Buonasera, ho già usato la funzione cerca, ma non mi è sembrato di trovare una situazione coma la mia. Il mio bizona è praticamente impazzito: ad un certo punto si nota un piccolo sfarfallio sui numeri del display, le ventole smettono di funzionare e a volte riprendono, si toglie da sola la a/c (il simbolo tipo neve) senza possibilità di reinserirla e prosegue il funzionamento con le ventole che ogni tanto vanno ogni tanto no. Chi mi saprebbe dire il motivo? ho ipotizzato un qualche contatto (nelle migliori delle ipotesi) o più probabilmente si è rotta la centralina che comanda il bizona. Qualcuno ha mai avuto questo tipo di problema? e come ne è uscito?

Tenta con il reset, ma credo sia un guaio elettrico tipo spinotto lento o falso contatto, oppure il relais del clima o il maxi fusibile sopra la batteria

Ciao a tutti , anch'io ho un problema con il clima........l'aria se indirizzata verso il parabrezza arriva in maniera meno potente mentre nei bocchettoni centrali ed inferiori nessun problema.
Ho effettuato il reset ed è migliorato di poco , inoltre avendo letto il post adesso capisco perchè spesso i vetri sono appannati.
Ho sentito la fiat di via dei missaglia essendo a milano , ma hanno sparato un preventivo indicativo di 900 € solo di manodopera che a mio avviso anche se dovesse rimuoversi la plancia mi sembra eccessivo.
Qualcuno di voi in zona milano o provincia ha fatto fare questo lavoro ad un prezzo onesto ? se si gli sarei grato se mi segnalasse l'autofficina.

grazie

Purtroppo se c'è da smontare il cruscotto, o lo fai te, o le cifre sono alte come ti hanno preventivato.

onesto è una grande parola, come dice mister biluco se riesci da solo piano piano, è meglio. altrimenti classica officina di fiducia di amico e amico di un amico e via!!! perche' in fiat ti spennano come il pulaster

Proverò da un meccanico non fiat vediamo cosa mi spara , beh se mi avesse detto 600 € comprensivo dei pezzi di ricambio sinceramente visto il lavoro non mi sarei lamentato piu' di tanto anche perchè trattandosi del parabrezza diciamo che è indispensabile.
900 € indicativi a scatola chiusa che potrebbero lievitare mi sembrano eccessivi 900 € di manodopera metti che ci vogliano 14 ore sono 64 € l' ora.....
Qualcuno conosce i codici dei motorini? a me servirebbe quello per il defrost...

grazie

Aggiornamento
Allora il problema è un motorino chiamato defrost posto praticamente sopra la pedaliera questo apre e chiude la paratia che indirizza l'aria verso il parabrezza.
Spostando manualmente l'ingranaggio bianco l'aria ha ripreso a andare sul parabrezza.
La posizione per lavorarci non è delle migliori bisogna mettersi a testa in giu' e guardare verso l'alto.
Il motorino gira e non pesca l'ingranaggio probabilmente si è rotto il pezzettino di plastiche di congiunzione , qualcuno puo' dirmi che tipo di chiave occorre utilizzare per eseguire lo smontaggio del motorino? perchè non si vede bene.

grazie

Sono delle torx, dai un occhio al topic e ti fai un'idea

allora se hai trovato qual'è il problema, direi che è fatta!!! smontalo con calma e prendi il ricambio originale

Dopo tutte le avarie possibili e immaginabili, sulla mia Stilo anche il climatizzatore è completamente impazzito.
Usato fino a un paio di giorni fa (qui al sud siamo già arrivati a 35°) oggi lo avvio e mi rendo conto che non funziona per niente.
Il comando centrale che regola la velocità non va: o metto a zero o metto al massimo non esce nulla.
Tutte e 3 le spie funzionano (sbrinamento posteriore, clima e ricircolo) e mi sembra che i comandi attacchino perchè qualche differenza la percepisco guardando la lancetta dei giri al minimo e ascoltando il motore... quindi non penso sia qualcosa relativo a fusibili o relè... (naturalmente potrei perfettamente sbagliarmi, e spero mi smentiate e che si tratti di una cretinata).

Chiaramente sto parlando del clima manuale su una Stilo 3p 1.6 16v con quasi 200 mila KM e impianto a metano sequenziale LANDI RENZO da revisionare (revisione prenotata per la prox settimana).
L'auto è in mio possesso da 4 anni e mezzo nei quali ho percorso quasi 75 mila KM e nei quali non ho mai avuto necessità di riempire il gas del clima che fino a pochi giorni fa non aveva mai dato cenni di squilibrio di alcun genere (a parte un episodio di perdita di liquido e tappetino lato passeggero bagnato un paio di anni fa).

Ho notato inoltre che (lo dico perchè potrebbe centrare):
- da un paio di mesi molto raramente mi segnala avaria ASR, a parte la segnalazione l'auto non ha mai avuto problemi di partenza o spegnimento ai semafori;
- da un mesetto ho notato che quando disinserisco l'antifurto dal telecomando e quindi apro la macchina, la luce interna si accende in ritardo (però si accende immediatamente se tolgo le chiavi e poi quando apro le portiere);
- oggi mi è successo che avviando l'auto sia i finestrini che l'idroguida non si siano attivati immediatamente ma dopo circa una decina di secondi, anche se il motore era acceso;
- ho la famosa avaria ASR che ogni centinaio di KM percorsi compare e mi fa spegnere l'auto in marcia per 3 volte (qui credo che sia un problema di sensore di fase oppure cinghia che è da sostituire... mi sto organizzando).

La batteria è stata sostituita meno di un anno fa, gli avvi sono sempre veloci e immediati (non credo si tratti di questa), nello stesso periodo sostituite anche le candele (NGK), 2 anni e mezzo fa è stato sostituito tutto il rail degli iniettori del metano con uno nuovo ed originale, meno di un mese fa è stata fatta la revisione dell'auto, la scorsa settimana ho eseguito il cambio dell'olio e del filtro (TAMOIL 100% SINT e prima un flush di 2 minuti con 60% olio e 30% diesel), in questi giorni devo cambiare il filtro abitacolo, pulire il filtro aria (ho quello sportivo non usa e getta), fare la revisione delle bombole dell'impianto a metano e sostituire distribuzione e sensore di fase (che non so se è effettivamente da sostituire ma date tutte le spese in preventivo... per quello che costa, tanto vale includerlo).

Secondo voi il problema relativo a clima che proprio non funge a cosa potrebbe essere dovuto?
Alternatore?
Qualcosa a livello di cavetteria / connettori / relè?
Qualche tubo ?
Magari è solo il filtro abitacolo o filtro aria che sono intasati?
Spero non sia il compressore (prezzo su internet... oltre i 700 euro).

Viste tutte le noie (e le spese) che mi sta dando dall'inizio dell'anno tra manutenzione ordinaria e straordinaria (compreso il dover sostituire anche le gomme tra poco) rimpiango di non averla venduta a fine anno prima del rinnovo assicurativo.

Controlla la ventola abitacolo, potrebbe essere il resistore o il suo spinotto da sistemare

Si tratta di un'operazione assai impegnativa ?
Insomma potrei fare da solo nel box oppure credi sia opportuno recarsi da uno specialista?
Grazie per la risposta.

Puoi riuscire da solo, ci dovrebbe essere anche un topic al riguardo

Grazie ancora!!!
Come potrei cercarlo? Hai il link sottomano?
Altri consigli su come muovermi e pareri su cosa potrebbe essere? Magari qualcuno che ha avuto lo stesso problema?

Ok do una lettura, grazie.

Scusate ma anche a voi con compressore acceso si sente un rumore proveniente dal motore accelerando per partire o anche in folle?? Appena sopra i 1000 giri? Io ci ho fatto caso solo oggi...

Ragazzi ho novità riguardo alla ventola del clima che non partiva a nessuna velocità.
Ho controllato tutti i fusibili e l'ultimo, quello più in basso a destra (se non ricordo male da 7,5) era bruciato.
L' ho sostituito con uno di scorta da 20, per ora tutto ha ripreso a funzionate dome da manuale.
Un amico elettrauto ha detto che il problema potrebbe essere dovuto alla "resistenza che si trova sotto il portaoggetti lato passeggero" (insomma zona tunnel più o meno) e che il fusibile bruciato è un segnale di qualcosa che non va in quella zona e che quindi quello nuovo potrebbe bruciarsi a breve.
Consigliate controllo di quella "resistenza"? Oppure lascio così e buonanotte?
Immagino sia proprio il resistore/connettore di cui avete parlato voi.

Sì l'elettrauto ha ragione, togli quel fusibile da 20 che potrebbe causarti guai più seri, rimettine uno di amperaggio corretto e se salta nuovamente vuol dire che c'è troppo assorbimento, quindi o la ventola che sforza troppo oppure il resistore ormai cotto oppure il cablaggio con dei problemi

ok, vi tengo aggiornati! Grazie ancora Paologeo! Sei un'istituzione!