x il bidoncino nulla di grave, nel intercooler il tubo in entrata aveva un taglio da 1 cm circa, provveduto a sistemarlo, domani lascio la cosi finiscono a controllare i restanti tubi, ma ce ne sono gia diversi che ad occhio non vanno!!! vi terrò aggiornati!!!

Va bè che dalle tue parti non ce n'ė uno che sappia il mestiere...... ma un meccanico così cane mai sentito.....

oohhh paolo ma non è dalle tue parti?????

No...ė circa 90 km a nord da me..... ma conosco bene la zona.. fine o.t.

ahahahahahahahaha paoletto!!!! Comunque riparati i tubi erano strappati quelli dell'intercooler sia in entrata che in uscita e quelli dell'elettrovalvola della turbina, la macchina risponde molto meglio ma ancora non come dovrebbe, quindi penso di fare come disse Dafe qualche post fa, controllo sta benedetta geometria.... avete senno altri consigli??? saluti

controllata anche la geometria, perfetta e funzionante al 100 %... Non so piu cosa cavolo vedere...poi accelerando da fermo, la macchina non supera i 3.500 giri e fa un rumore come se fosse ''attappata'' come quando si rimettono i fermi ai motorini.....

Controllata ora la pompa funziona come deve quindi la escludo! Il fatto è che ieri sono andato in autostrada x raggiungere degli amici e ho notato che la la macchina più di 120 non fa e se poco poco capita una salitella cala la velocità! Di ripresa fa schifo e di allungo muore e in più fumacchia un pò!! Che ne pensate???

Oltre debimetro e elettrovalvola della gv proprio non mi viene in mente altro...

che ne dici, secondo te può essere il filtro del gasolio?? no ci pensavo perchè oggi fuori dal centro commerciale ha stentato un pò a partire e quando e partita ha sfumacchiato un pò....

arrivati a questo punto direi che bisogna andare dall'esorcista
bando alle ciance!!!!
sta macchina è davvero sfigata, ma possibile che non c'e' un meccanico un pò capace che guardi bene che cavolo ha sta macchina????
tolto tutti i vari lavori e controlli penso si tratti di elettronica, qualche sensore, valvola, la pompetta di spinta della turbina, io non so più che dire

Bho a sto punto pax come te alzo le mani!!! Non so più a che santo rivolgermi.... comunque a quale pompetta ti riferisci???

turbina....o kat rotto che attappa lo scarico....

sotto vicino al kat c'e' una pompetta rotonda che da la spinta alla turbina ci sono due tubicini uno in entrata e uno in uscita guarda pure quello..........

x paologeo: il catalizzatore l'ho sostituito prendendone un altro, quindi dubito poi se non erro non dovrebbe comparire nella diagnosi???

x pax76: potresti darmi altri riferimenti? magari se ce l'hai anche una foto sarebbe l'ideale... sta pompetta sta nel retro del motore sopra al catalizzatore, proprio dove entra uno dei tubi dell'elettrovalvola???? se e quella sai come si smonta??? saluti!

parli del kat centrale?(la diagnosi bisogna saperla leggere per individuare un problema al kat....) potrebbe essere anche il prekat.....

io infatti ho cambiato il pre-cat... x intenderci il pezzo ''ciccio'' che parte vicino alla turbina e si ricollega al tubo di scappamento.... Paolo come ben sai, qua so tutti cani, quindi dubito che sappiano leggere una diagnosi.... x il catalizzatore non saprei dato che e stato levato il flessibile e messo un tubo diretto, quindi non so dirti x certo se ha subito variazioni o meno!!!

la Stilo è dotata di prekat(subito dopo la turbina, per questioni di antinquinamento a freddo) e di kat centrale dopo il flessibile, e si vede se c'è, (che può essere anche kat e dpf insieme, dove previsto), è capitato che appunto il centrale si sia rotto internamente andando ad otturare lo scarico, e questo problema dà avarìa motore e problematiche simili a quelle che descrivi, la mia è solo un'ipotesi però....

Scusa a questo punto ti conviene spostarti qualche km e portarla in qualche officina più competente no? magari qualcuno limitrofo ne conosce qualcuna.

fai 90 km e vai vicino da paolo hahahahahaaa
se la metti sul ponte la vedi e la prima cosa!!!!



è quella cosa rotonda che vedi a sx dell'immagine

Ho seguito il vostro consiglio, e sono andato a senigallia circa 70/80 km di distanza, attaccando il tester risulta ancora il sensore di sovralimentazione che non va (quello sul collettore di asp) ma gli dissi che l'avevo sostituito insieme ad altre componentistiche quindi abbiamo deciso che venerdi gliela lascio e mi fa sapere cosa ha di preciso... nel frattempo verifico il kat e il pre-kat cosi vi so dire meglio...speriamo bene!!!!