allora preparati perché è la pompa "alta pressione"

spero di no vivamente......

ma te lo avevo già accennato in precedenza. e poi sei sicuro che non è stata rimappata sta macchina?
perché quello è il tipico errore per via dell'alta compressione del gasolio.......
comunque sentiamo che spara questo meccanico..

si che non e stata rimappata, anche se però non ne sono pienamente sicuro...ma anche se rimappata e vero che da st'errore e ok, ma questa oltre all'errore non si strascina e lentissima e pesante.... bho!!

Ciao!
Ho comprato la mia splendida bravo usata da 4 mesi. Già dall'inizio mi sono accorto che appena raggiungeva i 1800-2000 giri e soprattutto dal passaggio della terza in quarta mi faceva un singhiozzo, come se ci fosse una perdita di potenza, ma il problema lo faceva all'incirca una volta ogni due settimane. Da 3 settimane questo problema è peggiorato moltissimo: ha iniziato a presentarsi quasi sempre ad ogni passaggio di marcia ed oltre a questo la macchina ha iniziato a darmi problemi all'accensione non mantenendo il minimo. Appena accendo la macchina sia a caldo che a freddo la macchina mi fa dei colpetti come se stessi toccando l'acceleratore ma in realtà la macchina è a folle senza toccare nessun pedale. Venerdì scorso l'ho portata dal mio meccanico di fiducia solo che sul computer non gli dava nessun difetto. Per precauzione mi ha cambiato il filtro del gasolio che era intasatissimo, mi ha pulito gli iniettori ed in più mi ha messo l'additivo nel serbatoio. In parte ha riuscito a far scomparire il singhiozzo anche se oggi si è ripresentato un paio di volte ma il problema all'accensione si è ridotto ma non si è risolto. Inoltre oggi, dopo aver letto qualcosa su internet, ho notato che la macchina appena arriva sui 2500 giri ha una perdita di potenza cioè i giri salgono ma la macchina non spinge a dovere. Sto leggendo topic da 2 giorni per trovare il problema e poter aiutare il mio meccanico ma non ho riscontrato topic in qui la macchina faccia tutti questi difetti insieme.
Chiedo il vostro aiutooo!!!!
Grazie!

Controlla debimetro poi valvola egr

se il filtro gasolio era una m.e.r.d.a figurati come sarà ridotta la valvola egr!!!!!! pulizia di quest'ultima cambio filtro aria altra cosa quanti km hai????? e controllo sensore temperatura, anche se la diagnosi non dice nulla lo controllerei

Quoto pax! Quindi in ordine:
- debimetro
- egr
- filtro aria
- sensore temperatura

Allora ho novità: scusate se scrivo ora, cmq il problema è il sensore di pressione assoluta, nonostante lo abbia sostituito sta bloccato a 342 bar fissi. Ordinato di nuovo il pezzo è la macchina la riporto mercoledì.... vi terrò aggiornati!!!

Non per fare il grillo parlante....ma è la prima cosa che ti avevo suggerito di controllare bene.

si ma l'avevo gia sostituito e quello la cosa che non porta...... bho! ade vediamo mercoledì!!!!

Le componenti elettroniche spesso fanno le bizze a volte per motivi assurdi, comunque in bocca al lupo che sia la volta buona!

ci sono delle guide sullo smontaggio e pulizia del debimetro???

sì

Oh allora suazzo tutto ok?

ciao ragazzi, non sono piu entarto che ho avuto problemi con il pc, bruciato scheda madre me ne e toccato prendere uno nuovo.... comunque buone nuove, ho risolto tutto nella macchina adesso tira come un treno... errore?? semplicemente risostituire il sensore di pressione assoluta, adesso la macchina va che e una bomba!! Unica cosa spia spenta, ma riaccesa dopo un pò a tester dice che potrebbe essere l'egr o il debimetro, infatti ogni tanto fa qualche vuoto e fumate nere dietro, ma nulla di grave... penso proprio che devo risostituire il debimetro!!! Grazie mille ragazzi x la pazienza avuta e x gli aiuti dati, senza le vostre dritte, mi avrebbero sostituito tutto il blocco motore (spesa preventivata da diversi meccanici) Auguri a tutti!!! =)

La mia bravo 1.9 multijet da un mese appena provo ad accellerare non va, il pedale diventa pesante e solo dopo un pò riparte la turbina, ma appena rallento si ripresenta il problema, dopo diagnosi ho cambiato il debimetro, poi la valvola Egr, ma il problema rimane, alla fine dopo ulteriore diagnosi mi hanno detto che bisognava pulire il sensore del collettore, fatto ma senza alcun risultato, qualche consiglio da parte vostra??? Ve ne sarei veramente grato.

Prova a cambiare la valvola della geometria variabile, nella stilo e posta nella parte inferiore sinistra della calandra (lato guida...) ha uno spinotto e due tubicini neri... fai molta attenzione nello smontate i tubi che si possono rompere che sono molto fragili!!! facci sapere!!!

Comunque occhio a dove posti, questa è la sezione stilo!

Ok ci provo e... grazie !!!