i km non sono tanti, ora, gli anni insomma, se quest'estate ne fa 5, non andrei sui 6-7 considerando l'età della macchina.

Sicuramente con il passare dei km, l'aumento delle vibrazioni, della riduzione degli smorzamenti delle pulegge possono portare ad un consumo leggermente maggiore. Considera che la puleggia montata sull'albero motore ha la parte centrale di smorzamento in gomma.

al posto tuo, la cambierei entro la fine dell'anno, giusto per stare tranquillo.. anche perchè, se la cinghia salta, salta il motore e la macchina data l'età, diventa praticamente invendibile..

si il 1,4 è un FIRE, non dovrebbero essersi rovinate le valvole e quant'altro... una bobina?

sicuro sicuro sicuro?
In attesa della risposta della prova compressione questa tua risposta potrebbe cambiarmi la vita

Aggiornamento. Stasera alle 18 mi ha chiamato il meccanico. Fatta la prova compressione in giornata, ecco il responso: 2 valvole piegate, pistone intatto. La causa sarebbe effettivamente qualche dente saltato dalla cinghia.
La testata è già andata in rettifica, settimana prossima dovrei avere la mia Bravo.
Conto totale per cinghia, pompa acqua, 2 valvole nuove, rettifica testata, piu' altre microcose che non ricordo: 770 euro (scontato da 980 o giu' di li').
In tutta sincerita' mi aspettavo molto di piu', è stata una pena ma il conto è poco piu' che una cinghia...

Per corry88: Fire o non Fire, deduco che il 1.4 16v non è indifferente alla rottura della cinghia...

@upndown, il problema del fire non è la rottura della cinghia, i motori fire erano concepiti con una specifica. Se il motore avesse avuto la cinghia guasta, le valvole non avrebbero toccato il pistone anche con pistone al PMS e valvole abbassate. Infatti la cinghia sul 1.1 Fire della Uno di mia sorella, andò fuori fase per un cuscinetto andato, ma l'auto camminava, fuori fase ma andava. Portata in officina, sostituita la cinghia e relativi tendicinghia e il resto e l'auto andava come un cannone. C'era anche meno elettronica di controllo.

il Fire della vecchia Panda è così, ma con i 16v euro 3-4-5-6 è tutta un'altra storia, le valvole si piegano eccome......nei 16v mjt il discorso è diverso perchè le testate hanno i bilanceri collassabili proprio per salvaguardare le valvole in questi casi, ma se succede col motore acceso (per no ndire in velocità) son guai comunque....
cmnq, dai, nonostante il guaio, come dici tu, poteva andare peggio fattici mettere anche un bel tagliandino in quella cifra e ritieniti soddisfatto

A proposito, scusate se vado un filo OT: ora mi è venuta la scimmia di recuperare presto la Bravo per controllare anche il pandino 4x4, che è di marzo 2007 e ha 35k km pure lui: cinghia mai fatta, pero' è il 1.2 fire, credo 8v. Credo sia lo stesso motore che avevo sulla mia Punto.
Dite che in ogni caso devo correre a cambiare la cinghia?
C'è da considerare che l'auto di notte resta sempre in garage (anche se di giorno resta ferma 10/12 ore in stazione, anche nei freddi inverni comaschi...)

7 anni sono tanti per la cinghia.. anche se l'8v fire non dovesse avere problemi di fuori fase, io la cinghia la cambierei comunque, per evitare di rimanere a piedi per strada, di arrivare tardi ad un appuntamento/lavoro e di incazzarmi come una bestia.

Sono un disgraziato, sulla vecchia Punto 1.2 ho tirato 10 anni e 115000 km

Concordo con Biluco

E concordo con te che 6 un disgraziato !!!!

SCHERZO ma te l'ho detto!!!!!!

Eh beh, alla fine sono stato intempestivamente punito

così per la prossima volta lo sai

porca pupazza ma che differenza c'è tra i 16v e 8v? testata piu bassa?
upndown77 mi dispiace per l'accaduto, che è un Fire sono sicuro però non pensavo che c'erano sti problemi

Poco male, sulla mia fortunatamente sostituiti bilancieri e rifatta la distribuzione. Un bel tagliandone e messa a punto. Ora vola!

Ritirata la Bravo, confermato l'importo.
In particolare:

Kit distribuzione: 78,29
Pompa acqua: 54,90
Candele (4): 45,12
Spianatura testa + controllo valvole: 130
Serie smeriglio 109,27
Bulloni testa: 26,97
Valvole (2): 13,2
Manodopora: 9h x 35€

Totale ivato 943, scontato a 770.
Tanto vi dovevo

evabè, dai, non dovrebbe succedere, ma.....

Ma infatti, non mi posso poi lamentare piu' di tanto
Grazie per il supporto di questi giorni!

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Rottura distribuzione a 130 kmh in autostrada i in 6a mrcia su stilo mjet 140 cv .Si sono rotti solo i bilanceri e nessuna valvola piegata.Prezzo 500 euro compresa manodopera .Occhio ai meccanici uno mi aveva chesto 2000 euro per rifare tutto . Ma io mi sono informato e ho scoperto i bilanceri a carico di rottura programmato e ho cambiato meccanico. Se può essere utile a qualcuno.
ciao