credo che il problema venga piutosto dal motore, mettendoli un tassello nuovo, dunque gomma nuova, le vibrazioni sono assorbitte per un certo periodo, ma col tempo se dannegiono anche loro. ci deve essere uno sbilanciamento da qualche parte (volano?) o un diffeto di concessione del motore. speriamo che l'affidabilità non venga compromessa.
ciao.

anche il mio ex mecanico una vola mi ha parlato di possibile problema al volano ma siccome è un tipo poco affidabile gli ho dato poca retta..
nessuno di voi ha apportato sostituzioni o manutenzione a tale pezzo??
sono stati risolti i problemi??
a presto...alfredo

secondo me nn sn solo il tassello e il supporto motore...cacchio l'alfa 147JTD115cv ha il nostro motore ed è super silenziosa....e parlo id una che ha fatto 147000km...vedete voi..in più rimappata a 150cv..
e lei non ha problemi di sto genre almeno sembra visto che sul forumALFA ne avranno parlato uno o due di sto problema tutti gli altri non hanno avuto anomalie...

la mia stilo ne ha 80.000 e sembra un trattore...

Grazie al Forum
ho risolto il problema del rumore a motore freddo proveniente dalla zona della batteria.

Il problema è stato risolto sostituendo il tassello di supporto del motore.
I meccanici della concessionaria hanno riscontrato il problema e sostituito il pezzo in garanzia.

Visivamente il nuovo tassello ha una zona in gomma spessa almeno il doppio del precedente.

Tra qualche mese potrò dire se il problema è risolto per sempre o se anche il nuovo tassello tende a non filtrare più le vibrazioni.


Stilo JTD 115 di Aprile 2004.

salve ragazzi, ho notato che nel supporto motore sopra il cambio, c'è uno specie di annello in gomma atorno al tassello, queto annello si muove, vorrei sapere se questa cosa vi sembra normale o no?
per palinuro: a me hanno sostuito volano e frizione, e non sento nessuna differenza.
ciao.

e sti ca**i....oggi credevo proprio di rimanere per strada..
stamattina accendo la macchina e dopo un po' di riscaldamento son partito,
e cosa noto di peggio??
le vibrazioni sono raddoppiate se nn di piu'...come se la macchina sbandasse proprio....
come accelleravo cominciave uno sbandamento come se dovuto a male allineazione delle ruotee....
ma cos'ha oraaaaa
a nessuno è capitato anche questo????
p.s.
questo sbandamento lo fa solo quando accellero,cioè quando do gas al motore......
uffff


aiutooooo....vorrei trovare la soluzione come regalo sotto l'alberooooo

salve palinuro, accellerando in folle, ti fa lo stesso?

si vabbè però sta cosa mi manda su tutte le furie, nn è possibile che nessuno(officine-meccanici) riescano ad eliminare questo inconveniente..pure io ce lo, e sembra di stare in un frullatore....il volante vibra a tal punto che sento tremare l'orologio...e da oggi quando oltrepasso i 3500 giri sento delle vibrazioni sul lato destro del cruscotto...

qualche novità?

Per essere sicuri che il problema è dovuto al supporto motore del cambio basta fare una semplicissima prova.
Prendete qualcuno che a cofano aperto e a motore accesso spinga forte con il palmo della mano sopra il supporto motore del cambio mentre voi siete chiusi in auto. Sentite la differenza con e senza mano sul supporto. Se le vibrazioni spariscono alla pressione sul supporto allora potete farvi cambiare il supporto con quello nuovo.

pantera spiegati meglio....spingere sul supporto in che direzione? è quello sotto la batteria?

Il supporto è quello del cambio e sta tra la batteria e la testata del motore. Nell'unico spazio disponibile sulla sinistra facilmente raggiungibile aprendo il cofano. Il supporto va spinto dall'alto verso il basso facendo forza con il corpo. L'importante è migliorare con la spinta la stabilità e le vibrazioni del volano.

scusate ragazzi, prima di cambiare il supporto avevati dei problemi per passare le marce? perche io ho qualche difficoltà con il cambio da quando sono comparse queste vibrazioni, é più duro e la vettura é più brutale.
speriamo in questo sup porto

flavio se fai la prova che ho detto io capisci subito se con il nuovo supporto risolvi o meno le vibrazioni a bassi regimi

ok pantera, dunque mi appoggio con il peso del corpo sul supporto per vedere se c'è una differenza. provero a farlo.
grazie del suggerimento

io ho provato a farlo però su quello che è sotto la batteria, ma nn è cambiato una mazza....a meno che sbaglio qualcosa...

dimenticavo ho però notato che il cofano trema nella parte sinistra verso il parabrezza, se lo apri tutto normale mentre se lo chiudi ha delle forti vibrazioni in alto a sx, lato passaggero per farla breve

Per fare chiarezza.. il supporto è quello raffigurato a pagina 5 di questa discussione. Nella foto si vede benissimo la differenza tra il supporto vecchio e quello nuovo. La prova che ho descritto va fatta con l'aiuto di qualcuno perché voi dovete stare chiusi in auto coi finestrini chiusi mentre qualcuno spinge sul supporto.

La vibrazione del cofano si risolve invece in un'altra maniera. Quando hai scritto "in alto a sx" volevi dire lato guidatore e non lato passeggero? Almeno che non hai una stilo inglese . Comunque questo problema si risolve regolando i 2 gommini di appoggio che sono davanti al cofano. Regola prima uno e poi l'altro fino a trovare la posizione ottimale che permette al cofano di aderire perfettamente su questi gommini e vedrai che la vibrazione sparisce.

il supporto e quello e mi sn fatto aiutare dalla mia ragazza che era in auto a sentire le vibrazioni..

per il cofano io intendo questo:
mettiti davanti alla macchina, e guarda il cofano in alto a sx....li vibra di brutto...e poi aperto il cofano vedi tutta la plastica che copre motore e batteria che tremano come dannati, ok è un diesel, però non è un po eccessivo?

per la prova del tassello, a me sembra di aver quello nuovo, diciamo che il mio è alto quanto il pollice, un centimetro...è quello nuovo?

Il supporto dovrebbe essere quello nuovo in quanto di gomma in quello vecchio non se ne vede proprio.
Per il cofano regola i 2 gommini che ti ho detto prima.
Le vibrazioni della plastica del motore e della batteria, come le hai descritte tu, sono un'anomalia. Vai in officina e fatti regolare i supporti motore. Di regola dovrebbero prima allentarli (non svitarli ma leggermente allentarli) tutti e accendere il motore in modo che si assesti e poi dovrebbero stringerli simmetricamente. Ma questo un normale meccanico lo sa