Le W hanno una mescola più morbida delle v

e poi dovresti vedere sul libretto cosa dice,

Se si mette codice superiore a quello indicato a libretto va bene, non il contrario che ė ammesso solo nel caso delle invernali e stop.....sul discorso mescola, invece, non ė sempre come dice Ale, anzi spesso ė proprio il contrario, ed ė l'insieme di carcassa/costruzione/mescola a fare la differenza

si della velocità lo sapevo, intendevo come morbidezza della spalla, le W essendo da 270 km/h ( ) in teoria saranno piu rigide mi sa?

Dipende da modello e marca

adesso apparte la marca, velocità indice di carico, ma qual'è il disegno migliore per un pneumatico?
ossia la mia domanda è, un disegno può consumarsi più velocemente di un'altro?in genere un pneumatico si consuma prima verso l'esterno(poca differenza) e la parte centrale meno poi dipende dalla convergenza, pressione, tipo di veicolo ecc. quindi uno dovrebbe scegliere un pneumatico anche in base al disegno o no? siete d'accordo?

Secondo le mie piccole esperienze, il disegno incide su altri fattori come rumorosità, confort, aquaplaning, consumi ecc.....la durata cambia ben poco

la durata la fa la mescola

si la durata lo fa' la mescola, non so come spiegarvi il mio pensiero

Ciò che incide principalmente ė lo stile di guida oltre al tipo di strada/percorsi si fanno..... detto questo ė anche vero che determinati tipi di pneumatici sono più soggetti a consumi anomali rispetto ad altri ; ad es. un disegno a freccia con spalla stondata tende a consumarsi di più all'esterno, mentre una gomma più quadrata ė più uniforme, ma a volte più rumorosa...... come non ė detto che un tipo di gomma si comporti alla stessa maniera su ogni vettura........... personalmente prediligo uno pneumatico più quadrato, col fianco dritto, di certo appesantisce un pelo la guida e a volte può essere un pelo rumoroso, ma ha una migliore precisione, reazioni più neutre e consumi regolari su tutto il battistrada con grip sempre buono, il disegno del battistrada lo scelgo sempre il meno chiuso possibile per un miglior drenaggio sul bagnato ed in sé per sé non ho mai notato differenze su usura dovuto al disegno stesso

questo volevo dire bravo paolo, tra stilosi mw ci capiamo al volo
infatti in relazione al tipo di veicolo e guida un cristiano dovrebbe scegliere un disegno anziché un'latro!!!!

(discussione ripresa dal topic Golf di gallico) @momonedusa allora non ti dico che è una gomma da buttare,anzi assolutamente , silenziosa (più delle michelin energy) un bel disegno del battistrada e sul bagnato si comporta bene, ma sempre a vocazione turistica con spalla morbida e si sente che quando esageri ti segue poco per quelle che sono le potenzialità della macchina. Cioè esempio banale le curve di montagna , dove esagerando senti proprio la spalla che entra in crisi. Ma in condizioni normali assolutamente la reputo meglio delle Michelin energy E poi rapporto il tutto alle Potenza che avevo sulla Bravo, quindi sento la differenza.
Naturalmente sono cosciente che spalla rigida delle s001 comporta una diminuzione di comfort ma con i pregi di una guida precisa, mentre le turanza secondo me son fatte per macinare km senza grosse pretese.
A me è capitata la doppia occasione di poterle vendere al prezzo che dicevo io e trovare le nuove s001 ad un prezzo ragionevole, altrimenti non ci avrei mai pensato!

Ma poi nel mese di Dicembre 2013 presso una pista di prove in prov. di Latina ho assistito una domenica mattina ad un confronto tra le due gomme su due Audi A4 Avant nelle varie prove fatte , come frenata sul bagnato , scarto dell'ostacolo etc e naturalmente come spiegato dai tecnici presenti , le due gomme nascono con caratteristiche opposte turistico/sportivo.

Comunque le consiglio per macinare km.

Grazie dell'info.
Mmmh, il dubbio per il mio uso che la spalla morbida finisca col tradursi in eccessivo consumo sui fianchi rispetto al centro se ogni tanto vai allegro, e quindi alla fine durino uguale... Le vecchie potenza RE050 son state le prime gomme che ho avute con consumo uniforme tra spalla e bordo(con l'accortezza di tenere pressione elevata, ma l'ho sempre fatto), in passato le bittavo sempre che al centro eran più che buone...

Turanza turistico potenza sportivo equazione che dice o dovrebbe dire tutto

Salve ragazzi. Dopo appena 33000 km la mia bravo mjt 1.6 ha bisogno di gomme nuove. Fatta inversione regolare ogni 10.000 km. L'ultima 10 giorni fa. Ieri vado fuori città e oltre i 120 km orari sento delle vibrazioni. Torno dal gommista, smonta gomme posteriori per vedere se doveva eventualmente equilibrarle e si accorge che una si sta aprendo. Mi consiglia di cambiarle. Ora il mio quesito è questo. Posso cambiarne solo 2? Economicamente la spesa è inferiore, ma conviene da un punto di vista di tenuta della strada, sempre se riesco a recuperarne due di quelle che già monta l'auto in buone condizioni? Grazie

se le altre gomme hanno ancora battistrada non vedo perchè cambiarle tutte, cambiane sol 2 e magari quella sana tienila per la ruota di scorta (compri un cerchio e via), così togli il ruotino o il kit di riparazione.

salve, le premium contact non riescono a fare un'altro anno, troppo consumate;
visto che faccio pochi km all'anno, e finirebbero per indurirsi, ho deciso di evitare gomme dure/mediodure tipo pirelli/goodyear/michelin

pensavo d una gomma morbida tipo yokohama, o toyo, o.... cosa altro?

in pratica, per come la vedo io, meglio finirsi le gomme in 3 estati, piuttosto che cambiarle a metà vita perchè diventano delle caciotte.

sono curioso di sapere da chi ha provato diverse tipologie di pneumatico; la differenza di consumi che elencano in molti siti, tra gomma e gomma (pare una classe energetica) è poi veritiera? o alla fin fine si riduce a una cosa trascurabile?

parlo di un utilizzo non da "pensionato" dell'auto, quindi niente corse pazze , ma niente processioni

grazie


Fabio

questa tabella è stata stilata dall'autorevole aci svizzera date un'occhiata per capire in base alla misure delle gomme quale risulta essere la più performante, da non confondere con migliore!!!!!!!
buona visione!!!!!!!!!!!!!!

Salve a tutti.
E' da un po' che non mi faccio vivo.
Volevo segnalare che un paio di giorni fa ho cambiato le due gomme anteriori alla mia Stilo.
Le ho comprate alla Coop e, compreso il montaggio ed equilibratura (presso un gommista convenzionato) ho speso 80,00 Euro a pneumatico.
Si tratta delle Pirelli P7 205 R16 91V.
Mi é sembrato un buon prezzo, ma non sono molto informato. Che ne dite?
Le gomme sono state fabbricate ad agosto 2013, quindi sono fresche. in più sono prodotte in Italia (per me é importante).
Per ora mi sembra che vadano bene, anche se hanno la pancia un po' morbida (comunque, più morbida delle continental originali) ed anche se il gommista me le ha gonfiate a 2.5 bar (invece dei 2.2 prescritti) sono sempre un po' cicciotte da sembrare un po sgonfie. esteticamente mi piace poco e spero non mi crei problemi qualche buca di città. In compenso, dovrebbero essere un po' più confortevoli.
Non so se é un'offerta presente in tutte le Coop, ma potrebbe essere interessante verificare.

io le ho avute sulla Mw e mi son trovato bene, il prezzo direi molto buono