Ciao a tutti.
Fiat Stilo mjet 1.9 140CV (103KW) , 120.000 Km.
Il check control mi segnala "AVARIA MOTORE", faccio il test e pare sia il debimetro.
Io in effetti ultimamente avverto perdita di potenza ai regimi bassi, con ripresa in seconda simile a quella di una opel record del 1975 (senza offesa, per i suoi tempi era una grande macchina)!!!
Vi chiedo:
1) è sufficiente pulirlo (mai fatto) o è meglio sostituirlo?
2) originale Fiat?
3) il fatto che il mio (cretino) elettrauto abbia raboccato l'olio 1/4 di litro sopra il max può aver influito / imbrattato il debimetro?
Grazie a tutti per le risposte che pioveranno copiose!!!

La valvola egr funziona? È pulita? Fumo allo scarico?

Ciao Paologeo.
Non so quale siano le condizioni della valvola egr..... non l'ho mai fatta vedere.
E ho l'impressione che i meccanici tradizionali non siano molto... aggiornati.
Fumo allo scarico? un po' alla prima accelerata dopo aver messo in moto, poi quasi niente.
Molta puzza, questo sì....
Il problema è che potrebbe essere sia il debimetro che l'egr...
Certo che la potenza non è quella solita....
Da cosa comincio dal debimetro o dalla egr? (o semplicemente dal filtro aria?)
L'olio motore in eccesso può aver imbrattato qualcosa?
Grazie mille per i consigli.

Se è ora del tagliando, direi di farlo completo (filtri aria olio e gasolio), poi andrei a vedere la egr, nel caso fosse tutto in ordine passerei ad altro, ma sempre previo opportuna diagnosi da persona competente con examiner o simile , non cambiare pezzi a occhio che butteresti soldi inutilmente

anche io ho questo problema... giovedì inizio i controlli,,, speriamo bene

non riesco a capire che cavolo gli succede alla mia macchina, se viaggio a 1500 giri con un pelo di acceleratore inizia a singhiozzare, ma però non lo fa' sempre, diciamo che lo fa' più a freddo!!!

Egr ?

lo pulita circa 3000 km fa' neanche tanto, non vorrei fosse la pompetta di spinta del turbo che è intasata. perchè lo fa' proprio quando si innesta il turbo

Salve a tutti! Mi chiamo Alin e ho un simile problema la mia stilo NON vuole proprio prendere velocita pur accelerando a manetta! Per NON dire che in salita devo andare con la prima per che NON va proprio fa un sacco Di fumo Nero e niente potenza. NON So che farli da pocco ho cambiato il sensore Di alta pressione ma niente dopo 2 giorni la macchina fa di nuovo le stesse cose cioe NON vuole caminare.

Ieri ho portato la macchina dal meccanico ma dopo aver percorso la tangenziale il problema non si presentava più. Poteva essere un problema di filtro antiparticolato?

Salve! Finalmente ho risolto il problema era la valvola Egr bloccata Di sporcizia una bella pulita ed e tornata come prima. Il meccanico ha detto che la valvola Egr NON si rompe mai, massimo che puo fare e bloccarsi cioe NON comprate un altra pulitela x bene. Grazie a tutti!!!

ciao in pratica la tua fumava tipo ciminiera e non camminava giusto? la mia invece va' come un missile e fuma nero, però se vai piano a regimi bassi strattona, non riesco proprio a capire che cavolo sia!!!!!

Egr

la pulisco di nuovo non so più che dire

aggiornamento:
visto che ho trovato di che si tratta, lo dico, in pratica il modulo di potenza era troppo alto dopo averlo abbassato di una tacca il problema si è risolto.

Buonasera ragazzi apro questo nuovo topic per raccogliere info su turbo e motore fiat stilo jtd del 2002.
Volevo chiedervi cosa posso fare alla mia stilo sopraindicata dato che sono quasi agli sgoccioli con la turbina... Io volevo montare una un pelo piu robusta senza strafare, ce da considerare che la mia ha percorso 360 milachilometri meta nell'ultimo anno e mezzo. Motore in ottimo stato nn fuma e parte con mezzo giro di chiave ma la macchina non rende e non spinge e avvolte singhiozza cosigli e pareri sono accetti spero di non aver aperto una discussione gia esistente
Buona giornata a tutti

Beh di argomenti inerenti ce ne sono ....sicuro sia la turbina?

search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=topics&keywords=Potenza&sf=titleonly

Credo di si perchè abbiamo cambiato quasi tutto ed iniziano a a comparire le prime sudature nellla parte calda della turbina compressione e resto nella norma iniettori e pompa gasolio nuovi distribuzione fatta 20000km fa e poi di prima e seconda in accelezazione superati i 1450 giri rantola (stesso graffiare della mia adorata multipla prima di rimanere senza olio causa turbina andata)

Ho letto nel link e non sapevo del debimetro cosa fa di preciso? E come si pulisce la valvola egr?

OkAy provero a pulire queste due parti... Ma per la turbina cosa faccio?