il P402 potrebbe essere dovuto al flessibile rotto;
avarìa airbag, se dai un occhio c'è un topic specifico, e ti dai un'idea di cosa possa essere;
il tasto ASR, la logica di funzionamento è quella, ovvero il tasto serve per escluderlo;
per la chiusura centralizzata, stesso discorso dell'airbag, ci sono svariati topic per farti un'idea (molto probabilmente è una delle serrature che non va e crea casini vari...);
per il discorso motore.....beh, a spanne, potrebbe essere una o più bobine da sostituire e/o il corpo farfallato malfunzionante...ed anche per questi ci sono i topic specifici

Grazie mille! Domani vediamo che mi dice il meccanico e vi tengo aggiornati

170 euro dal meccanico e le cose sembrano essere sistemate:

1. avaria motore (con errore catalizzatore/sonda lambda) sparita cambiando il flessibile dello scarico che era bucato;
2. problema che l'auto non teneva i minimi risolto con la pulizia del corpo farfallato;
3. spia airbag scomparsa dopo il ripristino (stacca-attacca) dei connettori airbag.

Per il problema dell'apertura centralizzata va cambiata la serratura della portiera, per il problema del tasto chiusura interna portiere va cambiato il pezzo...ma intanto mi premeva risolvere la questione delle spie.

La stilo ora suona bene a livello di motore: che bella notizia!

Salve,

ho una stilo 1.6 benzina del 2002. Oggi ho portato la macchina a fare il tagliando (cambio olio, filtri e reset service) e ad un certo punto mi chiama il meccanico dicendo che c'e' la spia di avaria motore lampeggiante, quindi si tratta di un problema grave. Li' per li', ha fatto una pulizia al corpo farfallato, ma il problema permane. Fra l'altro sopra ai 3500 giri il motore vibra un po'.

Attaccando l'examiner non rileva nessun errore in nessuna centralina. Prova a staccare la batteria: nulla. Resetta di nuovo tutto, ma nulla. L'avaria al motore grave persiste.

Secondo lui e' una centralina che non comunica bene con l'altra, ma un amico mi ha detto che potrebbe essere una bobina andata.

Siccome domattina dovrei partire per la Francia, potete dirmi cosa potrebbe essere secondo voi, in modo che vada da un meccanico/elettrauto e proviamo a colpo secco a risolvere il problema?

Grazie mille!

Guarda io giro con la spia avaria motore da ormai 4 anni..Quando posso la resetto e poi torna dopo qualche settimana..A me è il catalizzatore quindi le sonde lambda s'incaz....Ma la macchina va bene..la vibrazione sopra i 3500 rpm la noto anche io, lieve, in quarta..A me sono i supporti motore ormai usurati..ma possono essere tante cose..Ti direi di andare tranquillo se la macchina va bene!

Se guardi con il cerca .......trovi di tutto e di più sulla 1.6 famigerata......potrebbero essere tante cose, bisogna saper leggere i parametri che visualizza la diagnosi, potrebbe semplicemente essere il kat....

Cmnq unisco a topic inerente

Ma la spia motore lampeggia quando si brucia una bobina o quando la centralina è pronta per acquisire i parametri autoadattativi, giusto?

A me lampeggiava quando si era rotto il polmone del GPL pero la.diagnosi non rilevava niente... Potrebbe essere un problema di alimentazione... Il iniettori o filtro della benzina tappato secondo me

Ciao a tutti, alla fine il problema sembra risolto.

Anche dal mio meccanico di fiducia attaccando 2 examiner (tra cui uno della bosch) non veniva rilevato nessun errore. Ha quindi controllato in un database al quale è iscritto dove vengono raccolti i service e casistiche di altri elettrauti ed è venuto fuori che per il mio contesto ( spia mil lampeggiante, nessun errore rilevato ) si poteva provare a fare l'apprendimento ruota fonica.

Fatto questo apprendimento è sparita la spia e tutto funziona perfettamente.

Non capisco come possa essersi attivato un problema del genere mentre l'officina mi stava facendo un tagliando auto... boh... intanto grazie dell'aiuto e spero che questa cosa che mi e' successa possa servire ad altri

Infatti la spia lampeggia quando la centralina deve rifare l'apprendimento. Molto probabilmente è accaduto che quando ti hanno fatto il tagliando e sono andati ad azzerare il service alla centralina tramite examiner per errore hanno cliccato sull'apprendimento della ruota fonica. Quindi, fatte queste sgasate a pieni giri la procedura termina e la spia si spegne.

Grazie mille Sym per la spiegazione! Dev'essere proprio andata così.
Certo che per una disattenzione sciocca così, mi hanno costretto a prendere una macchina a noleggio per 10 giorni. Vabbhè, l'importante è che tutto si sia risolto al meglio

Da ormai un mese ho l'avaria motore ad intermittenza. Mi compare, resta per un giorno, poi scompare per 1o2 giorni prima di ricomparire.

Mi verrebbe da dire che il problema non sia reale, altrimenti l'avaria ci sarebbe sempre, no?
La macchina inoltre va bene, toh, forse consuma troppo, ma è una prerogativa della Stilo.

Cosa dite di questa avaria motore ad intermittenza?

Airbag o motore??

hai ragione: motore

qualcuno ha avuto un'esperienza simile, con l'avaria motore che si accende per un giorno, poi si spegne, per ricomparire dopo un paio di giorni?

Non riesco a capire se sia un falso allarme o che

ho una stilo 1.6 del 2003 che si spegne da sola,la riavvii e parte subito, nessun codice guasto,pensavo al sensore di giri ma di solito se ti spegne l'auto devi aspettare un pò prima che riparta o no?grazie a tutti

Detta così è un po' difficile dare un aiuto, qualche altra info?

salgo in auto la metto in moto dopo qualche istante si spegne da sola,info display scrive persa connessione con airbag,abs,etc etc,la riavvii immediatamente e parte poi ci marci x qualche tempo e si rispegne ,puo capitare che vada bene x gioni come si spenga ogni 5 min,errori in centralina non c'è ne sono

Sensore giri e sensore di fase, io li cambierei e una bella pulita al corpo farfallato

Maa il sensore di giri e di fase sono la stessa cosa sul 1.6 benzina o no?