da quello che so io i jtd hanno le punterie idrauliche.Le punterie meccaniche sono composte da aste e bilancieri(vedi motore della vecchia 500) e quando iniziavano a far casino allora si passava alla regolazione tramite un bulloncino e questa regolazione veniva fatta assiduamente passati i 70000km (prima dei 70000 non davano problemi).Con il passare del tempo è stata introdotta la punteria idraulica che non ha bisogno di registrazioni in quanto essa ha un bicchierino con incorporato un dispositivo telescopico idraulico (alimentato con olio in pressione proveniente dal circuito di lubrificazione del motore). La lunghezza "utile" della punteria stessa puo' cosi variare, cosa che consente di riprendere automaticamente il gioco.ultima cosa,la punteria idraulica permette regimi di rotazione più elevati rispetto alla punteria meccanica

Sono il multijet ad avere la punterie idraulica. I jtd l'hanno ancora meccanica, apri il coperchio punterie e la vedrai!

non ho voglia di aprire il coperchio delle punterie,anche perchè poi dovrei sostituire la guarnizione e il tutto sarebbe solo per una curiosità....però....

in rete ho trovato anche questa discussione....

http://www.omniauto.it/forum/lofiversion/index.php/t42418.html

e qua c'è anche la prova schiacciante

http://www.autopareri.com/1-9-JTD-115CV,698.html

Ti posso garantire che sono dati sbagliati, uno perchè le ho viste con i miei occhi quando ho fatto sostituire la guarnizione del coperchio e due perchè è scritto chiaramente sul libretto di uso e manutenzione in cui viene predisposta l'ispezione ogni 40k km. Penso che più chiaro di così non possa essere, i JTD hanno punterie meccaniche!

Altra cosa, guarda nella pagina precedente così ti levi ogni dubbio, quell'elenco è stato preso dal club 147. Anche alcuni multijet hanno le punterie meccaniche.

Io la testa l'ho rifatta...E sono quasi sicuro fossero idrauliche.
Difatti quando mi faceva rumore il motore, tutti pensavano che non arrivasse olio alle valvole...

Cmq han fatto unsacco di versioni di jtd...potrebbero essercene di tutti e 2 i tipi!

Mi reinserisco in questa vecchia discussione, in quanto vi confermo che il mio trattorino jtd 115 8v del 2003 ha fatto 163.000 km e ogni 40k-50km ho fatto regolare il giogo valvole in quanto trattasi di punterie meccaniche soggette a variazioni per usura dell'albero a camme.
Se non lo si fa si può anche non notare nessun particolare suono in quanto il forte rumore del motore jtd copre completamente il battito delle punterie, ma si perdono prestazioni e regolarità, soprattutto a freddo.
Il mio trattorino subirà questa operazione di nuovo tra poco

Diesel:
gli 8v hanno punterie meccaniche (anche i Multijet)
i 16V idrauliche

quelle meccaniche andrebbero controllate e registrate, anche se, con manutenzione corretta (olio a specifiche e sostituzione agli intervalli prescritti) può accadere che a 150.000km non richiedano ancora registrazione...