: 0.809 al litro ). Adesso vediamo come va per la prossima settimana, poi ne trarrò le conseguenze.

Ciao, Mario

Ciao a tutti,
prendo come spunto questo post di qualche tempo fa' per fare una domanda a tutti voi che avete la Bravo GPL come la mia: voi che sequenza seguite per accandere la macchina? Io, dopo aver letto questo post aspetto che si spengano tute le spie. Prima aspettavo che sis pegnesse quella arancione che c'è in basso a destra cghe raffigura una specie di telaio.

Ciao, Mario

Il non attendo nessuna spia, faccio il primo scatto 2 secondi e metto in moto

Diciamo che non attendo che si spengano proprio tutte, però quella della chiave si, altrimenti non parte o tarda a mettere in moto, ma senza accellerare