Salve, sono nuovo nel forum e ho apprezzato molto le vostre discussioni, proprio per questo motivo volevo un consiglio vostro prima di andare da un meccanico e magari farmi "rubare" dei soldi.
Vi spiego il problema che affligge la mia bravo.
Da un Po di tempo la mia Fiat bravo 1.9 multijet diesel del 2007 fa i capricci all' accensione. Vi spiego meglio.
La sera/o al mattino dopo una giornata che la macchina sta ferma parte regolarmente.
In seguito faccio qualche chilometro per fare un pò di commissioni.
A questo punto, se la spengo e la tengo spenta per qualche ora ho difficoltà all' accensione. .... devo insistere più di 30 40 secondi in posizione avviamento per accenderla.
La macchina una volta accesa va benissimo non ha problemi.
(Ho cambiato una candeletta il mese scorso perchè avevo la spia che mi lampeggiava ed il meccanico ha detto che si era rotta una candeletta ed occorreva sostituirla, successivamente la diagnosi non ha evidenziato nessun problema).
Ho fatto il tagliando completo a gennaio 2015 (kit distribuzione + vari filtri e olio).
Da notare che il problema esposto sopra si verifica in condizioni di estrema umidità.
Adesso mi chiedo cosa potrebbe essere il motorino di avviamento, la batteria etc .... ?
NB: per quanto riguarda la batteria, visto che la macchina l'ho comprata usata, è indicata come data 1-2015 e tra l'altro verificandola con il tester dal meccanico risulta ok (l'ho verificata dopo che ho camminato per 7-8 km, non so quanto sia attendibile la misurazione) i dati della batteria sono 12V 66mA 510A.
Mi sembra un po piccolina, anche se è compatibile con l'originale, non vorrei che durante le ore di freddo e umido non abbia potenza necessaria per avviare il motore.
Voi avete qualche consiglio da darmi prima di portarla in FIAT?
La macchina va benissimo a parte questo piccolo problema.
Datemi qualche consiglio

Per i nuovi utenti è sempre opportuno passare prima dalla Zona Saluti per le dovute presentazioni , per quanto riguarda il tuo problema non è semplice dare un aiuto concreto su due piedi.....cmnq, inserendo solo il quadro accensione, senza mettere in moto, senti il ronzìo della pompa elettrica nel serbatoio?

Ciao, in effetti hai ragione dovevo passare dalla sezione saluti =)...... Cmq, quando giro la chiave in posizione AVV sento un ronzio di una qualche cosa che proviene dal vano motore e poi dopo qualche secondo sparisce. L'unica cosa è che a volte mi spunta il messaggio temperatura eccessiva anche se in realtà non è vero perchè la macchina è stata ferma

Dal serbatoio gasolio, non dal motore, per la temperatura ci dovrebbe essere il topic

Ciao ..... ho controllato e la pompa del serbatoio gira. ...

Anche la mia stenta spesso a partire.
A me fa il contrario però, cioè da fredda stenta di più, ma a volte anche da calda non parte al primo colpo.
Anche a me a volte ha dato l'anomalia della temperatura, ma la macchina magari era fredda, al primo avvimaneto al mattino.
Io ho il 1.9 mjet 150cv.
Più di un meccanico mi hanno detto che è un problema dei multijet.
E più di un meccanico mi hanno consigliato di aspettare più dello spegnimento delle candelette.
Io allora aspetto che si spenga il check, con le spie della riserva e che compaia la scritta nel cdb "consumo istantaneo" cioè passa ancora qualche secondo dopo lo spegnimento delle candelette e così parte bene. L'unica cosa è che la mia vecchia uno diesel scaldava prima

Però devo dire che con la bravo jtd che avevo, avvertivo differenza tra la partenza a freddo d'inverno e d'estate nella durata del preriscaldo. Cioè d'inverno ti rendevi conto che passava un paio di secondi in più prima che si spegnesse la spia delle candelette, mentre con questa sia estate sia inverno, sia fredda sia calda, la durata del preriscaldo è sempre 1 secondo.

Secondo me qualcosa non funziona bene.

Comunque credo anche che se mettessi una batteria con più spunto avrei miglioramenti.
Quando mi lascerà a piedi vedrò di fare la modifica per la batteria e metterne una più grande.

Anch'io ho la stessa multijet Claudio, problema alla prima accensione dopo averla tenuta ferma un giorno o piu, una volta accesa le riaccensione successive sono perfette, con il freddo il problema è aumentato, l' ho fatta controllare a un pompista e dice che è normale nel multijet, mi ha consigliato di passare a una batteria più grande perché ha poca forza, e nel caso anche a un motorino maggiore

Stenta il motorino di avviamento, o gira ma sembra non dare la spinta necessaria? In entrambi i casi molto probabilmente è proprio la batteria ormai vecchia che non dà più lo spunto necessario

....e cmnq dite pure ai soliti meccanici "sbrigativi" che non è affatto vero che "è un problema del mjt", la realtà è che non vogliono perderci tempo e\o non hanno una corretta preparazione......tutti sono capaci a cambiare un pezzo, ma quando c'è da risolvere un problema e dare un corretto servizio al cliente escono sempre fuori le solite frasi di comodo....

Ciao a tutti..stesso problema anche sulla mia,a freddo stenta a partire.. ho appena dovuto rifare frizione e volano,nel mentre ci siamo accorti che si era bruciata una candeletta,così cambiata anche quella,e sempre durante i lavori abbiamo cambiato i due supporti motore inferiori,sperando così di risolvere anche il famoso scrollone all'accessione a freddo.risultato: il motore non scrolla più,sembra quasi di avere un benzina,ma la partenza "lunga" è rimasta. adesso bisogna capire perché,il motorino d'avviamento è stato già cambiato sempre per cercare di risolvere il problema,quindi lui non è,il volano è nuovo,candelette pure.potrebbe essere un iniettore che perde pressione nelle soste lunghe o col freddo??ormai ho quasi perso le speranze e arrivato a 222000 km inizio a pensare che questo problema non lo risolverò mai!

Batteria

c'era un Teseo

Batteria sostituita circa un anno fa,comunque controllata e risulta tutto in ottimo stato,proverò a far verificare tutto quello indicato nel teseo..vi aggiornerò al più presto!!

ciao a tutti..purtroppo nessuna novità..sono ritornato dal meccanico che ha fatto tutte le prove elencate nel Teseo tranne la misurazione della compressione cilindri..risulta essere tutto ok,appena ha tempo smonta gli iniettori e farà la prova compressione..e lì mi sa che troveremo il problema..e che se fosse così saranno ..speriamo bene,ora non sarebbe proprio il momento di continuare a spenderci fortune..a presto

Vai tranquillo che non avrai alcuna sorpresa

Me lo dici come incoraggiamento o perché sei sicuro che una perdita di compressione a questi km sia improbabile per x motivi?anche perché continuando a pensare da che cosa possa derivare il problema non abbiamo tante ipotesi..o compressione(quindi fasce o qualche valvola),o iniettori o pompa alta pressione o qualche sensore( da examiner risultano funzionanti)non so vedremo cosa salta fuori..

con 200mila km il jtd/mjt è ancora vergine ....se dalla diagnostica non si legge o desume niente di particolare io proverei con una batteria con maggior spunto a vedere cosa succede, hai scritto che l'hai cambiata un anno fa e non credo sia da buttare, però farei la prova, magari con una che ha il meccanico, buona, per vedere la differenza .....hai mai dato una pulita a egr e suoi condotti?

Egr parzializzata e flangiata a 70000..proverò anche batteria

se il motore non dà problemi e non consuma olio, la prova compressione è inutile io non perderei tempo e denari ....sicuro che tutti i parametri in diagnostica siano a posto?

p.s.: può accadere che il motorino di avviamento sia un pò "pigro" e non raggiunga subito quel minimo di giri (più che giri, la coppia di spinta) per una corretta accensione, con una batteria a spunto maggiore si può migliorare questo inconveniente, in pratica gli dà quel "colpo" in più che risolve, poi, volendo, lo si smonta e spesso basta pulirlo e lubrificarlo correttamente e si risolve definitivamente, oppure sostituzione drastica se si nota proprio un funzionamento non esattamente corretto; d'altronde tutti i motori di ultima generazione hanno proprio necessità, in avviamento, di raggiungere un minimo di spinta/giri, altrimenti vengono meno tutti i consensi per l'avviamento stesso

Il motore gira bene,olio ne ha mangiato solo negli ultimi 30000 km poco meno di mezzo kg..i parametri li ha controllati il meccanico e dice che è tutto ok..pensavo di sentire comunque anche un altro meccanico giusto per avere un altro parere..

vabè, niente in pratica dai , dai un occhio al post precedente che nel frattempo ho aggiunto qualche info in più