Ciao a tutti,
tempo fa ho montato 4 dischi basffati della EBC con pasticche redstuff sulla mia T-Jet 150cv.
La frenata molto potente, ma ho seri problemi di surriscaldamento, dopo 4-5 frenate potenti in fila il pedale finisce a fondo corsa e devo attendere un po' per ripristinare il corretto funzionamento. Ho sostituito il fluido con un dot4 nuovo, temendo avesse assorbito troppa umidità, ma il comportamento resta lo stesso.
Con dischi/pasticche originali non ho mai avuto questo problema, neanche in pista.

Prima di smontare o cambiare nuovamente i dischi volevo fare alcune prove ed avere qualche dritta nel caso in cui qualcuno avesse avuto lo stesso problema.

La misura dei dischi che ho preso è 281 spessore 26 o 24 non ricordo con esattezza (mentre credo quelli originali fossero 284 con uno spessore da 22).

E' possibile che la differnza di spessore e/o diametro produca tali problemi?
O magari essendo i dischi baffati e le pasticche sportive necessitano di un dot5? (anche se non sarei molto propenso a passare al dot5)

Grazie!

potrebbe dipendere dal materiale delle pasticche freno, troppo "aggressivo"......oppure, ma questo lo dovresti già sapere, i dischi son stati montati non nel verso corretto (lo dico perchè spesso ne vedo in giro......)

Che dici, sono montati bene?

normalmente sul piatto dove appoggia il cerchione c'è la freccia con il verso di rotazione, teoricamente, dalla foto, dovrebbe esser corretto, ma non è sempre così, alcune ditte li fanno girare nell'altro verso....

Nel montarli mi pareva di averci fatto attenzione, ma un secondo sguardo non guasta mai...

Credo che come prossimo passo proverò a rimontare i dischi originali lasciando le pasticche sportive, in modo da vedere se il problema sono i dischi o meno.

Per quanto riguarda lo spessore (26) diverso rispetto a quello originale (22) qualcuno ha avuto esperienze simili?

...a meno che, dato il maggior spessore, le pasticche rimangono troppo aderenti il disco anche quando non freni..... hai preso quelle più basse di spessore o quelle normali?

i baffi devono partire dal mozzo e andare verso il posteriore della macchina, alcuni tendono a montarli al contrario perchè frenano di più, ma i problemi arrivano dopo.

sì, normalmente è così, ma c'è qualche eccezione......tra l'altro la baffatura è studiata per mantenere pulita e "viva" la superficie d'attrito dei pattini freno, quindi montarli al contrario vanifica tale caratteristica

Ho preso un kit della ebc (dischi + pasticche) specifico per il mio modello.
Nel sito però lo indicano adatto sia al t-jet 150 (che di serie ha 284 22) che agli altri modelli che invece montano di serie i 281 26. Mah...
Ingenuamente ho pensato che uno spessore maggiore fosse meglio, ma ho il sospetto che le pinze non lavorino in modo ottimale. Possibile?
Appena riesco faccio il cambio dischi per vedere che succede.

Stai attento a montare le pastiglie per i dischi con spessore da 26mm su quelli da 22… Puoi rischiare che ti escano i pistoni dalle pinze!!!
In teoria, le pinze dovrebbero essere uguali: dischi grossi, pastiglie sottili, dischi sottili, pastiglie grosse.

Giusto... Grazie per l'avvertimento, verifico subito l'eventuale differenza di pasticche (dovrei aver conservato quelle vecchie dei dischi da 22).

In ogni caso, se accusi affaticamento, o fading, andrei a cambiare i tubi in gomma con qualcosa in treccia! inoltre un olio un po' più racing aiuta: sono stato a monza quando avevo ancora il 100% dell'impianto frenante originale, eccetto olio Ate racing, mai avuto un pedale a vuoto o necessità di doppia pompata

mi sbaglierò.....ma è palese che tutto ciò non sia per nulla normale...neanche con 5 frenate da 150 a 0km/h
hai sbagliato a fare questa modifica...281x26 diverso da 284x22...quei 4 mm possono e per me creano tutti questi problemi...tienici aggiornati ma secondo me dovrai cambiare tutto....

Il tjet 150v monta di serie i 281x26 (anche il 1,9 150) gli altri modelli 284x22 meno performanti poiche meno spessi e con la pinza meni potente se nom sbaglio... se sei passato a questi ultimi hai si problemi...

andando a logica, se i dischi che ha montato sono più spessi, la pinza non li libera del tutto e le pastiglie strisciano. Sarebbe da sapere se le pinze sono diverse, perchè se è così allora mi sa che vanno cambiate con i dischi.

si la pinza è diversa, è la stessa della Stilo Abarth