Il volante si toglie con 1 dado, ci vogliono 5 minuti.. Lassa perdere sto meccanico va..

Qualcuno ha un esploso della Stilo o sa dove posso trovarlo, per vedere come funziona il sistema di ventilazione. Il fatto che abbassando la temperatura al minimo ritorna tutto normale non mi quadra. Se la levetta che fa chiudere il parabrezza è rotta, è rotta sempre.

non so se ridere o piangere... SE anche il volante fosse d'ostacolo lo smonti....

@mogio79:hai lo stesso problema che aveva la mia
- perno motorino(attuatore)portella riciclo ko
- perno motorino miscelazione lato sx
Quello 'stock' che senti é il riciclo che si chiude con la forza dell'aria
Ti si appannano i vetri lo stesso,vero?

No No quello stock è il miscelatore lato sinistro perchè appena lo fa poi mi arriva l'aria bollente, se non glielo faccio fare mi arriva fredda. Il reciclo penso si sia bloccato aperto perchè con clima spento in autostrada dalle bocchette entra aria che neanche nella galleria del vento
Per la storia del volante vi giuro mi disse di segarlo.
comunque mi confermate che per la portella miscelatore lato sx non si può far nulla se non smontare tutto il cruscotto?

Non ho capito, accendendo l'aria al max con clima poi ti arriva aria calda lato guida, ma se poi torni ad aria a velocità normale senza clima resta tutto ok, o torna fredda?

se accendo (cercando aria calda) e la velocità non sale sopra la terza tacca (più o meno) dal lato guida l'aria arriva fredda, allora alzo la velocità finchè non sento uno stock, a quel punto comincia ad arrivare calda, a quel punto posso anche diminuire la velocità. Di sicuro è quello che miscela l'aria lato guida anche perchè dopo questa procedura l'aria che arriva è bollente al contrario dell altro lato che è si calda ma non così tanto. Questo è quello che succede normalmente, poi capitano a volte anche altri eventi tipo arriva poca aria anche aumentando la velocità ma sono eventi random

Confermo biluco, io, al contrario di mogio, avevo la portella del riciclo "ballerina" e quella mix lato sx bloccata. Ma mi capitava esattamente quello che ha detto.solo che a me l'aria calda che mi arrivava era quella del lato dx (dopo aver chiuso il riciclo mettendo l'aria al max).vi lascio immaginare 40/45 Min di macchina col riciclo chiuso (senza saperlo)
X mogio.a te é andata, relativamente,meglio.se trovi meccanico/elettrauto capace l'Attuatore mix sx te lo cambiano senza smontare la plancia.e senza segare il volante

Certo che quella di segare il volante è proprio da antologia dello stupidario......

quindi il pezzo da cambiare per il mio problema è quello vicino alla pedaliera? l'avevo detto all'officina ufficale ma mi hanno detto che andava smontato tutto (almeno loro il piantone me lo salvavano)

Eh, magari....é dietro l'autoradio, più o meno all'altezza del volante.
Il dramma é che é nascosto dal telaio del cruscotto. Guarda per renderti conto c'è su YouTube un video dove spiega come sostituirlo,dove tagliano un pezzo di telaio per accedere all'attuatore (procedura migliorabile secondo me).
Ribadisco, ero dal meccanico di fiducia del mio titolare e ho visto un ragazzo che lo stava cambiando . Probabilmente svitando i bulloni del telaio per poterlo muovere quel tanto da passarci le mani.di più non so dirti perché ero parecchio di fretta. Certo é che lo sterzo era per terra , e che un bel pó di plastiche erano smontate.Ovviamente togliere il cruscotto ti permette di lavorare in ben altra maniera.Se io avessi avuto il tuo problema, sinceramente, avrei fatto più o meno come spiegato nel video (più che altro avrei anche fatto in modo di riattaccare il "pezzo" di telaio per non indebolirlo troppo).ma avevo anche il riciclo ko,e quindi ho fatto il lavorone..

Smontare volante e plastiche interne (compresa tutta la zona clima e autoradio) è un lavoro da qualche decina di minuti, fatto personalmente, invece smontare il cruscotto è molto più lunga purtroppo.

Salve ragazzi,
Finalmente (ovviamente nel senso più sfortunato possibile) mi unisco anche io a questa discussione!

Ho letto ben 20 pagine e solo una cosa non sono riuscito a capire. Quindi espongo qui il tutto.

Fiat Stilo 2003. Clima automatico bizona. Ho questo problemi:
1) Aria che esce ad cassum dove vuole nonostante imposto solo sui piedi, o dalle bocchette frontali.
2) Miscelazione calda fredda sballata. Se imposto 30 gradi e dopo lo abbasso a 23, l’aria è sempre bollente. Stesso discorso se imposto a 18/19 e dopo la porto magari a 27/28 resta fredda.
3) Spesso, sia in ‘mono’ che non, l’aria esce o solo fredda o solo caldo (prevalentemente si verifica lato passeggero) quindi non rispetta la temperatura impostata.

Ora quindi vorrei capire:
1) Per i problemi 2 e 3, dovrei cambiare i due motorini di miscelazione aria sulla destra e sinistra del tunnel? Correggetemi se sbaglio.
2) Invece, per il problema 1, dove sono i motorini che distribuiscono o l’aria, cioè che dirigono il getto?

Grazie

intanto hai già provveduto ad eseguire il reset?

Si, fatto più volte ma nulla

A mio modesto parere ti conviene tirar giù la plancia, che probabilmente non sono soltanto i motorini malfunzionanti.....

Dopo il reset, hai lasciato ancora un minuto circa il clima acceso? Da me quando finisce il reset (a 00) l'aria esce ancora non ottimale, lascio il clima acceso e dopo un po' torna a mandare aria uguale dai due lati.

Una volta fatto, si che lascio acceso per un po’ cercando di capire se sia o meno scomparso il problema

EDIT: Appena eseguito il reset. 01 quindi esito NONOK.
Sento i motorini girare senza fine corsa quindi tenterò la sostituzione.
Mi sono messo ad ascoltare bene i rumori.
Uno ‘stack’ deciso iniziale lato guida. Non so riuscito a capire bene però se è dietro al pannello clima, o a lato del tunnel.
E poi dei continui giri senza fine del motorino passeggero che sembrano venire delle volte anche dal lato guida.

Chi può elencarmi i codici dei due ricambi?
Chi sa invece se i motorini distribuzione sono accessibili senza tirar giù la plancia?

Sai che casino tirarla giù tutta?
E cosa pensi ci sia di mal funzionante oltre i motorini?

Qualche sportellino con i perni rotti, comunque nel frattempo verifica se i leveraggi sono tutti sani, basta togliere i rivestimenti laterali e riesci a vederli