cavolo ma era vuoto quando hai caricato?

certo Corrà, se non leggi i post precedenti..............

Era più che vuoto ... un mi collega mi ha fatto notare che quando ti passa da GPL a benzina perché finisce il GPL, nel serbatoio c'è ancora del GPL. Se spegni la macchina, aspetti qualche minuto, la riaccendi a la rimandi a GPL, ti fa ancora un po' di strada. A me, facendo questo giochetto, è capitato di fare anche 25 km !!!

Ciao, Mario

Ciao a tutti e ben ritrovati.
E' da circa una settimana che, nonostante abbia la macchina a GPL, ho deciso comunque di andare a benzina, un po' per spurgare gli iniettori e un po' per verificare appunto che la centralina benzina ripristinasse correttamente eventuali parametri autoadattativi starati.

Mi sono accorto di un paio di problemi, che provo a esporre (non so se sono nella sezione giusta, perche' comunque riguarda un problema di funzionamento "a benzina", benche' la macchina sia a GPL):
- ho fatto 20€ di benzina e ho deciso di tirare un po' la 3a marcia, portandola sin sui 5000 giri... Dopo aver cambiato in 4a, ho sentito un lieve odore di combustibile nell'abitacolo, che e' si sparito subito, ma che non accade se tengo i giri a regime normale... Avete idea di cosa possa essere? Io propenderei per un iniettore benzina o... catalizzatore?
- questa mattina ho messo in moto la macchina, ha fatto un po' fatica ad andare in moto e per un brevissimo istante mi pare si fosse accesa anche la spia della batteria (spenta subito non appena il motore si e' stabilizzato a regime): potrebbe trattarsi, in questo caso, di una candela e/o bobina? Ora ho quasi 120.000km e le ultime candele le cambiai a circa 80.000km... O secondo voi puo' essere legato al problema dell'iniettore e/o catalizzatore citato prima?

da come dici sembrerebbero i parametri adattativi non proprio al Top, mettici anche le candele con qualche km e ci siamo

Grazie Corry.
Ho fatto altri due giorni solo a benzina per un totale di 10 giorni circa, adesso vedrò come va ma visto che mancano solo 3000km al tagliando vorrei aspettare un attimo prima di portarla dal meccanico.
Mi era venuto in mente il catalizzatore perché ho letto da qualche parte (non so se sia vero e se qualcuno lo può confermare o meno) che il GPL tende ad usurarlo molto prima rispetto ad un uso del veicolo esclusivamente a benzina, ma non so che segnali possa dare nel caso di un malfunzionamento.

Comunque fare 40000 km con le candele che vengono dichiarate per 30000 non è il massimo.

Ciao a tutti!
Sono in procinto di cambiare auto, ed ho trovato ad un prezzo veramente vantaggioso (fine produzione) una Bravo POP 1.4 90cv benzina, nuova da immatricolare.
Ovviamente la prenderei per poi installarle immediatamente l'impianto GPL (percorro circa 10.000-15.000 Km/anno).
Facendo un preventivo online su sito della Landi, mi da 2 diverse soluzione:

1-Sistema di conversione DEDICATO (con logo FIAT) dal prezzo di 1.450€
2-Sistema di conversione EVO (con logo LANDI) dal prezzo di 810€

Mi sapete dire la differenza, e sopratutto il motivo per una tale differenza di prezzo?

Grazie

Penso che il primo è fatto apposta per il tuo motore, mentre il secondo è universale e chi lo installa deve provvedere ad adattarlo. Aspettiamo però la risposta dai più esperti.

Il primo è di piu semplice installazione dovrebbe essere tipo quello che momta di fabbrica il secondo l.installatore deve "lavorare" di piu con il computer per la.mappatura ma per il.resto sono uguali

Esattamente come dice dvd85

Grazie delle risposte.
Cmq, ho provveduto ha contattare il concessionario di zona della landi, ed ho chiesto delucidazioni a lui.
In pratica non c'è differenza tra le due trasformazioni (anzi forse la EVO è leggermente più recente come tecnologia), però con l'impianto DEDICATO non si intacca la garanzia dell'auto, ed ovviamente è un impianto "cucito" proprio sulla vettura (è il medesimo montano di serie sulle versioni uscite di fabbrica a GPL).

Cmq, ora ci sono molti utenti che la tengono da un po' questa vettura...mi dite un po' come si comporta nel tempo, ed a quali sono le cose da tenere sotto controllo.

Leggendo un po' nel forum, a parte il consumo di olio tipico di tutti i FIRE, non mi sembra dia particolari problemi.

Se monti un landi sono da tenere sotto controllo gli iniettoei del GPL che si sporcano facilmente e poi la macchina va male, mi raccomando farli montare sopra e non sotto come l'impianto di fabbrica cosi non avrai problemi.
Io ti consiglio l'EVO perche quello di fabbrica la.mappatura non è modificabile
Saluti
P.s. come dicevi tieni sotto controllo l.olio ogni 10 mila km

Tutto è modificabile

la centralina che ho io non si possono modificare i parametri, figurati che gli installatori non riescono nemmeno a entrarci...

Ritornando al discorso impianto GPL, mi disse il titolare della officina che con un impianto Dedicato non si invalida la garanzia del veicolo.

La vettura che dovrei prendere (se riesco ad accordarmi col concessionario) è una KM 0 da immatricolare, e per tanto le dovrebbero spettare i 24 mesi canonici di garanzia della casa (correggetemi se sbaglio).

Mi conviene poi montare un impianto generico?

A me lo scherzetto dell'impianto GPL installato mi è costata la garanzia del veicolo sui problemi legati al motore, esattamente come dici tu: pensa che all'atto dell'acquisto della mia Bravo 1.4 90cv Dynamic nel 2008 stipulai il contratto di estensione della garanzia sino a 150.000km, tuttavia l'impianto a GPL Tartarini che feci montare dall'officina stessa che mi vendette il mezzo me la invalidò (la garanzia permane nei difetti e/o anomalie NON inerenti il motore, ad esempio alzavetro, autoradio, pomelli...): a parte la rabbia legata al fatto che ero stato palesemente truffatp dal venditore in quanto non mi mise (volutamente) a conoscenza di questo importante dettaglio, sono stato tuttavia abbastanza fortunato.

Ho avuto qualche problema legato al funzionamento della centralina (rimappatura a circa 70000km in quanto faceva fatica a tenere i minimi giri e a volte si spegneva, durante i periodi estivi non commutava da benzina a GPL...) che tuttavia mi è stato risolto dagli impiantisti Tartarini senza spendere un euro.
Per quanto riguarda invece la parte elettrica, mi si sono bruciate le due bobine che portano corrente alle candelette a circa 90000km e per la loro sostituzione ho speso circa 90€.
Ho scelto altresì di far montare l'olio flashlube per la lubrificazione delle valvole in quanto ho letto che il punto di fiamma del GPL è molto più alto rispetto a quello della benzina e tale olio, che penetra nei collettori di aspirazione circa come una flebo, dovrebbe favorirne la pulizia (non so se sia stata una scelta corretta): il costo di montaggio di tale kit è stato di 100€.

Al momento ho circa 123.000km e, per ora, sono abbastanza soddisfatto... Mi permetto di darti un paio di consigli, che magari sai già , però tant'è:
- ogni 3000/4000km fai 30-40€ di benzina e consumala tutta in quanto, dopo un po' che vai a gpl, i parametri autoadattativi della centralina potrebbero modificarsi e darti qualche problema soprattutto all'accensione;
- tieni sempre almeno 1/4 di benzina nel serbatoio in quanto è il quantitativo minimo per evitare la rottura della pompa;

non mi esprimo, ma se sono altri a dire che non invalida la garanzia fiat se ne sbatte altamente. Io valuterei se il concessionario che la vende si occupa lui del montaggio e te la vende già gassata, così ne risponde in tutto e per tutto senza scaricabarile.

Ho appena chiamato l'officina Landi-Renzo che si occupa proprio delle trasformazioni a GPL e Metano per le auto del gruppo Fiat, e mi ha detto che la garanzia del produttore non viene intaccata se si adotta un impianto Dedicato.

Non contento, ho chiamato Ciao Fiat ed una centralinista, nemmeno troppo gentile e propensa al dialogo, mi detto che qualsiasi modifica alla vettura ne fa decadere la garanzia.

Onestamente sto pensando all'acquisto di una Km 0 da immatricolare, pagandola anche un prezzo leggermente superiore a quello di mercato (12k + 900 immatricolazione), al fine di usufruire pienamente dei 24 mesi di garanzia, per stare più tranquillo dovendo fare la tratta Napoli-Vicenza più volte al mese.
Se questa condizione viene a mancare nel momento in cui installo l'impianto GPL, mi oriento su vetture già trasformate di fabbrica, o almeno ad un prezzo più basso.

Il venditore potrebbe provvedere alla trasformazione a GPL, ma poichè io sono Campano e la macchina è in Toscana, si dovrebbe poi ritornare per il collaudo, e per tanto sarebbe preferibile farla dalle mie parti.

la signorina del call center avrebbe ragione perchè dedicato o no sempre che fai una modifica alla macchina però a meno che non rompi il motore le altre cose sono tutte coperte