pazzesco dover spendere cifre del genere per un danno così banale.

Ma è un difetto di progettazione? Mi sembra assurdo smontare mezza macchina per la sostituzione dei motorini!!!! Fino ad ora pensavo che fossero le solite frasi fatte di non comprare fiat, ma quando ti capitano sulla tua pelle. ......

È un problema comune a tutti i climatizzatori automatici di qualsiasi casa costruttrice, il vero problema è la manodopera......270 euro per 5 ore di lavoro ,un vero furto !!

Non vorrei andare OT, ma se qualcuno conosce chi mi può sistemare il tutto nella mia città ad un prezzo onesto e con lavoro fatto bene, sarei contento che mi contattasse in privato. Ancora scusa se sono andato OT!

Anch'io sono entrato tra i fortunati: aria bollente a sx e aria fredda a dx.
Ho effettuato la diagnosi e mi da come errore attuatore miscelazione cod.77365916 uguale sia per il dx che per il sx, già ordinato costo € 33,00
L'amico elettrauto mi dice che forse riesce a sostituirlo senza scendere giù il cruscotto
speriamo bene .
Voi mi consigliate di sostituirli entrambi oppure no

Se riesce meglio sostituirli entrambi, fai il lavoro una volta sola. Se ci riuscisse senza smontare il tutto, mi raccomando, tienici informati!!!

Potresti dirmi come hai fatto a smontarlo?? Io non riesco a smontare l'utima vite a causa di una staffa (lato guida)

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Stamattina l'elettrauto ha smontato la paratia sx del tunnel e guarda un po: il motorino miscelazione non era rotto, ma si è rotto il perno che comanda la portella nel gruppo clima.
Con un pò di pazienza ha preso la boccola in plastica bianca con il perno rotto all'interno ed ha fatto due piccoli fori e lo stesso ha fatto nella paratira sul gruppo clima,
mettendo due vitine per creare un unico pezzo.
Ma c' era un'altra sorpresa e cioè un pezzo di plastica bianca di un altro gruppo, che lui mi ha spiegato cosa fosse ma io non sono riuscito a capire bene, ma a quanto pare è una ruota esagonale all'interno del gruppo clima.
L'amico elettrauto mi diceva che l'altro pezzo rotto fa parte del gruppo che serve solo quando metti in full auto.
Non utilizzando l' opzione full il clima va bene, quindi soltanto in manuale o in auto
Per il momento funziona, quindi mi fermo qui anche perchè per sistemarlo bisogna smontare tutto.
Spero di essere stato chiaro, dato che oggi mi sento un po

Buon per te che hai risolto senza svenarti.
però auto non diovrebbe differire molto da full auto, in teoria passa in auto se scegli o temperatura o velocitù ventola o direzione flusso... Ma restano invariate le altre che sono gestite in full auto alternativamente... non so se sono stato spiegato...

stamattina dalle mie parti il termo segnava 36° C., quindi ho acceso il clima e confermo quello che ho detto.
Nonostante sia impostato in mono tra dx e sx si nota una differenza di qualche grado, ma questo l'elettrauto me lo aveva già detto ieri;
Difatti misurando con la sonda la bocchetta frontale di dx segnava 8° C. e quella di sinistra 10,2° C., e fino a quando parliamo di questo margine può restare tutto com'è .
Comunque con 90 euro ho fatto questo lavoretto, ho ricaricato il clima(c'erano soltanto 350 gr di gas contro i 500 +-40 normalmente) ed ho sostituto il filtro abitacolo compreso di igienizzante.

La mia auto ragazzi ha un anno di vita ma sentendo tutte queste cose lascio sempre il modulo acceso su auto con aria che esce dal solo parabrezza...Agisco solamente sul'accensione del compressore per accendere il climatizzatore...per ovviare sin spera a tutti questi problemi...Insomma non spengo mai con OFF rimane sempre acceso...Speriamo bene...Tanto il Full a macchina molto caldo secondo me è una noia ti spara aria troppa da tutte le varie bocchette...
Comunque incrocio le dita!!!

Salve a tutti, a quanto sembra sono nel posto giusto, noto che abbiamo un po’ tutti lo stesso problema, è da poco tempo che la mia Bravo Emotion anno 2008 con clima bi-zona impazzito, cerco di spiegare l’accaduto, tempo fa accendendo il clima ho avvertito un rumore (tic tic tic tic tic), ho spento il clima e nel riaccenderlo il rumore non c’era più, ma mi accorsi subito che dal mio lato, lato guida uscita aria calda invece di aria fredda ma con un flusso molto più basso rispetto al lato passeggero, dopo qualche giorno porto l’auto dal mio meccanico per un tagliando e nel contempo gli racconto dell’accaduto, lui mi tranquillizza e mi dice che gli avrebbe dato un’occhiata, nel riprendermi l’auto mi racconta che ha sistemato la cosa, ha trovato delle foglie che ha tolto, in realtà il clima funzionava ed io l’ho presa per buona anche se la cosa mi era sembrata strana, infatti pochi giorni ed il problema ritorna ed eccomi a documentarmi, quando accendo il quadro avverto un rumore come di un motorino che gira e non trova il fine corsa, quindi da quanto ho letto ho dedotto che il problema possa essere il motorino di distribuzione lato guida, ma dove è posizionato???? Come si raggiunge???? Vi sarei molto lieto se mi dareste qualche informazione in merito.
P.S. Ho provato a fare il reset, segnalo che il countdown parte da 03 fino a 00, l'ascio i due tasti e sul display lato destro compare 02, dopo pochi secondi 01, 00 dopo di che il clima passa in funzionamento normale ma sempre con la solita disfunzione.
Ringrazio Tutti

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Ieri sera entro in macchina e c'era il parabrezza completamente appannato, accendo il clima con lo sbrinatore e sento fischiare. Aspetto un po' e il vetro non ne voleva sapere di asciugarsi. Metto la mano vicino le bocchette e in pratica non esce più aria (ecco il perché del fischio). Addirittura sembra anche che il ricircolo rimanga semi aperto anche quando è chiuso. La macchina è del 2010. Posso intervenire in qualche modo con il fai-da-te oppure bisogna far smontare tutto per sistemare??

Se leggevi qualche post dietro avevi gia le risposte alle domande...

salve
come potete comprendere anche io sono finito nel club del clima impazzito
come prima cosa ho trovato il fusibile della prima velocita ventola radiatore saltato.
contemporamente il clima è impazzito.
entra in funzione i primi 10 20 secondi poi staccail compressore ed esce aria calda a sx e a temperatura esterna a dx.
messo sotto diagnostica sono usciti fuori 10 errori , ma la cosa più strana che il voltaggio della centralina segna 26 volt e la temperatura interna abitacolo - 40
a questo punto dopo aver letto tutto il topic non so da dove cominciare .

stanattina ho provato a resettare il clima
risultato

sul dispaly parte dx rimane il numero 1

cosa vuol dire?

motorino lato dx rotto?

Ti riporto un vecchio messaggio presente a pagina 2.

Ragazzi è arrivata l'ora di sistemare il clima impazzito della mia bravo.....

Noto che in molti avete il problema dell'aria calda a dx e fredda a sx, e in realtà anche io ho quel problema, ma scasinando un po' con i pulsanti mettendo su mono/auto alzando/abbassando la temperatura si sente un "click" e l'aria comincia a fuoriuscire da entrambe i lati calda......

Il problema più serio invece riguarda la mandata d'aria superiore.....dalle bocchette che dovrebbero sbrinare il vetro l'aria non esce proprio......con conseguente problema di sicurezza......rischio l'incidente tutte le mattine....

Adesso.......se metto mano al cruscotto vorrei sistemare tutto(anche il problema calda a dx e fredda a sx), ma quello del defrost è un problemone.

Mi dite un po' come intervenire e cosa cambiare?
Cosa devo smontare per arrivare all'attuatore defrost?

È una cosa abbastanza urgente....confido nella vostra clemenza....