sono veramente perche penso che la mia Abarth non va giusto....
contro quelli non ho nessuna cance!!!!!!!!!!!!!
Golf Tdi140HP orginale und Audi A3 tdi 140HP Orginale und Seat Ibiza TDI130HP con Chip una VW Jetta un paio die Golf4e3 etc.

Mi sembra che la mia Abarth ha 130-140HP non 170

MA CHE C.. stai dicendo?!?!?!?!?!??!??!

la stilo abarth ha 170cv!!!! Le vendo anche s penso di sapere quanti sono .

le vendi???

epperkè nn andrebbe giusto ??????
ti ricordo ke i valori di coppia di un benzina aspirato non sono gli stessi di un Turbo !!!!!
.... se intendi lo sparo da fermo siamo li' con un tdi da 140 cv.... è a salire di velocità ke si vede il gap .

ma di cosa stiamo parlando?

"senza potenza"? che vuol dire? la potenza è quella!
o ti lamenti delle prestazioni in accelerazione e velocità?

ti ricordo che l'Audi A3 e la Golf TDI con 140 CV che citi nel tuo esempio accelerano da 0 a 100 km/h rispettivamente in 9,5 e 9,3 secondi;
l'Abarth ne impiega 8,5...
la velocità massima di quelle è 207 e 203 km/h;
l'Abarth raggiunge i 215...

anche la Seta Ibiza è meno performante (ma non dovresti confrontarla con la Stilo ma con la Punto, sono segmenti diversi)

Riesco a capire Mannitu, avendo anche io una Abarth (Paolino, Mannitù è straniero )

Prof Eorl, diciamo che quella differenza di 30 cavalli si sente pochissimo, io stesso rosico quando mi vedo alfa o stilo attaccate al culo a 210 km/h... penso ecchecazz... ma io ho una abarth 2400cc e questi mi stanno dietro
Anche in accelerazione il turbo compensa il gap di cilindrata.

Aspetto tue delucidazioni tecniche (davvero, senza ironia), purtroppo la sensazione è quella di avere un forte tappo al motore.

mettete un bel compressore o turbina e il problema è risolto

certo che se la fiat avesse messo un bel 2000 turbo.....
magari quello che metteva nella coupè......

io arrivo dalla Abarth da una piccola Punto GT...
ebbene: quella aveva 40 CV in meno ma andava molto di più, in accelerazione e ripresa (e in curva e in frenata aggiungo) tranne che in velocità massima.
ma quante volte ti è capitato di sfruttare la velocità massima? davvero tutti i giorni ti trovi Alfa e Stilo "attaccate al culo" a 210 km/h? non credo...
anche perché la Stilo più veloce dopo la nostra è la Mjet, e si ferma a 203 km/h (certo che se è rimappata...)

le Alfa? se ti riferisci alle 147 le versioni (GTA esclusa ovviamente) più potenti sono la 2.0 16v benzina e la Mjet che hanno tutte e due 150 CV e sono date a 208 km/h (non è un caso: la velocità è in funzione della potenza);
in accelerazione invece conta di più la coppia e così la turbodiesel (305 Nm) stacca di mezzo secondo la benzina (181 Nm).
(ma consideriamo che i motori Mjet hanno cambi a 6 rapporti!)

veniamo alla notra Abarth:
8,5 secondi con 221 Nm mi sembrano un riscontro discreto...
215 km/h con 170 CV invece non sono eccezionali; perché? questione di aerodinamica! la 147 ha una superficie minore e linee migliori.
gli spigoli della nostra Fiat offrono troppa resistenza.

per il resto lo sapevamo già: il nostro propulsore non ha caratteristiche di erogazione molto sportive...
(anche senza scomodare il 220 Cv della vecchia coupé sarebbe bastata la versione a 185 CV montata sulle Lancia a dare un altro gusto ad una macchina che porta il marchio dello scorpione...)

basta svegliarlo un pò quel motore come io mi sto già organizzando, già con le modifiche allo scarico e al filtro si ottiene qualcosa...vedremo dopo le altre modifiche...

Ragazzi, non so se é una particolarità dei modelli 2004 ma la mia ABARTH

allunga come si deve, mi diverto un mondo quando vedo le auto del

gruppo vag fumare e cercare di scappare ah ah ah ah ah ah ah ah





P.S.
Mi ricorda un poveretto che un giorno ha tentato di seminarmi con una bmw (Bayern Motoren WaterClosed )M5 ,
L'unico problema (per lui) é che avevo la mia Aprilia RSV1000 ahhh ah ah ah ah ahh ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ohi ohi ohi


P.S.2 tra poco le foto delle due eh eh

non è una particolarità dei modelli 2004 è così e basta la Abarth ha allungo e lo dimostra il tempo sul km

infatti MANNITU non hai specificato niente: dove, come, cosa è successo, dove hai riscontrato questo!

e poi...a prescindere tutte le considerazioni tra l'erogazione del diesel e del benzina (ti ricordo che in un misto il diesel va via al benzina che ha bisogno di stare su di giri) c'è anche da considerare una cosa: sei sicuro che stai sfruttando al meglio il tuo motore? cambiata perfetta? basta sbagliare di qualche centinaio di giri che...il diesel ti va via....magari poi ti sei trovato con tutte auto con centralina modificata e li meno di 170 cv non ne ha nessuna...ed ecco il perchè della tua delusione

nel senso che dove lavoro io siamo autoofficina salone fiat alfa lancia + usato di tutte le marche!
cmq la stilo 2.4 a 170cvavevo letto dell'uscita del 2.0 turbo da 220cv ma ancora nulla... nemmeno del 2.2 bo...

tempo fà giravano anche le foto delle dtilo camuffate col 2.0 turbo 20v ma invece sembra che alla fiat abbiano abbandonato tutto ne avrebbero vendute troppe meglio non rischiare!!!!

cmq auto mette 8,8 sec. da 0 a 100 come tempo effettivo ed effettivamente fa un pò schifo; 29,65 invece sul km ma non è un gran che...

Secondo me i tempi non riflettono il tiro reale del motore.. azz volevo dire
il propulsore a causa del Selespeed che non é rapido come un
buon cambio manuale....... manovrato da un esperto, ma dopotutto rimane
il primo cambio robotizzato montato su un'auto di serie e nei prossimi anni,
con l'esperienza andranno sempre meglio

E poi con questo mot....propulsore (porc....) la Stilozza scivola sulla strada
con un bel rumore e 0 vibrazioni
Per me non c'é paragone...........................


Aggiungo che scendendo da una marea 1.9 JTD WE il 2400 mi ha impressionato per la coppia presente all'appello già 1000-1500 giri e
che mi scrolla di dosso i all'uscita di un tornante........
complici il variatore di fase e i condotti di ammissione a geometria variabile
Un motore che non impressiona con un calcio al c**o ma col lavoro
fornito da 1000 a 6000 giri

Forse non sarà il migliore in circolazione, pero' una bmw 525 costa
40000 Euros, praticamente il doppio della mia stilozza!!!!!!!.

Con la differenza metto dei pistoni forgiati, delle bielle in titanio, un albero motore alleggerito in acciaio nitrurato più il kit kompressore e gli ammo Novitec e passo di fianco alla suddetta bmw come una scheggia (non vi parlo dei tdi) il tutto con +- 32000 Euros (auto compresa eh eh eh )
Se gli affari vanno come previsto, tra due o tre anni..................


P.S.
Lo sapete fratelli Abarth che "cliccando" due volte rapidamente sulle palette del volante si puo' saltare una marcia ?(5-3 per esempio o il contrario se preferite)

Confermo! M'è successo con una A3 in una sparata da un semaforo, i primi metri sei lì testa a testa(se nn, ammettiamolo , un po' indietro ), poi però......



Curiosità...mi sembra di aver letto ke i tempi tra selespeed e manuale nn cambiano. La mia è selespeed ed una manuale nn l'ho mai provata. Secondo me qualcosina comunque ci smeniamo col sequenziale

il manuale più veloce del Selespeed?
solo a patto di essere mooolto bravi e di strapazzarlo per bene...
ma di solito i test evidenziano di tempi equivalenti (al contrario del semiautomatico DSG della Volkswagen, questo molto più veloce del manuale)

con il nostro siamo sicuri di avere sempre e comunque cambiate perfette ed assai veloci.