Sono quelle varie modifiche che mi preoccupano, perchè quei freni sono ottimi, ma bisognerebbe vedere poi la fattibilità del montaggio o meno delle pinze facendo lavori artigianali.

più che la fattibilità.....direi la sicurezza

vabbè non so voi ke conoscenza avete in ambito meccanico, sapevate ke le pinze brembo della grande punto abarth hanno le staffe??? ragazzi, secondo voi io non penso alla sicurezza??? mah.........
http://img.kijiji.it/69/08/6908994c4996 ... 9f_big.jpg
http://www.autotecnica.it/index.php?pag ... 8&IID=1004
queste sono solo due foto delle tante ke fanno capire ke le staffe sono una cosa al quando normale

non è questione di staffe o meno, è questione di come si realizzano/modificano in base alle proprie esigenze, perchè, anche se non sembra, sono pezzi realizzati specificatamente per un determinato tipo di lavoro/sforzo/resistenza, quindi se realizzate o modificate "a occhio", piuttosto che "a naso", si può andare incontro a problematiche serie di sicurezza.....tutto qui, e non mi sembra poco.....

Mi è stato detto che mettere i tubi in treccia migliora di molto la frenata a parità di impianto. Qualcuno ha esperienze in merito? Quanto può costare un'operazione di questo tipo?

sulle 100€ circa!

Beh Ale, coi tubi in treccia si ha un miglioramento della frenata perchè si elimina (quasi del tutto) l'effetto "polmone" che può avere un tubo in gomma...

Capito grazie! L'effetto che hanno lo conosco, immagino che i freni risponderanno con più prontezza però secondo chi me lo ha detto questi tubi fanno miracoli il che mi sembra strano! Insomma alla fine secondo voi vale la pena spenderli sti 100€ oppure il gioco non vale la candela?

con 100 euro cambierei i freni, alla fine i freni che hai sono quello che sono non so se i tubi possono far miracoli...
i dischi si scalderanno lo stesso

Concordo con te Alessandro che solo i tubi di Miracoli NON ne fanno!!!
Ovvio che con un impianto in ordine e "performante", cambiando anche i tubi è come mettere la ciliegina sulla torta!
Per "performante" intendo almeno dischi di serie e pastiglie freno "racing"… Se poi intervieni anche sulle misure dell'impianto ….
C'è anche da dire che (secondo me) se fai parecchia montagna/pista, i tubi in abbinata con un olio avente un punto di ebollizione più alto è meglio!
Spero di essere stato utile e chiaro…..

Tutto chiaro... utilissimi!! Grazie! Il mio impianto da 257mm dubito che possa essere tanto più performante (frena abbastanza si, ma appena lo si sollecita un più del dovuto si scalda subito) infatti sto cercando di procurarmi un impianto da 281x26. Poi se non mi soddisfa metterò anche questa "ciliegina"! Il liquido ideale quale potrebbe essere? Dot 3,4,5,5.1 ecc...?

Di serie c'ė il dot4....

Post cancellato.
Niente spam nelle aree tecniche, grazie.

Come dice Paologeo l'olio di serie è il DOT4 (base glicolica), il DOT5 ha +o- lo stesso punto di ebollizione (ma è a base siliconica), il DOT 5.1 invece, è a base glicolica ed ha un punto di ebollizione più alto (oltre i 260°C)….
Questo x quanto riguarda gli oli.
Ora, c'è da precisare che più performante è un impianto, più energia frenante dissipa e, come si sà, l'energia dissipata si trasforma in calore (che và a far bollire l'olio).
E quì entrano in gioco i materiali e le dimensioni dei freni:
-la ghisa è il materiale più idoneo e quindi il più utilizzato dai costruttori.
-le dimensioni: più grande è meglio è! Questo perchè si ha più superficie frenante e più massa radiante. Come contro, si ha più peso e quindi più inerzia……
Spero di non aver sbagliato qualcosa nell'esprimermi…..

Ultimissima rottura di scatole considerando anche che odio i freni che fischiano (anche se le cose che mi interessano di più sono le prestazioni e la durata), su che marca di freni dovrei orientarmi secondo voi? (Dischi + pasticche) meglio prendere tutto di una marca o c'è qualche accoppiamento migliore? Textar, ferodo, brembo, bosch, trw, lpr ecc...

Pari all'originale, bene o male, si equivalgono tutte; il discorso cambia se ti sposti su un prodotto speciale (baffato, forato, mescole particolari, eccetera) ma cambiano chiaramente i costi

ci sono anche gli ebc baffati+pastiglie greenstuff (su ebay uk)leggermente più sportivo rispetto l'impianto stock

Grazie delle informazioni! Ho acquistato dischi Brembo e pastiglie ferodo a un ottimo prezzo (credo). Non sono ne baffati ne forati ma visto che passo da un 257x22 standard ad un 281x26 standard credo (spero) che una bella differenza la noterò lostesso! Ho avuto un piccolo inconveniente nel montaggio del disco, a causa della lamiera che stà tra il fusello e il disco. La lamiera andava a strusciare sul disco e ho dovuto viziarla un pò (o forse era gia viziata e l'ho raddrizzata) a causa del maggior spessore del disco stesso , spessore che ha portato anche ad un avvicinamento del disco stesso alla testina del braccio oscillante (tra l'uno e l'altra c'è questo lamierino che ho dovuto viziare). Inoltre ho notato che le sedi del portapinza (le pinze provengono da una bravo 1.9 mjet 16v 150cv) hanno una forma diversa anche se i fori sono compatibili. Alla fine ho montato tutto e sembra tutto ok, dalle info che avevo preso è tutto compatibile. Dite che non dovrei preoccuparmi oppure magari i mozzi/fuselli delle stilo con questo impianto frenante sono diversi perciò avrò dei problemi in futuro? Se metto delle rondelle come spessore (sia dietro al disco sia dietro il portapinza) potrei distanziare come prima il disco dal lamierino e dal braccetto, ma verrebbe una porcheria di lavoro (e forse insicuro pure)... che ne pensate?

Ti sei già risposto: verrebbe una porcheria oltre che mettere in pericolo la tua sicurezza!!!!!!!

Metti delle foto così ci rendiamo un po' conto del "problema"….

quanto hai speso per le pastiglie...?(freni 281x26)