Ciao a tutti
volevo chiedere agli utenti del forum...

Secondo voi il motore 1.6 103 cv benzina della fiat stilo del 2002 a quanti km può arrivare, se ogni anno è sempre stato effettuato il tagliando?

Io sono a 166.000 km e tra neanche 2 anni sarò al tagliando dei 200.000 km e volevo capire se a quel punto varrà la pena tenerla e fare il super tagliando dei 200.000 km o cambiare auto... se il motore può arrivare tranquillamente a 300.000 km allora la terrò con me, dopo 10 anni e mezzo di amore non può finire così ... se invece è destinata a non arrivare a quei km non spenderò per il tagliando dei 200.000 km e la cambierò...

Aspetto vostre opinioni - considerazione - consigli...

Grazie a tutti per le risposte...

viewtopic.php?f=30&t=7725&hilit=quanti+kilometri
dai un occhio qui
cmnq, secondo il mio parere, la durata di un motore è soggetta a tanti fattori, in primis il modo di utilizzo e la cura e manutenzione che gli si fa.......detto questo, direi che se trattato bene i 300.000km non sono affatto un'utopìa, come blocco motore ci può arrivare tranquillamente

io ho avuto una brava con lo stesso motore. Fai conto che a 120000 km gli ho fatto l'impianto a gpl. L'ho venduta a 270000km che andava benissimo e non consumava una lacrima d'olio. quindi vai tranquillo

grazie... paologeo ho già guardato quel topic ma li si parla di quanti km hanno le nostre macchine, tra l'altro commentato 2 volte qui volevo garanzie, magari per capire i motori fiat fino a che km arrivano, da esperienze reali...
grazie a tutti e a quanti risponderanno ancora

sotto questo aspetto la meccanica Fiat non mi ha mai deluso, anzi, tutt'altro, e con diverse motorizzazioni, però sempre rispettando la manutenzione necessaria

mio zio con la Palio 1,6 103cv è a 340 mila l'ho guidata l'anno scorso e tutto sembrava meno che avere 300 mila km, un missile!!

ed è lo stesso motore immagino... giusto???
speriamo che anche la mia stilo, che la uso come seconda macchina di famiglia, causa 3 porte, possa arrivare a così tanto!!!

Ha dovuto fare grossi interventi di manutenzione, oltre ai normali programmati, o niente che tu sappia?

Grazie per l'aiuto

nessun problema, ha rifatto la frizione, la guarnizione della testata ai 300 mila e i tagliandi, per il resto un gioiello, ogni volta che va dal meccanico lo prendono in giro dicendo "ma ancora cammina sta macchina??" XD

usata ogni giorno per almeno 100 km la mia stilo col tuo stesso motore è a quota 174000 km e ancora viaggia che è una bellezza! è da dire però che il tagliando lo faccio "ogni settimana" perchè mi assicuro che tutto (filtro aria,aspirazione,corpo farfallato,candele ecc..) rimanga pulito!!

Allora i motori 1.6 16v 103cv prima del 2000 (1581cc cod.182A4000) e dopo il 2000 (1596cc cod.182B6000) hanno qualche piccola differenza. A casa ho una Fiat Marea del '98 1.6 16v (182A4000) con impianto a metano, l'ho acquistata a 326000km il vecchio proprietario ha detto che aveva rifatto una volta la guarnizione della testata e basta, il consumo d'olio è abbastanza normale (1lt ogni 7500/8000km) e adesso che sono a quota 352000km ho dovuto rifare la frizione (rottura spingidisco) e dovo rifare la cinghia di distribuzione (anche se ha soltanto 18mila km si è rotto un cuscinetto e ha "consumato" la cinghia, credo che me lo passa in garanzia) per il resto nonostante l'impianto a metano tira come una belva ancora per il motore che è, riesco a stare avanti ad un mio amico con la gpunto 1.3mjet 75cv, a marce alte prende ancora 5000Rpm, consumo medio si attesta attorno agli 11km/litro a volte anche meno ma non posso dire che non la strapazzo...
Per quanto riguarda la mia Stilo del '01 1.6 16v (182B6000) invece ci sono rimasto un pò male anche se alla fine di tutto il motore non ha colpa!
Ho comprato la macchina a benzina che aveva 117000km (originali), il consumo d'olio era all'incirca come la marea mentre il consumo di carburante nonostante i cerchi da 17 era leggermente più basso (causa forse del minor peso). Dopo un anno a 143900km ho istallato un impianto a gpl ma contemporaneamente ho notato un aumento del consumo d'olio a cui all'inizio non ho dato peso perchè il meccanico aveva cambiato tipo di olio (e per esperienza personale so che il consumo d'olio varia molto a seconda del tipo che si usa). Comunque un giorno vedo l'auto che va su di temperatura, mi fermo la spengo e dopo che s'è raffreddata ho visto che aveva finito il liquido refrigerante. L'ho portata dal meccanico che mi ha cambiato i tappi del monoblocco che si erano marciti e bucati e perdevano acqua. Secondo lui un danno del genere si è creato perchè il vecchio proprietario probabilmente usava acqua normale a posto del liquido refrigerante, l'acqua corrode e i primi a cedere sono quei tappi che si bucano e l'acqua in pressione sfogava uscendo da li. Passano un pò di mesi e a 151500km mi si brucia la guarnizione della testata... ho passato diversi meccanici per il preventivo e tutti mi hanno detto che è quasi impossibile bruciare la guarnizione della testata del 1.6 fiat soprattutto al mio kilometraggio fatto al 90% a benzina. Aprono il motore e hanno trovato una sorpresa: L'acqua usata come liquido corrodendo era trafilata appena sotto la guarnizione (e visto che i tappi del monoblocco erano nuovi tutta la pressione veniva sfogata nel punto più corroso della guarnizione), il liquido ha fatto cedere la guarnizione "corrodendo" un pò il monoblocco, perciò c'era bisogno di spianare sia monoblocco che testata (la spianatura non costa neanche 50€, il problema era che per spianare il monoblocco dovevo calare il motore), alla fine visto che avevo il motore smontato l'ho fatto "rifare", testata revisionata, lucidatura, fasce, bronzine, cinghia ecc... inoltre ho rifatto la frizione e sistemato il sincronizzatore della seconda che grattava. Comunque lo reputo ancora un ottimo motore e credo proprio di essere stato sfigato (e che il vecchio proprietario era un criminale), quando lo hanno aperto il meccanico ha detto che era molto in forma come motore, inoltre ne conosco di persone che hanno auto con quel motore con kilometraggi esagerati... Vedrai che se fai la manutenzione e i vari controlli in modo scrupoloso non avrai problemi...

ok grazie del consiglio...
Per la manutenzione la faccio regolarmente ogni anno in estate prime di andare in ferie...
Mai saltata o ritardata ed è fatta ogni 15.000 km più o meno
Queste buone notizie mi rincuorano...
Solo il tempo dirà se avrò fatto bene a tenerla finché cade a pezzi...

Ormai alle porte dei 300.000 km sono soddisfattissimo: il motore non ha mai dato problemi, è ancora fresco, tira, beve poco.

Salve, la mia stilo 1.6 16V costruita nel 2001 è arrivata alle soglie dei 300 000 km. Sinceramente da quando ho sentito le candele le hanno fatte cambiare una sola volta ma dico che parte subito al primo colpo anche in inverno. Secondo voi nonostante cio' mi conviene cambiarle? Leggevo nel manuale che le candele usurate possono fare aumentare le emissioni...che ne dite?

Sicuramente con state cambiate piú di una volta in quasi 300mila km....cmnq dagli un occhio

pensa che fino ad ora se l'e' vista mio padre ...e gli ho chiesto...ma le candele le hai cambiate? mi fa......si mi pare una volta ahahahah

La vedo molto improbabile questa cosa, di certo sappiamo che la Stilozza qualche pseudo miracolo riesce a farlo, ma non cose impossibili

....eppure è la verita'....perche' non ho mai sentito parlare di cambio di candele tranne appunto una volta che non partiva o andava a 3 cilindri...non ricordo bene

dato che le candele costano poco conviene sostituirle, un mio amico aveva la chiave per le candele e le ho sostituito io per un totale di 12€, il prezzo di 4 candele.

..ma figurati non è questione di prezzo infatti da le cambiero' regolarmente anche perché credo che quando le candele sono usurate ..aumentano anche in consumi è vero?

Esatto