per sapere se è l'intercooler guarda il muso della macchina in basso sotto i fati c'e' l'intercooler guarda dentro dal cofano facile che sia quello a dx ossia lato passeggero, c'e' un tubo che entra e poi esce sotto poi ritorna su all'aspirazione(se non dico una c......a), ma bisogna metterla sul ponte altrimenti non vede una pippa!!!!!
per la pompa basta fare la diagnosi ti dice subito pressione rail bassa ho insufficiente una cosa del genere, non ricordo bene.
resto del parere che sia l'intercooler ossia un tubo dell'intercooler. controlla se non sia tagliato ho addirittura che sia l'intercooler rotto in un piccolo punto.
per fare la diagnosi ti consiglio officina gruppo fiat con multiecuscan altrimenti non ne vieni a capo

Ok!!! Vi farò sapere!!! Oggi ci vado dato che fanno mezza giornata!!!

Ciao amici fatta l diagnosi e sempre soliti due errori sensore pressione atmosferica e sensore sovralimentazione. Tornato a casa mi sono messo a trafficare con sto sensore è i suoi tubi, il tubo che va dal sensore alla turba e perfetto mentre quello che va dal sensore al motore dietro no. Vi spiego: avete presente quando soffiate sul bordo di una bottiglia il rumore che fa?? Ecco soffiando su quel tubo otteniamo lo stesso rumore senza contare che sto tubo aveva due giunzioni... a sto punto che mi consigliate?? a cosa è dovuto sto rumore secondo voi??? Saluti a tutti e grazie x gli aiuti che mi state dando!!

senti ma la pompa gasolio quel del serbatoio funziona bene? non vorrei che arrivi e non il gasolio, attacca un tubicino al filtro gasolio e gira il quadro cosi recuperi il gasolio ma sopratutto vede se è ha flusso costante oppure no?
il tubo che dici potrebbe essere nastralo e riprova!!!!!

Si funziona bene il problema secondo me dipende dal sensore, tubi e quel rumore tipo soffio sulla bottiglia che sento ma nn ho la minima idea da dove venga!! Bho.....cmq sia se non erro dalla parte dietro del motore!!!

se è dietro il motore ossia dietro il flauto rail dovrebbe essere quello che arriva dal'intercooler all'aspirazione, ti spiego una cosa:
la turbina è dotata di un albero e 2 ventole ossia le turbine, una è esce il flusso allo scarico, l'altra girando insieme alla prima spinge l'aria all'intercooler
che infatti si trova davanti alla macchina così raffredda l'aria, quest'ultima viene raffreddata e spinta sino all'aspirazione, continuando il ciclo di pressione del motore per pressare il gasolio( detto tra noi artri aooooo) se questo ciclo viene ha mancare la macchina muore, e come se fosse senza turbina, infatti l'errore rilevato indica un mancato ciclo di compressione, dandoti l'allarme pressione rail oppure sensore ecc(ma se questi li hai sostituti non possono essere e forse non lo erano nemmeno prima) tutto chiaro?

quindi ce da controllare intercooler e tutti i tubi nonchè il sensore.... x controllare il tutto avete consigli dato che sta nella parte retro del motore??? saluti

lo fai con il meccanico di fiducia,

ok e quello che avevo pensato anche io... una curiosità volevo chiedere se posso: fino a qualche giorno fa, il fischiare della turbina si sentiva ed era molto frequente infatti molto spesso attaccava, adesso invece e già un pò che non si sente e normale secondo voi?? preciso che la turbina e nuova e ancora in garanzia.... preciso che ancora ho l'avaria motore accesa e il mecca prima della prossima settimana non e disponibile... scusate x !!!!

Non è che hai la geometria variabile bloccata?

sai che ci stavo pensando?? non so manco come verificare e controllare, scusa l'ignoranza la geometria variabile sarebbe quella sorta di ''fungo'' davanti alla turbina?? se e quello il mecca vecchio non l'ha cambiato mettendone uno nuovo, ma bensì ha rimesso quella vecchia sicuramente senza controllare un c***o ma una cosa se quella si blocca, la macchina oltre che non tirare, fumacchia un pò e si accende la spia di avaria motore?? poi da gli errori che adesso ho?? saluti e grazie mille x gli aiuti che state dando!!!

In tal caso da solo non la posso cambiare vero????

Sì è quel "fungo", ma se devi revisionarla o sostituirla consiglio un meccanico di fiducia. A me quando era bloccata non sentivi il fischio della turbina, per il fumo non ti so dire perchè con l'egr tappata fuma molto poco comunque la macchina e l'avaria ovviamente comparirebbe.

Bene non so perché ma secondo me è quello... faccio verificare.. saluti

CIao amici, volevo una delucidazione, l'intercooler (visto che devo verificarlo) e posto al centro del muso frontale di fronte al radiatore motore dietro al paraurti vero?? la mia domanda è, quel radiatorino piccolo posto davanti alla ruota del passeggero in posizione orizzontale a cosa serve??? saluti!!

e 2........come detto qui sono due i radiatori intercooler, quello frontale è il radiatore dell'acqua(circuito di raffreddamento motore)

ciao pax grazie della spiegazione, ma il mio problema come scritto su un post dall'altro lato è che di radiatori ne ho due (escluso quello centrale di raffreddamento motore)

ne ho uno collegato con tubi in ferro lato sinistro (passeggero) ed è in posizione orizzontale quasi (se non erro) e l'altro sta collegato con manicotti in gomma lato destro (guidatore) stando a quello che ho letto in giro l'intercooler sta dal lato passeggero vero?? ma non vedo tubi in gomma la.... ciao e grazie x la pazienza!!

se non sbaglio ne hai tre di radiatori, 2 laterali dell'intercooler e il centrale del raffreddamento, quello con i tubi in ferro e il clima, ma è posto a dx
del radiatore di raffreddamento ok? sempre se non ricordo male ho dico una c.......a

esatto infatti ne ho tre guardando la macchina di muso e partendo dal radiatore che fredda il motore, a sinistra lato passeggero si ha quello collegato con tubi in ferro e a destra lato guidatore si ha quello con manicotti in gomma.... quindi a rigor di logica l'intercooler sarebbe quello posto nel lato guidatore.... ho capito bene???? saluti grazie mille pax!!

ciao!!! mi sto organizzando per sostituire i tubi dell' intercooler in quanto sono usurati, ma trafficando ho notato che il tubo piccolino situato nel manicotto del debimetro e stato attappato e lasciato libero.... siccome credo che debba essere collegato al bidoncino dei recuperi dei vapori dell'olio che pero non trovo cosa mi consigliate di fare??? saluti!!!!

qui non ti saprei dire mi spiace!!!!se l'hanno tappato ci sarà stato un motivo a me sconosciuto