Ciao a tutti!

Avrei un'altra domanda da porre ossia che pro e contro ci sono nel abbassare di un po' di centimetri l'assetto.
Mi é giá capitato di far grattare la plastica di protezione del motore prendendo un piccolo dosso .
A cosa dovró far attenzione quando abbasseró la macchina e quanto spesso capita di farla grattare?

Grazie

Claudio

Se monti olle Eibach come ho fatto io.... la makkina è vero si assetta ma è anke vero ke l'assetto è meno morbido per kui tranne sui dossi sporgenti, spanci meno per esempio scendendo da un gradino prima le molle si flettevano e crack ora no.............

Grazie!

Non l'avevo ancora fatto per paura di dover impazzire nello stare attento ad ogni irregolaritá del terreno.

Il fatto é che dopo aver montato le Eagle F1 da 215/45 17 ed aver notato un cambiamento di tenuta di strada enorme volevo provare anche ad modificare le molle, per provare finalmente una buona tenuta di strada.

Ciao e grazie

ovviamente le questione posta non riguarda soltanto la JTD 80...

..io mi sa ke optero per un assetto regolabile...ke poi la regolazione e degli ammortizzatori giusto??sapete un po di modelli buoni e prezzi??io pensavo bilstein pss+eibach..l assetto regolabile perche ho intenzione poi di mettere il kit kadamuro(ovviamente soldi permettendo)..magari prendo prima molle e poi ammortizzatori regolabili per frazionare la spesa..

frazioni ma spendi il doppio in mano d'opera

però rischia meno di grattare perchè decide lui l'altezza!!

mi riferivo all'assetto regolabile!!

quanto puo kostare la mano d opera per un lavoro del genere?

Sekondo me un paio d'ore.......... ci vogliono tutte per smontare e rimontare........

quindi dipende da che prezzo prendono all'ora..un 50 euro per due orette credo...

Sono ekonomici allora li dove vai tu............... Non vorrei dire kantonate ma sekondo me viaggiano a 35€/h

gli ammortizzatori regolabili non modificano l'altezza da terra della vettura...

....ops....cosa servirebbe a me allora?

Se cambi solo gli ammo....... alla fine hai una vettura + alta...... se cambi le molle con gli ammo originali è un buon compromesso confort/sportività........ se poi non vuoi ke la makkina s'impunti quando guidi sportivamente e ti piace ke giri piatta senza troppo movimento di scokka allora ammo e molle.......... ovviamente gli ammo "sportiveggianti" tendono ad abbassarti l'assetto e risultano piu frenati e progressivi.........
I BListein ke vorrei montare per es sono confortevoli alle andature medio basse ma guidando sportivamente sono deciamente diversi dall'assetto con ammo originali.......... il controllo è tutt'altra cosa

si, ma la mia domanda era..io vorrei mettere un assetto regolabile dal momento ke non posso girare sempre a 7 cm da terra sempre..perche seno butto i paraurti anteriori e posteriori quando li kambiero..dunque kiedo..ke kosa mi konsigliate per questo mio problema??

cambiando solo gli ammortizzatori non si ha una vettura più alta, e gli ammo "sportiveggianti" NON tendono ad abbassarti l'assetto...

la loro funzione è quella di controllare l'oscillazione delle molle (è la maggiore o minore altezza di queste ultime ad alzare o abbassare l'auto);

cosa serve allora la regolazione degli ammo sportivi?
a modificare la loro risposta tra massimo confort (movimento più libero) o massima sportività (movimento più frenato).

..si ma dunque?l altezza da terra come la modifico??

Si ma regolabile non è ke arrivi a kasa devi scendere lo scivolo per entrare in garage scendi dalla Stilozza e TAk la tiri su................ REgolabile signifika ke puoi metterlo in una posizione per la circiolazione di tutti i giorni su strade normali e poi per Ex in uno Speed day lo regoli da "pista" senza cambiare nulla...............................................
E soprattutto ke puoi calibrarlo secondo le tue necessità o la tua personale scelta per la guida ke hai