ragazzi, il mio problema è la valvola egr che rimane bloccata chiusa!
240€ più il lavoro!
si trovano in giro ricondizionate?????
se si dove, grazie!!!

240? mi sembra un po' troppo.
prima di cambiarla prova a pulirla bastano 5 munuti per smontarla, su youtybe ci sono molti video su come fare.
Sono sufficienti le chiavi del 10 13 e una torx per separere la valvola dall'attuatore.
Oltre che pulire tutto bisogna spruzzare del lubrificante nell'attuatore perchè è lui che si blocca.
Su ebay si trovano valvole egr nuove di concorrenza a 50 euro o 100 originali poi tenendo conto della facilità dell'operazione
direi che si può fare da soli.
Anche a me è successo e me la sono sistemata da solo pulendola.

già fatto, già fatto...risolto nulla.
il meccanico le ha dato una martellata per farla sbloccare.
non posso mica andare in giro con un martello in macchina....
ho preso una pierburg con 134€.

A volte può bastare pulirla, ma non sempre....

Tre giorni fa piccolo problemino alla caR la pia gialla dicitura far controllare mptore si accende .......
Porto in officina e dopo un accurato esame mi dicono che l'erg e' ormai compromessa ....
Morale della favola mi chiedono 300 euro per una valvola erg ricondizionata ....non e' un po troppo ????per essere ricondizionata ? Mi sapete dire nuova quanto costa questa erg?
Ora che faccio ....io vorrei cercare di pulirla portandola da un meccanico serio .....

Ce ne sono di molto economiche, ma non ne vale la pena.....prova a pulirla, poi vedi

Paologeo ho intenzione infatti di farmela pulire per bene .....poi vedo.
Trecento eurozzi compreso lavoro iva mi sembran troppi ..... 2 ore di lavoro per smontare e rimontare mi han detto ....sperando comunque che non mi crei problemi se faccio passare un po di tempo,e non mi crei grossi problemi di consumi

non servono 2 ore per cambiare la egr, a meno che sia compreso il tempo della siesta mexicana.....ti darebbero una originale fiat? che cmnq a quel prezzo (circa un paio di cento euro, tolta la manodopera e siesta...) è quella "rigenerata", cmnq con garanzia, che nuova costa di più.
Una pierburg, non in scatola fiat, nuova la trovi intorno ai 120/140 euro, ma in commercio ce ne sono anche a 60/80 euro che poi non valgono nulla (cinesate o giù di lì), dopo 2 giorni son da cambiare.....

Buongiorno a tutti,
ho una Bravo 1.6 MJet 120 CV del 2011 con 91.000 km, tagliando completo fatto circa 2000 km fa.

Da un mesetto circa noto un vuoto in accelerazione molto fastidioso sotto i 2500 giri, l'auto non riesce ad accelerare in 5 o 6 e c'è la necessità di scalare continuamente marcia (soprattutto in autostrada).

Ho effettuato una diagnosi con ECUSCAN ma non rileva alcun errore e, pertanto, ho monitorato i parametri operativi al variare del regime di rotazione con i seguenti risultati. Come vedrete pare ci sia una forte discrepanza tra la portata d'aria misurata e quella attesa, mentre l'EGR pare apra e chiuda regolarmente.

Avreste qualche consiglio da darmi?

Grazie.

Ragazzi, vorrei provare a disconnettere il sensore del debimetro per verificare se possa essere o meno la causa, potreste aiutarmi ad individuarlo?

Grazie mille.

Io penso sia la egr, cmnq lo spinotto del debimetro sta proprio su di questi

Buongiorno e grazie per la risposta. Ho fatto un breve tragitto con connettore staccato e l'auto sembrava leggermente più pronta. Ad ogni modo proverò anche a verificare farfalla e EGR.

Buongiorno a tutti,
oggi mi è comparso il seguente errore:

P2563 - Posizione turbo a geometria variabile

ERROR DETAILS:
Temperatura acqua: 86 °C
Giri motore: 874 giri
Quantità gasolio: 4.8 mm2/i
Posizione acceleratore: 0,00%
Pressione gasolio misurata: 294 bar
Pressione sovralimentazione misurata: 876 mbar

Avreste qualche consiglio da darmi?

Salve a tutti, innanzitutto grazie agli amministratori per avermi accettato nel forum.......
È da un mese a questa parte che la mia bimba.... bravo 1.9 multijet 150hp ha una strana perdita di Potenza.. . Accelerando con le marce alte dalla 3 in su verso i 2500 circa sembra che stacco il pedale dell' acceleratore per poi ripartire... é molto fastidioso soprattutto nei sorpassi...
In macchina non si accende nessuna spia, il computer dal meccanico non rileva niente, ho effettuato pulitura filtri e valvola egr.
La cosa strana è che fa questa anomalia sempre agli stessi giri motore e con marce alte.
Io penso il debimetro voi cosa ne pensate?
Grazie a tutti!

Ma poi hai risolto? Qual'era il problema? Io ho un problema simile...

È da un mese a questa parte che la mia bravo 1.9 multijet 150hp ha una strana perdita di Potenza.. . Accelerando con le marce alte dalla 3 in su verso i 2500 circa sembra che stacco il pedale dell' acceleratore per poi ripartire... é molto fastidioso soprattutto nei sorpassi...
In macchina non si accende nessuna spia, il computer dal meccanico non rileva niente, ho effettuato pulitura filtri e valvola egr.
La cosa strana è che fa questa anomalia sempre agli stessi giri motore e con marce alte.
Io penso il debimetro....

Per i nuovi utenti è sempre opportuno passare prima dalla Zona Saluti per le doverose presentazioni


molto facilmente invece è proprio la egr a non chiudere correttamente

Grazie per la risposta.... cmq la valvola egr l´ho fatta pulire... o dovevo cambiarla direttamente.... di solito si pulisce o si cambia?

Eh.....pulirla è un tentativo, ma se è rovinata non c'è altra soluzione che cambiarla

Ciao rispolvero questo topic dato che anch'io ho questo problemino, ho una bravo 1.9 120cv , e anche a me lo fa con le marce alte 4rta,5nta, ma a me lo fa intorno ai 1700/1800 giri e solo se do gas a un filino cioè piano piano, se pigio il pedale di piu' non lo fa, è come se togliessi un attimo il piede dal gas e lo rimettessi subito, pero' si sente lo stacco.

Per me problema simile..... io ancora nn ho capito.... vorrei comprare elm 327 su ebay per fare io la diagnosi... io penso che sia il debimetro o la valvora egr andata visto che é stata già pilita...