quindi a reset avvenuto sul display ti compare 00, giusto? ciò indica che i motorini di azionamento fanno il loro dovere (o quanto meno non sono bloccati), ciò non toglie, però, che ci potrebbe essere una levetta di rinvio rotta/spezzata che il reset, chiaramente, non rileva....senti per caso un ronzìo di sottofondo, come un motorino che gira senza trovare un fine corsa (sempre nella zona del gruppo clima)? hai provato col sempiterno stacco/riattacco batteria? c'è anche chi ha risolto mettendo l'impianto in full auto, a temperatura massima, per una mezz'ora circa....

Il codice esposto è "00", appena spengo il clima sento proprio come un ronzio di un motorino proprio sul lato dove ho il problema che continua all'infinito..fin quando non spengo tutto, una volta riaccesa l'auto (clima spento) il ronzio non c'è più, ma esso riprende per l'appunto tutto le volte che accendo e spengo.

allora c'è un problema, ronzìo continuo vuol dire che il motorino non trova più il fine corsa, probabilmente c'è un leveraggio rotto o cmnq non funzionante oppure un perno sportello rotto, occorre accertarsi di cosa si tratta. Il kit leveraggi, nonchè i vari sportellini, viene fornito come ricambio a costi molto accessibili, poi serve manodopera....

Ok, grazie. Orientativamente quanto potrebbe essere un prezzo "giusto" comprensivo di mano d'opera ?

Grazie

Eh...........dipende dall'onestà di chi esegue il lavoro e che tipo di intervento occorre, se serve smontare tutto oppure solo poche cose......

Ok Grazie. Ad ogni modo adesso esce solo aria calda al lato sx (prima era solo freddo), ho rifatto la diagnosi ed ora lampeggia 01...vado in assistenza anche perché esce aria molto calda e non vorrei che con il caldo che arriverà (anche se chiudo le bocchette) si possa danneggiare qualcos'altro per il caldo eccessivo. Vi farò sapere i sviluppi.

Grazie

Ciao a Tutti, alla fine dopo aver smontato tutto ma dico proprio tutto il cruscotto...visto con i miei stessi occhi...sono state individuate due leve spaccate e un motorino guasto. Sinceramente ciò che mi rende perplesso è come FIAT non abbia dato la possibilità di una più facile procedura/processo di intervento di manutenzione...è sconcertante.

purtroppo è così su tutte le auto, poi ovvio su alcune di più, altre di meno. E' sicuramente un punto in cui ci vorrebbe un attimo di studio in più.

Eeeh, la rover 200 i miei l'han cambiata perchè rotto il riscaldamento dovevan cambiare un radiatorino da 10€, ma lo smontaggio è stato preventivato mi pare 800€ almeno.... Alle case non interessa far spendere poco nelle riparazioni. Basta guardare quanti per cambiare una lampadina consigliano smontaggio paraurti...

Buona sera ragazzi voglio esporvi il mio Problema :come agli altri tempo fa ho trovato questo pezzo in terra tra i pedali lato guida

tutto funzionava regolare finchè non ho avuto bisogno di usare l'aria per togliere l'appannamento al vetro , e li mi sono reso conto del problema , oggi tramite un amico elettrauto manualmente mi ha aperto le bocchette ..
Vorrei chiedervi informazioni :
Che prezzo ha il motorino con annesso leveraggio - e quanto costa far montare il tutto..
E una mia curiosità : ma riuscendo a riattaccare il braccetto al motorino ,logicamente con foro e spina adeguata dentata che non si muova , il motorino secondo voi e sempre buono , e la posizione del braccetto deve avere una determinata posizione ...

Grazie per vostre gradite risposte..
Gianni.

i leveraggi si vendono separatamente, il motorino....beh bisogna chiaramente verificarlo, una volta eseguita la riparazione occorre eseguire il reset descritto in precedenza

domanda:
ma nella procedura di reset, dovrebbe partire il countdown da 05, mentre a me parte da 02, qualche aiuto?
comunque la procedura finisce con 00, quindi non dovrei avere problemi ai motorini, visto che ho deciso di smontare tutto e e comprare solo le leve.

per chi avesse solo il problema del distributore lato guida, ho trovato questo video dove viene indicata una modifica per evitare di dover smontare tutta la plancia.



qui di seguito vi posto l'elenco dei componenti


https://www.dropbox.com/s/v9nv5mtc8ot6h ... a.jpg?dl=0

non saprei per il countdown, ma grazie per il resto, mi permetto di riportare nel primo post

Ho acquistato il kit leve a 13€, qui sotto ho la foto con tutti i componenti.
La fatidica leva che cade ai piedi del guidattore è quella del ricircolo che viene venduta già montata sul motorino.
Per fortuna tempo fa avevo acquistato anche quel motorino

https://www.dropbox.com/s/6x3356h5fu5yew7/FIAT%20BRAVO%20kit%20leve.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/6x3356h5fu5ye ... e.jpg?dl=0

Se qualcuno è interessato, questo è lo stato di avanzamento lavori
https://goo.gl/photos/D4Qe9DpwCagPwEj37

Situazione:
Rotto alberino sul motore del distributore
Leva rotta sul motorino del ricircolo (messo in posizione infame)

Ho dovuto trafficare parecchio per togliere l'autoradio, visto che tempo fa, in un'officina fiat, mi avevano sostituito le bocchette di areazione sopra l'autoradio e mi avevano piegato i ritegni. Alla fine, giù di cacciavite ed ho spaccato i supporti in plastica dell'autoradio che contengono le alette in metallo.

Problema: visto che il motorino sul quale ho trovato il perno/alberino rotto, nel rimontare il perno nuovo mi sono accorto che essendo possibile montarlo solo in una posizione, il blocco di rotazione in plastica non entra (nell'unica posizione possibile) in quanto il riscontro dell'attuatore risulta ruotato. Come posso riportarlo nella posizione corretta? Conviene prendere un motorino nuovo? Oppure qualcuno di voi è a conoscenza di come testare il motorino (eventualmente aprendolo e riposizionarlo correttamente).

Grazie mille

non aprirlo, ma a mano non riesci a farlo ruotare? forse è proprio bloccato il motorino? tuttalpiù potresti collegarlo elettricamente e fare il reset.....

poi provo ad attaccare tutti i cavi a plancia smontata e faccio il reset.

Risultato riuscito.
Attuatore del ricircolo funzionante, ma leva rotta. Sostituito leva con quella di un altro motorino che avevo recuperato.
Attuatore defrost funzionante, ma perno rotto. Sostituito perno. Visto che non entrava nella posizione corretta ho aperto il motorino.
Seguendo il consiglio di un amico elettrauto, ho smontato entrambi i motorini senza preoccuparmi della posizione in cui fossero.
Ho sostituito tutti gli ingranaggi e i leverini in plastica. I nuovi perni/albero sono di un materiale diverso (color azzurro/verde trasparente).
A plancia smontata, dopo aver sistemato gli attuatori e ricollegato tutto l'impianto elettrico, ho collegato la batteria, proceduto al keyON e all'autoapprendimento dei fine corsa del clima.
Tutto perfettamente funzionante o rimontato il tutto.
Totale ore 15.
Attrezzi usati:
- set di chiavi torx
- set di chiavi a brugola
- pinza regolabile per dadi e tubi (per svitare le due viti a brugola sotto il parabrezza)
- chiave a forchetta da 5,5 (per gli attuatori)
- pinza con becchi tondi piegati (per svitare le viti dell'attuatore del ricircolo)
- pinza universale (per svitare le viti a brugola che fissano il telaio al gruppo clima).

p.s. ho dovuto smontare anche le portiere perché il telaio reggiplancia e fissato con due viti che passano dal montante anteriore.

Se riesci a descriverci passo passo quello che hai smontato (tipo una guida) con l inserimento di foto facciamo un unico post e lo inseriamo nell'area delle guide....se vuoi un idea di come fare dai un occhio a queste viewforum.php?f=127

Lavorone, complimenti