che squarciooo.... mi dispiace ,successe anche a me a luglio scorso solo nella fiancata opposta .. almeno non ti hanno toccato la gomma con relativo ponte posteriore come successe a me... vedrai tornera' in forma perfetta ....

ammaz<a che sfiga....

Vabbè dai, magari mentre rivernici ci scappa qualche piccola modifica a costo zero o quasi

Si Monomedusa. Infatti pensavo al tetto dello stesso colore dei 18". Così se veramente la cambierò l'anno prossimo, sarà ancor più appetibile rispetto alla media delle Bravo circolanti.

Cavoli!!!!! mi dispiace .....
Pensa che io stasera ho preso la grandine.... Non ho nemmeno il coraggio di andarla a vedere.... speriamo non si sia ammaccata....

Bellissima l'idea di fare il tetto come i cerchi....
Ps: che colore è?

Stasera si è rotto il movimento del clima automatico. Uno dei tanti problemi comuni che affliggono Bravo.

Sarò ripetitivo... maledetta quella volta...

ammazza... Ti serve un esorcismo mi sa....

Vero!!!!!!!

Comunque è un periodo decisamente sfortunato per la tua Bravo!!!

che brutto squarcio mi dispiace un sacco!! hai una macchina bellissima, te la invidio di brutto!! vedrai che la rimetterai presto in sesto!

Complimenti !!!!!! Bellissima

Alla fine... ho toccato i 150.000Km.

Mio malgrado... ho dovuto rivedere le mie spese, quindi terrò ancora la Bravo invece di comperare la Scirocco come avrei voluto.
Lunedì mattina porterò la macchina in officina dove (questa volta si) farò sistemare il cambio ed altri vari controlli.

Stay tuned!

La Bravo ancora in officina!!!

Per fortuna ho un bravissimo meccanico che ha risolto da diagnosi ed in mezzoretta. Un altro mi avrebbe cambiato diecimila pezzi facendomi spendere una fortuna!!

Chissà che per un po' mi lasci dormire tranquillo sta macchina.

Cavolo cosa è successo???

Alla fine hai risolto con poco

Bravo il meccanico!

ammazza, macchina sfigata veramente

Ok... è lunga.

IL PROBLEMA:
in accellerazione (all'entrata in fase della turbina) la macchina si metteva a "tirare vistosamente indietro"... tutto ciò si manifestava con le accellerazioni modeste, non con tutto il pedale a fine corsa, subito pensammo all'impianto a gas, ma il problema si manifestava anche andando a benzina.
La conseguenza, manco a dirlo, oltre agli strattonamenti portava all'accensione delle spie di avaria Hill holder, ASR ed ESP e talvolta spia avaria motore. Al successivo riavvio, le spie si spegnevano (esclusione per quella di avaria motore) ma poco dopo... anche pochi mt, il proplema si ripresentava con gli stessi strattonamenti e mancanze di potenza, più che mancanze... vuoti completi.

GLI INTERVENTI:
Decido di portarla in officina dal mio amico, che subito formula l'ipotesi di una bobina "trapassata a miglior vita" quindi fa una prova di sostituzione e mi manda a casa (dopo uno spritz ovviamente ), la macchina sembrava andare bene sino a quando, dopo una tiratina autostradale ed una rotonda fatta in maniera molto allegra, tutto torna a riaccendersi strattonamenti compresi.

A quel punto telefono ad Alex (il meccanico amico) che viene folgorato sulla via di Damasco. Capisce che il problema è elettronico, formula l'ipotesi che sia l'ESP con l'accellerometro starato, a tagliare la potenza quando non deve e conseguentemente a mandare tutto in errore.

IL SECONDO INTERVENTO:

Colleghiamo la diagnosi e proviamo a correggere i valori dell'accellerometro che in effetti, invece che a -0- è settato a 0.51 a veicolo fermo. Alex corregge l'errore, resetta tutto e io vado a provare, alla prima rotonda rapida, dx e sx e si riaccende tutto, parto con un bel B**A D** e la riporto indietro. Faccio report ad Alex che ha la seconda folgorazione sulla via di Damasco e capisce che è la sterzata a causare gli errori, quindi punta diritto ad una avaria del ABS+servosterzo. Ed in effetti il connettore dell'abs, forse ossidato o con un falso contatto non comunicava con il motore generando quel casino d'errori.

Tutte gioie??

NO!

Sono appena tornato da un preve percorso in auto (infatti avevo lasciata aperta la sessione del precedente messaggio) per ripiombare nello sconforto.

Dopo una corsetta molto allegra tra le rotonde... sono ritornati ad accendersi TUTTI gli allarmi, con una novità ancora più grave... tanto per farmi capire che ce n'è un altra: al minimo una volta arrestata la macchina... sento che i cilindri che vanno son solo 3.


Io giuro che mi vien voglia di pressarla...

mi spiace veramente.... Tutte e ate...

So che Bravo è un prodotto con alte diffettosità, ma la mia è veramente una cosa folle. E fidatevi, la tratto come mia figlia... faccio tanti km e probabilmente questo fire lo stanno tirando troppo per le lunghe. Non lo so, non sono un meccanico né un ingegnere.

Spero di cambiarla presto e lasciare definitivamente FIAT.
Prima avevo una GP 1.3... motore instancabile ma qualità costruttiva incommentabile e rogne a non finire!

... cavolo mi dispiace per le disavventure...
Ps... passa a vw(ironic mode)

Ciao Gallico!

Credimi... l'avrei fatto già da tempo!

In ogni caso... prossimamente andrò a far controllare TUTTO l'impianto a gpl, in maniera di poter capire se sia LUI la causa di tutto. In questo caso chiederò solennemente scusa alla mia Bravo.