va bene cosi' per la risposta? scusa ma pensavo che citazione fosse utile per riconoscere a chi rispondo in questa marea di messaggi.
LA prossima prova che devo fare è mettere un olio totalemente sintetico e calcolare effettivamente quanto consuma in olio...per avere quasi 300 000 km in ogni caso penso l'aumento di consumo sia fisiologico. non penso sia ancora il caso di ricorrere ad HPX selenia...

il castrol gtx puo' andare bene per na fiati stilo con quasi 300 000 km?ho visto che non è totalmente sintetico....................

Sì che va bene

ok...al prossimo cambio valuto....qui ho visto che la differenza di prezzo tra il gtx e il full syntetic e' veramente minima...secondo la tua esprienza con differenza di prezzo minima mi converrebbe il magnetec c3 o il gtx?

Io non adopero castrol, cmnq il gtx va più che bene

Salve ragazzi. Ho appena fatto il mio secondo cambio d olio. Anche stavolta ho rimesso il Motul 5w30 xclean 8100. Ottimo olio.
Come l anno scorso, anche adesso ci sono andati 4 litri. Sul libretto dice che compreso il filtro si dovrebbero mettere 4.6 litri. Non vorrei che devo misurare il livello a motore spento solo da 10 min e non misurarlo la mattina seguente. Sul manuale non specifica come misurarlo.

Comunque al prossimo cambio sarei tentato di provare il Bardahl per provare se diminuisce un po il rumore con gli additivi che porta. Non l ho preso ancora perche il motul ha proprio la specifica Fiat mentre il bardahl no

Quei 0.6 probabilmente non li scarichi bene. Cambiando anche il filtro la quantità è quella.

Comunque, l'olio si misura a motore caldo, avendo aspettato 10 minuti dallo spegnimeto del motore. Personalmente però, non ho mai riscontrato differenze dal misurarlo a freddo. Difatti in 10 minuti cola in coppa praticamente tutto l'olio che era sulle punterie..

O come si scaricano scusa, si deve inclinare l auto da un lato?
La macchina sta sul ponte ed e rimasta a scolare per un Oretta circa. Olio non ne usciva da tempo.
Comunque da caldo a completamente fredda c e almeno 250 cc di differenza.
Dove lo hai letto di misurarla a caldo?

No va bene scaricarlo così, strano che non ti esca tutto.
Sul libretto di uso e manutenzione mi pare ci sia scritto di controllarlo come ho scritto al precedente post. Però non vorrei ricordare male.
Comunque sia, sulla mia stilo non noto differenza tra il livello a motore freddo completamente, o caldo a 10 minuti dallo spegnimento.

Il livello olio si misura a freddo, con vettura in piano, il problema della differenza a caldo potrebbe essere dovuto al dpf, quel po' di gasolio che va nel lubrificante a caldo diluisce con conseguente aumento di volume.....è una mia personale ipotesi

Comunque hai ragione. Sul libretto c e scritto si controllare l olio dopo qualche minuto (5 min) dallo spegnimento del motore. Quindi l asta e stata segnata tenendo conto CBE uno misura subito dopo aver spento il motore.

Ah allora ricordavo bene, però come ti dicevo non cambia molto con la misura a freddo.

Per la quantità di olio, potrebbe essere come dice Paolo, però 0.6 l mi sembrano tanti lo stesso.

Mamma mia cosa ho letto su questo thread....

...ho letto di gente che ha utilizzato oli fuori specifiche appositamente invece del Selenia prescritto....assurdo, in pratica appositamente ha voluto cercare di far danni a motore, turbina e distribuzione....

..e fortuna che siamo su un forum di appassionati....

...poi dicono che le Fiat non sono affidabili, ci credo....

nel tuo caso specifico il lubrificante da utilizzare è il Selenia WR 5w-40 che se cerchi trovi a 9,9€ spedito a casa

se proprio vuoi cambiar marca, puoi anche se non vedo neppure una ragione valida, ma devi cercare un olio 5w-40 che risponda alla specifica FIAT 9.55535-M2 o superiori
lascia perdere le API, ACEA e varie che non sono sufficienti a garantire il superamento della specifica FIAT che è l'unica a cui deve rispondere l'olio!!!!


tra l'altro c'è scritto tutto sul libretto uso&manutenzione, mi chiedo se sapete leggere....

EDITmod:




il mio 1.800 non ne consumava una goccia di olio....però sai....io ci metto quello giusto!!

EDITmod 2:




Il livello si misura a caldo, non a freddo.....

....non dico che uno debba un provato tecnico del settore....ma almeno leggere il libretto uso&manutenzione si.....

....lo pretendo da tutti, x di più da appassionati di un club!

EDITmod 3:




ah ecco, meno male

Da un utente iscritto 9 anni fa, saccente ogni dove, mi aspetterei che almeno tu conoscessi il regolamento. Invece no, quindi ti invito ad andarlo a leggere, (così poi magari ci puoi correggere anche a noi moderatori, se non facciamo bene il nostro dovere )

Non si fanno post in successione, si usa il tasto modifica per aggiungere del testo.

Guarda, sono anche gentile che ti posto il link http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=1&t=3, buona lettura.


Che il tuo 1.8 non mangiasse olio, non posso che crederci, figuriamoci se poteva accadere.




Per il resto, ti consiglio solo di postare con più educazione e rispetto verso gli altri utenti, quindi sei libero di decidere come comportarti.

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Castrol Magnatec 5W-40 C3

Approvazioni e Specifiche:

SAE 5W-40
ACEA A3/B3, A3/B4, C3
API SN/CF
BMW Longlife-04
VW 502 00 / 505 00
MB-Approval 229.31
Meets FIAT 9.55535-S2
Renault RN 0700 / RN 0710
GM dexos2**

Castrol EDGE 5W-40 C3

ACEA A3/B3, C3
API SN/CF
Specifically developed for engines requiring the GM dexos2 engine oil specification
MB-Approval 229.31 / 229.51
VW 502 00 / 505 00
BMW LL04
Fiat 9.55535.S2
Porsche A40

Approved: VW 502 00, VW 505 00, MB 229.3, BMW Longlife-98



FIAT 9.55535-S2: qualificazione per lubrificanti per motori a benzina con sistemi di post trattamento dei gas di scarico, con allungamento dell'intervallo di cambio.


FIAT 9.55535-M2: qualificazione per lubrificanti per motori a benzina e Diesel con allungamento dell'intervallo di cambio.

@ Mr. Biluco:

guarda che io ho risposto ad un utente che ha la Stilo come la mia, 1.900 Mjtd 120cv con DPF

e sulla quale ci va olio FIAT 9.55535-M2

tu invece hai riportato oli di concorrenza x motori a benzina.....la specifica FIAT 9.55535-S2 è x i benzina! ASSOLUTAMENTE da non mettere nei Multijet, ATTENZIONE!!
Se son sembrato saccente mi scuso, ma ho letto cose da far rivoltare. Nel thread dei cambi (a cui non ho risposto perché se no ci perdo un giorno) ho letto di un utente che ha cambiato l'olio con uno non prescritto e aveva indurimenti al cambio......diciamo che è il minimo che può succedere....
...e diciamo che piuttosto che metterne uno sbagliato è meglio lasciare quello vecchio che danni non ne fa (ci son calamite in vari punti della scatola cambio che raccolgono la limatura metallica che quindi non va in circolo).
Poi se uno lo cambia male non fa x carità, ma ci deve mettere quello giusto!

I libretti uso e manutenzione dicono anche stupidate, l'esperienza, unita al buon senso, è quella che conta, specialmente dopo svariati milioni di km senza rompere nulla....

da noi saltano motori solo ed esclusivamente x il livello olio fatto male (troppo elevato)

da meccanici che hanno "tanta esperienza"

Beh gran qualità di meccanici insomma..



Comunque, prima ho riportato l'olio sia per benzina che diesel, mentre lo specifico è questo


Castrol edge

SAE 5W-40

ACEA A3/B3, C3
API SN/CF
Specifically developed for engines requiring the GM dexos2 engine oil specification
MB-Approval 229.31 / 229.51
VW 502 00 / 505 00
BMW LL04
Fiat 9.55535.S2
Porsche A40

Approved: VW 502 00, VW 505 00, MB 229.3, BMW Longlife-98


Lo scopo del mio post, era per farti vedere che l'utente che hai citato non ha sparato nulla di clamoroso. Se il selenia ti piace ok, ma non c'è scritto da nessuna parte che un altro olio di qualità non vada bene, specifiche permettendo.

ribadisco che un olio che rispetta la FIAT 9.55535-S2 non si può utilizzare nei Multijet Fiat, è approvato solo per (alcuni) benzina

sulla Stilo 1900 120cv Mjtd DPF ci va un olio che rispetti la FIAT 9.55535-M2
e sui Fiat euro 5 diesel olio che rispetti la FIAT 9.55535-S1, ma va verificato modello x modello e motore x motore x essere sicuri

a me non è che piaccia il Selenia, se mi trovi un olio che rispetti la FIAT 9.55535-M2 e che sia 5w-40 a meno di 9,9€ al litro spedito a casa segnalamelo che mi fai un favore!

...i meccanici son tutti uguali, x qualunque marchio lavorino....(ovviamente generalizzo, qualcuno bravo l'ho anche incontrato....)

Di stilo euro 5 non ne ho mai viste, il massimo è l'euro 4.

Che io sappia, le specifiche superiori coprono le inferiori, quindi l'S2 copre la S1. Altrimenti avrebbe poco senso scrivere la medesima "S", quando potevano chiamarla "T". Infatti si parla comunque di oli per trattamenti dei gas di scarico.
Comunque sia, se anche così non fosse, la specifica S, copre sicuramente la M, che risulta essere la minima richiesta. Tra l'altro la FIAT 9.55535-M2 è sia per benzina che diesel.