Salve a tutti ragazzi qualche giorno fa il motore della mia stilo ha tirato le cuoia... il mio meccanico mi ha consigliato di trovarne uno in qualche sfasciacarrozze. La mia domanda è quale azienda produceva i motori della stilo di quegli anni? Mi conviene far revisionare il mio?
Altra domanda forse stupida volevo montare il motore 2l della vm da 120cv è una cosa al quanto fattibile? Cosa si dovrebbe modificare? Grazie a tutti per le delucidazioni in anticipo
Savino

Motore VM? a prescindere che non puoi montare un motore diverso da quello omologato e riportato sulla carta di circolazione, ma poi la gestione elettronica (per non parlare dell'accoppiamento motore/cambio...)? Cmnq, il jtd 1.9 è prodotto da Fiat, non da una azienda esterna, e in Fiat puoi ordinare il motore semicompleto nuovo oppure ci sono ditte specializzate che forniscono motori già revisionati (e devi dargli il tuo a patto che il monoblocco sia sano, altrimenti il costo aumenta) e poi devi rimontarci i tuoi accessori, ma questa operazione è funzione del grado di usura di questi ultimi.....in pratica se il tuo propulsore ha su pochi km e sai che turbo, pompa gasolio, iniettori,ecc. sono in ordine ok, ma se hai su 300/400mila km è chiaro che anche tutti i componenti sono da revisionare o sostituire e non solo il blocco motore.....non so se rendo l'idea

Ho gia chiamato in fiat e mi hanno detto che difficilmente lo riescono a fornire per la 2002 perché è un veicolo vecchio... Il mio motore è da buttare primo perché ha fatto quasi 400milakm secondo xke turbo pompa gasolio e forse anche quella dell'olio sono a meno del 50%. Comunque sia ho letto in rete che delle volte è possibile installare un propulsore diverso dall'originale ma a patto che non superi in dimensioni e potenza in piu il 10% del vecchio voi ne sapete nnt? Ho parlato di motore vm xke sono motori quasi indistruttibili e quelli fiat sono troppo delicati basta una tirata di collo alle marce e gia danno problemi.
Della vm ho visto il 2l 89kw sempre riferendomi alle informazioni reperite in rete si tratta dell'ra 420 della vm motori montati sul santafe per citare un auto... Comunque sia vm o no domani chiamo in motorizzazione per avere delle delucidazioni migliori su questo 10%

Te lo dico io, puoi montare solo propulsori omologati per la tua vettura, altrimenti devi far riomologare il veicolo come esemplare unico......con relativi costi assurdi......di jtd ce n'è fin che vuoi, nuovi e revisionati, ma non credo valga la pena fare una spesa intorno ai 5mila euro su una vettura che purtroppo non li vale


......e secondo te un motore con 400mila km e, a detta tua, sta al 50% sarebbe delicato??

Certe case costruttrici, i 400 mila se li sognano pure sui rulli..

Non intendevo dire che con 400 mila km il motore è al 50% ma turbo e pompe del mio sono al 50% è il motore che ha ceduto... E pensare che avevo ordinato il nuovo turbo. Comunque per quanto riguarda l'imatricolazione a veicolo unico nn la si puo fsre senza nullaosta della casa costrttrice che ha un costo di un centinaio di euri a detta di fiat. Oggi però una buona notizia sono riuscito a trovare dalle mie parti forse l'unico motore originale quasi nuovo con certificati e garanzia a soli 500€ ed è completo di tutto solo da montare una fortuna!
Per quello che concerne la sostituzione del propulsore con uno differente è corretta la questione del 10% in piu massimo che il nuovo propulsore puo avere e con il nullaosta della casa costruttrice non serve ri omologare ma solo cambiare il tipo di motore sul libretto con una 50€ circa te ne esci (fonte motorizzazione)

peccato che Fiat, come altre case costruttrici, non diano nullaosta per il montaggio di motori differenti da quelli che omologano sulle vetture secondo le rispettive fiches di omologazione....quindi occorre omologazione privata come veicolo unico, con tutto ciò che comporta tale operazione....cmnq, ribadisco, di motori jtd ne trovi fin che vuoi, non so dove risiedi, ma non è così difficile reperirne in giro

il nulla osta, quando fiat lo rilascia, lo fa gratuitamente. Per un cambio motore, nessun costruttore si assume la responsabilità di modifiche private fai da te.

Grazie delle risposte ragazzi!
Ho sostituito iol motore con uno originale ma in ottime condizioni zero sudature e sporcizia, frizione seminuova. Adesso però riscontro due problemi pedale frizione durissimo peggio del vecchio motore dove la frizione era andata e odiosa vibrazione metallica che a mio dire proviene dalla marmitta perché ho gia sentito il rumorr qnd la spaccai per un colpo sotto. Come posso risolvere? Il mio meccanico mi dice che per togliere le vibrazioni devo sostituire i supporti del motore e per la frizione la devo montare nuova! Ieri l'ho riportata in officina xke faceva una macchia di olio e stava un paraolio cambio lato destro andato guardando la marmitta noto come il segno di una guarnizione che xo nel smontarla non è uscito fuori possibile che si siano scordati di metterla? Ho chiesto al meccanico e infastidito mi ha detto la marmitta è nuova e nn va la guarnizione e che se ero io il meccanico me la potevo riparare io la car vbb voi cosa mi sapete dire
P.s il motore montato non va come il vecchio almeno il 50% piu fiacco cioè costante nell'accelerazione e silenziosissimo ma quando parte il turbo non attacca al sedile sembra come se non dia il massimo per qualche impedimento

evidentemente la frizione non era seminuova, ma semivecchia......per rumore e vibrazioni è difficile da dire, purtroppo non abbiamo la palla di cristallo di un mago , bisogna toccare con mano per stabilire cosa può essere.....discorso prestazioni, prova a fare una diagnosi e vedi cosa salta fuori dai parametri
...domanda apparentemente sciocca, ma....sicuro di aver preso un jtd115, con turbo geometria variabile? inoltre, l'accessoristica è la tua o quella del motore appena montato?

Credo di si che sia il 115cv anche xke mi ha fatto la fattura quindi dubito che nn sia quello... Poi scusa l'ignoranza ma per accesoristica cosa intendi? Del mio vecchio motore ho messo solo alternatore e motori o di avviamento per il resto era tutto gia presente sul motore nuovo

Accessoristica si intende tutto ciò che è applicato al blocco motore, quindi iniettori, pompa, turbo ecc.

Okay alora come ho detto prima era tt presente sul motore nuovo tranne quelle due componenti! Sinceramente sono intezionato ad utilizzare un additivo per pulire il complesso carburante e pulire se possibile debimetro valvola a farfalla e valvola egr voi sapete come fare e cosa utilizzare per questo scopo?

ci sono dei thread esistenti in merito, usando il cerca li trovi facilmente

Okay grazie della dritta