Allora quoto paolo direi egr. Tappa tutto.

Ma l'ho messa nuova può sta che crea casini???

Ma infatti io non l'avrei cambiata e l'avrei tappata. Ad ogni modo fai una mprova, tanto con lamierino non spendi molto o staccando il connettore vedi se ci sono miglioramenti, tanto la spia avaria già ce l'hai accesa...

Sul 140 bisogna agire da mappa per escludere egr, altrimenti dà problemi.. e cmnq se hai avaria accesa e il motore ė morto, vuol dire che sei in recovery...... ribadisco che da diagnosi sicuramente si vede, il problema ė saper leggere ciò che si vede in diagnosi....

Si ma lui dice che azzerando e facendo ricomparire avaria non legge errori. Perciò suggerivo di azzerare e provare a tappare o escludere come giustamente dici tu.

allora aggiornamenti: oggi ho rismontato la valvola egr pulita con wd 40 e un pò d'aria compressa visto che ero in azienda avevo il compressore a portata di mano, bene motore prestante poi dopo qualche giro tornato com'era, ovviamente spia avaria accesa e in piu quando spengo borbotta e al regime minimo lo sisente vibrare come se stesse soffrendo. Ho rifatto anche oggi pome la diagnosi ma come errore non compare nulla e di conseguenza non posso cancellare nulla... sapete se esiste una ''memoria nascosta'' che magari e lei che blocca tutto?? stavo pensando che l'unico pezzo che non ho sostituito e la sonda.... può dipendere da quello?? scusate x l'off topic...

Oggi ho rifatto la diagnosi da uno serio dopo essermi girato 3 centri e tutti dicevano 0 errori, e stato rilevato due errori:

Sensore pressione atmosferica
Sensore pressione sovralimentazione

Che ne pensate? Cancellata lista spenta la spia ricomparsa dopo qualke secondo.....posso cambiarli da solo??? Saluti

ragazzi mi aiutate a capi quali sono sti due sensori incriminati??? saluti e grazie x la disponibilità

Allora il sensore pressione sovralimentazione dovrebbe essere il n. 4, l'altro non so.

Sarebbe quello che sta sul collettore di aspirazione??? Se e quello è stato già cambiato 3 gg fa circa.... io cmq ho il 140 cv che se nn erro e diverso da quello in foto vero?? chiedo conferma!

Salve, per quanto riguarda la perdita di potenza e lo sballottamento del motore allo spegnimento, io ho risolto così...
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Grazie coch procedero come hai indicato tu!! Nel frattempo chi mi aiuta a individuare quei due sensori??? Saluti a tutti

Di niente, comunque il sensore pressione assoluta è posto sul collettore di aspirazione, circa a metà cassoncino (connettore segnato da punta cacciavite).
ecco foto



l' altro sensore non lo trovo

L'altro se non erro e se le mie ricerche sono giuste sarebbe quello posto sotto il faro del guidatore e ha 2 tubi con il connettore elettrico, ma la cosa buffa e strana è che sti 2 sensori li ho già sostituiti R quindi non capisco per quale motivo ancora li segnali dando appunto avaria... ho pulito bene anche i connettori unica cosa è ricontrollare di nuovo il cablaggio come consigliavano paologeo e dafe!!! Mi sta facendo diventare scemo sta macchina....

hai la rimappatura sulla macchina oppure un modulo di potenza?

No che io sappia no l'ho presa usata e quindi non so!! Rimappata non so ma moduli di potenza no assolutamente (centralina con cavalli in più quello intendi??)!!

esatto!!!!

Allora no confermo nulla di tutto ciò!!!

la perdita di potenza potrebbe essere anche la pompa ad alta pressione se i sensori sono tutti apposto oppure un buco sul tubo dell'intercooler che quando scalda e si dilata sfiata e perde potenza e ti ricordo che c'e' ne due sul 140 cv uno dx e uno sx

pax potresti darmi dritte x verificare?? essere il piu chiaro possibile... almeno verifico anche questo e vedo se e come dici tu.... grazie!!