anyone ?!!?

I cavi non arrivano nel porta fusibili, è già 5 volte che ti viene detto, se non hai il connettore sul piantone dello sterzo, il connettore da dove allungare i fili è marrone

Buongiorno a tutti per cortesia qualcuno ha uno schema del cablaggio dei cavi cruise control della Stilo 1.9 mjt 140 CV.
Da quanto ho potuto vedere è diverso da quello jtd, e possibile avere conferma che i pin della 120 cv mjt sono gli stessi della 140, credo di si, ma se qualcuno gentilmente mi da conferma.
Grazie Sergio

Salve a tutti.. ragazzi mi rimane da collegare il filo del contatto freno... ma il mio connettore nero dietro la batteria e pieno. Cioè nn ho spazi vuoti.. dove lo collego il filo del freno?? Che numero
Pin?

vuol dire che è già cablato.....

Grazie... allora devo ricontrollare qualcosa perché nn mi funziona... uff

Probabilmente è il pulsante del pedale freno difettoso .....come è ampiamente scritto qui nel topic

ragazzi buonasera e scusatemi se disturbo, ma ho bisogno di una dritta; un amico mi ha chiesto di montargli il cruise su una stilo mw 1.9 120 del 2007. ora ho visto che i cavi non sono presenti dalla centralina e vanno portati.

il mio problema inizia subito dopo questa operazione.

l'eleaern che ho e' del 2006 e mi riporta, come numeri utilizzati sul connettore m10a i pin 53, 55,56,57 oltre al 12v che poi collego alla leva.

fatto tutto il cc non funge.

riguardando l'elearn e piu' precisamente il connettore A della centralina motore (m10a) mi riporta che i pin da utilizzare sono il 38, 56,77,78.

e' giusto? io devo controllare ancora.

aiutatemi questo amico viaggiando spesso lo desidera.

attendo aiuti.

ciao e viva la Stilo

Grazie sempre gentile e disponibile... domani pomeriggio provo.. grazie ancora

lo schema è errato!!!!, per il 120cv mjet lo schema lo trovi dopo pagina 70 di questo topic. leggete sempre bene ciò che ce' scritto altrimenti si possono fare dei guai
scarica questo che facciamo prima

Allora... mi son battuto tutti i cavi dall'interno abitacolo alla centralina motore compreso il contatto del freno che arriva al Pin 54 con un positivo.
adesso ho un dubbio il contatto che ho sopra il filo della frizione che è simile a quello del freno, mi lavora con 2 soli fili usando però il contatto N.A. cioè a frizione a riposo quel contatto è aperto.... mentre sul freno è N.C.
non è magari è cablato male... ?oppure il contatto N.C.della frizione sulla mia stilo nn è cablato..? Se fosse così dove dovrei portare i fili di quel contatto ?
Grazie a tutti e scusate la morbosità. ..

Se cerchi nel topic c'è lo schema\spiegazione, ma se il connettore nero è pieno vuol dire che i cablaggi ci sono, quindi ti basta portare dentro i 4 fili del connettore marrone, se i collegamenti sono giusti, ivi compreso il +12 sotto chiave, vuol dire che :
- la leva cruise non funziona
- uno o tutti e due i pulsanti freno frizione sono difettosi, normalmente è quello del freno

Ho fatto tutte le prove del caso con il tester e la leva del cruise e funziona... ho cortocircuitato I due contatti freno e frizione e il positivo lho preso sotto il blocchetto filo arancione.. ma niente nn funziona... boo mi rimane da trovare il fusibile che nn so qual'è. . Nn ho il libricino in auto... poi mi arrendo.

Evitiamo di citare il post immediatamente precedente

Cambia il pulsante del freno

Va bene ho capito. Saluti a tutti e grazie per la disponibilità

Allora io ho seguito lo schema e tutto quanto e non riesco a capire cosa sbaglio... per inciso non essendo molto esperto avevo fatto fare tutto da un amico e poi smontato e rifatto da me per il seguente motivo:
in on +RES premuto a me da come valore 200 e se res non è premuto mi da 600 (599 per la precisione) anzichè in ON + RES (premuto) si deve avere 600 ohm tra 1 e 4.

ora collegamenti e resistenze mi sembrano posizionati correttamente, forse ho sbagliato tipo di pulsante? nel senso che come RES ho preso un pulsantino a molla che sta normalmente aperto e viene chiuso il circuito alla pressione... deve essere il contrario? oppure i valori devono essere diversi?
Chi mi sa aiutare?

allora cercando su elearn ho trovato i test su leva cruise che dicono:

Posizionare il comando Cruise Control in "ON"
Selezionare sullo strumento Examiner la funzione Ohmmetro
Collegarsi con i puntali tra i pin 4 e 2 del connettore del devio della leva Cruise Control e verificare che sia presente una valore di resistenza di circa 300 Ohm ± 10 % a 20°C

Posizionare il comando Cruise Control su “ON “
Posizionare il comando Cruise Control su "SET+"
Selezionare sullo strumento Examiner la funzione Ohmmetro
Collegarsi con i puntali tra i pin 2 e 6 del connettore del devio della leva Cruise Control e verificare che sia presente una valore di resistenza di 300 Ohm ± 10 % a 20°C

Posizionare il comando Cruise Control su “ON “
Posizionare il comando Cruise Control su "SET-"
Selezionare sullo strumento Examiner la funzione Ohmmetro
Collegarsi con i puntali tra i pin 2 e 5 del connettore del devio della leva del Cruise Control e verificare che sia presente una valore di resistenza 300 Ohm ± 10 % a 20°C.

Posizionare il comando Cruise Control in "ON"
Posizionare il comando Cruise Control su "RESUME"
Selezionare sullo strumento Examiner la funzione Ohmmetro
Collegarsi con i puntali tra i pin 1 e 4 del connettore della leva cruise control del devio e verificare che sia presente una valore di resistenza di 600 Ohm ± 10 % a 20°C

Nel mio prototipo con pulsante res normalmente aperto ho 600 omh senza premere pulsante, ne deduco che per rispecchiare i valori indicati precedentemente devo usare un pulsante normalmente chiuso che mi dia 600 omh alla pressione di res.

Qualcuno ha indicazioni? è corretta la mia soluzione? Accetto consigli.

Salve,
Cruise Control montato!
La mia Stilozza era semipredisposta.
Leva trovata singola su ebay, qualche tempo fa, fissata con nuova vite sul fianco per non smontare tutto, sostituito il connettore "presa-spina" con un Phoenix 6 poli, + sotto chiave al filo arancione del blocchetto (troppo semplice) passato un cavo 4x1 attraverso la paratia vicino al fascio di cavi sopra la frizione ci si passa forando con un cacciavite il mastice bianco esistente.
Eliminato l'ingombrante connettore marrone, dietro la batteria e sostituito con un connettore 4 poli Phoenix, il cablaggio del pedale del freno era già bello che pronto, sagomato il coperchio inferiore (un semplice rettangolo 12x40mm, 2 forellini col trapano e il taglio con forbice da elettricista, facendo una mascherina di cartoncino è un adattamento banale).
Tutto perfetto.
Mancano da abilitare spia e messaggio computer di bordo ma non vi tedio, mi studio il tutto e casomai chiederò info.
Unico dilemma, basteranno l'interfaccia KL o OBD II o sono obbligato a procurarmi una ELM?? (poi uso Multiecuscan).
Ciao e grazie a tutti,
Raudo.
NB: Stilo MW 1.9JTD 167000km, 149CV con modulo, e Sprintbooster sul pedale dell'acceleratore, un aereo che continua a fare 22 al litro su extraurbano andando piano....ora con Cruise Control!

sei nella sezione sbagliata!!! questo topic è per la stilo, tu non hai la bravo???a gpl??? devi guardare qui
viewtopic.php?f=120&t=15778

Salve a tutti... sto studiando come aggiungere il cruise alla mia 1.9 multijet, ovviamente mancante della predisposizione (che la sfiga sia con voi!).

Dovendo passare i cavi dalla centralina mi sono chiesto: ma perché mettere il comando al volante, che comunque è scomodo? Pensavo di procurarmi degli interruttorini da pannello da elettronica (con tanto di resistenze) e quindi mettere il pulsante d'incremento/diminuzione sulla sinistra della leva del cambio, il pulsante di resume sull'angolo posteriore sinistro della leva del cambio, mentre l'interruttore d'accensione in posizione un po' più defilata, sotto il piantone.

Qualcuno ha mai provato una installazione simile? Come si è trovato?

Grazie ed un saluto.