Velox mi spiace contraddirti ma non so dove abiti, non lo hai neanche nel profilo. Posso assicurarti che è da fine agosto che viaggio a gpl, viterbo-milano-roma-campobasso....autostrada e non...allora a fine agosto si trovava ancora qualcuno a 0,49 (avrò fatto il pieno un paio di volte), poi da settembre a ottobre si sono stabilizzati a 0,529 , novembre-dicembre un crescendo fino a 0,620, ora siamo a 0,640 di media (dato che ho fatto il pieno ieri a 0,639 a roma e poco dopo ho trovato due distributori vicini, uno a 0,659 e l'altro a 0,649......x il metano si stanno divertendo con gli auementi.....

I ford sapevo che avevano qualche problema, cmq se ti può interessare guarda qui, magari fai una ricerca, dovresti trovare quel che serve...

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showforum=9

ragazzi auto ritirata ieri mattina con impianto gpl appena installato, per ora sono contentissimo anche perche l'impianto non provoca nessun disturbo sull'elettronica, cambio che va perfettamente sia in manuale che in automatico, unico problema risolto pero stamattina insieme al ragazzo che ha montato il tutto, praticamente l'auto quando si scaldava bene aveva la miscela un po magra e nelle marce alte ogni tanto strappava, abbiamo girato due ore con il portatile collegato alla centralina del gas provando varie mappature fino a che ho trovato quella che piu mi soddisfaceva e poi ha cambiato pure qualche cosa sulla pressione dell'impianto, adesso a parte un leggerissimo calo di prestazioni in basso ( sopra sembra non abbia perso niente ) andando normalmente non si riesce a percepire la differenza tra gas e benzina che goduria....

l'unica cosa che ho perso è il calcolo dell'autonomia con il trip di bordo, questo perche mi ha spiegato che il serbatoio del gas non è collegato con il computer dell'auto e quindi non puo fare i giusti calcoli, a parte questo il resto (consumo istantaneo, medio e tutto il resto ) funziona perfettamente...

cavolo che faticaccia pero, da ieri mattina ad oggi tra una prova e l'altra ho fatto piu di 350 km ( con 28 euro di gas e con il piede mooooolto pesante per fare le dovute prove...)

velox spero tu non abbia ragione, comunque anche se fosse come dici te con quello che consuma la mia quando vado in giro un po allegramente (...e mi capita spesso ) e visto l'esenzione bollo per tre anni che abbiamo a bolzano per le auto a gpl ti posso assicurare che i 1500 euro di costo effettivo rimanente che avrei da ammortizzare non penso ci metterei piu di un anno a recuperarlo, tutto il resto sarebbe in piu....

cavolo basta aumenti adesso

Ehi ehi abbiamo capito, quante volte lo vuoi scrivere?!?!?!

Ma allora il consumo Km/l x il gpl è calcolato giusto nel computerino? Io pensavo che l'impianto gpl non interagisse e di non doverlo più guardare. Quindi solo l'autonomia è sballata?
Io ho l'impianto sulla Punto 1200 messo da due giorni. Mi dà un pò di problemi con il minimo perchè si spegne se non accelero a macchina fredda. E' normale? Dopo qualche Km va bene e non mi dà più problemi però appena accesa è una scocciatura.

Allora il consumo è calcolato in base a quanta benzina/gpl vuole il motore...difatti a me non cambia a benzina o gpl, se non quando prendo del gas sporco (è capitato qualche volta) che con un pieno facevo un centinaio di chilometri in meno...e si vede subito il riscontro con i consumi del km/l che scendono vertiginosamente......stessa autostrada, stessa media, ma consumi a volte discrodanti di un paio di km/l...(es benzina 9 km/l, gas uguale, gas "sporco" circa 7 km/l)...
L'autonomia è sballata xchè si basa sulla benzina presente nel serbatoio della..... benzina.....

Per quanto riguarda la Punto, che tipo di impianto hai fatto installare? Si avvia a gas oppure parte a benzina e poi commuta da solo a gas? Puoi scegliere che tipo di partenza fare (gas o benzina?). Appena rispondi posso dirti come fare....

Ciao,
come potete leggere dalla mia firma io mi ritrovo con una stilo 1.6 con impianto a metano.....
Descrizione:
bombole 40+50 nel baule (perso parecchio spazio)
impianto ad iniettori diretti landi

Problemi
Si spegne quando scali.....Risolto
Perdita di potenza rilevante....
Consumi alti....
Problemi elettrici...in fiat dicono esser colpa dell'impianto...mah..è una serie 1....e cosa c'entra l'avaria airbag con il metano?

Beh...cosa aggiungere.....è piantata!!!
L'impianto a metano m'ha dato 1000 problemi....anche se ora, dopo infinite regolazioni, sembra andare bene.....
Me ne hanno raccontate di tutti i colori per giustificare il "bidone"....colpa della centralina della minarelli troppo "precisa" che va in palla....colpa delle candele....vanno cambiate ogni 5-6k km ....
Non so, alla fine si risparmia..ma non così tanto...soprattutto perchè la macchina parte a benzina poi quando son passati tot minuti, la temp del liquido è superiore a "x" gradi....velocita superiore a ....ecc ecc....
morale della favola....metto in moto la macchina alla mattina e mi faccio almeno 7-8 km a benza.....prima che il metano si degni di incominciare a fluire......
L'installatore mi ha detto che lui ora non fa più impianti sul 1.6....troppi problemi.
Conclusioni:
io sul 1.6 lo sconsiglio..soprattutto in collina..colpa di una combinazione di elementi...poca coppia ai bassi, acceleratore elettronico, massa vettura...la rendono un pachiderma.....
In città va meglio....senza troppe pretese di ripresa ovviamente..

ma sul 1.8 va da dio, grazie bosh...tze..sti tedeschi ogni tanto una buona la fanno... ....

In ogni caso.... al metano!
Con la vecchia rover 416 16v c'ho fatto 70k a benza e 180k km praticamente perfetta...e andava come una bomba... ...la mia piccolina...

molox x quanto riguarda l'avaria airbag, se non è quello del passeggero, può darsi che sia colpa della centralina del metano collegata male o che ha un assorbimento anomalo sulla batteria....

....mmmm...si possibile.....
Hai una spiegazione anche per........avaria asr....avaria motore...avaria fendinebbia.....e la temibile...PERSA CONNESSIONE....brrrr
Ho una macchina avariata!!!
No...a parte gli scherzi.....son stato messo in guardia da un mio elettrauto di fiducia.....(che si è sfasciato la testa per risolvere le avarie di un 147).....mi ha detto che le varie anomalie possono essere causate dal classico spinotto che non fa bene contatto....ma che il messaggio "persa connessione" è dovuto molto prob alla tensione della batteria in avviamento.....
Mi ha detto che se la tensione della batteria scende sotto i 7,8 V allora un sistema di sicurezza del body interrompe la connessione con la centralina d'iniezione....
Non solo....mi ha anche detto che con queste nuove batterie il nostro alimentatore fa fatica a "ripristinare" la giusta carica...sopratutto se son un po' vecchiotte.....
e la mia ha già 3 anni.....
Cmq ho deciso che appena ho 2 minuti controllo i morsetti della batt....pulitina... un po' di grasso...una strettina dovrebbero fargli bene...poi faccio un test per vedere di quanto scende il voltaggio durante l'avvio....
Ciaooooooooooo

la prima mattina a motore freddo mi sono accorto che pure la mia ci metteva una vita prima di andare a gpl, sono andato subito in officina e mi ha abbassato la soglia minima in cui entra in funzione il gpl pero mi ha avvisato che magari non sarebbe andata fluida e che dipende da auto a auto, per adesso sembra funzionare (chiedi se puoi abbassare pure te la soglia di intervento del gas..)

Leavarie che hai detto te sono tutte dovute alla tensione della batteria...inutile che cerchi altre....io appen montato l'impianto alla prima frenata ho avuto Avaria Esp, Abs, Asr.....spento e riacceso un paio di volte, è da agosto che non si è ripresentato...la soluzione è stato cambiare il punto da dove lo scambiatore dati del gas (io non ho centralina) prendeva corrente...ma non l'ho fatto io, non so cosa abbiano cambiato...

X iamback:
ho un affarino che ha due spie e passa da benzina a gpl e viceversa premendo ripetutamente il tasto. Se lo lascio sul gpl, quando la accendo si dovrebbe avviare a benzina, poi appena accelero sento un clic che mi fa capire che è passato a gpl, infatti prima se non mi ricordo male ci sono tutte e due le spie accese poi solo più quella del gpl.
Ho riscontrato anche un rumore che la macchina non aveva mai fatto, cioè più o meno dalle bocchette del condizionatore si sente un rumore come di liquido che gorgoglia... sta per esplodere la macchina?!?

No, non preoccuparti...non "dovrebbe" esplodere nulla!

L'affarino ("commutatore") dovrebbe farti scegliere prima dell'accensione se partire a gpl (quindi accensione a benzina e commutazione in automatico a gas) oppure restare solo a benzina.
Quando parti a motore freddo scegli di partire a benzina, quando vedi che la temperatura del motore inizia a salire anche di poco (se è presente l'indicatore, altrimenti dopo un 5 minuti circa) scegli di passare a gas...dovrebbe andar meglio, soprattutto con le basse temperature che ci sono ora.

Il mio sistema parte a benzina e commuta in automatico dopo 55 secondi, ma a freddo il gas non le fa bene...quindi aspetto un pò e dopo la faccio passare io...

Ciao raga... ho notato ankio il ticchettio... ma secondo me nn viene dalle bocchette, ma dai quattro cosini che mandano il gas al motore (nn mi viene il termine)... Cosa può comportare il gpl a freddo??

I cosini che mandano il gas al motore sono gli iniettori.....il gpl a freddo può comportare qualche strappo di troppo, x evitare eccessive sollecitazioni al motore io parto a benzina, le cambiate sono molto più fluide x i primi 5 minuti....

Grazie x la precisazione sugli iniettori... La mia è impostata che se non arriva a temperatura non passa a gpl... (così sto tranquillo...)

Si, è giusto anche così! Io non lo posso fare xchè non ho centralina...

Infatti io facevo già così: parto a benzina e dopo qualche km passo al gas. Quindi dipende dalle basse temperature che ci sono adesso... Comunque è vero, a freddo il motore va meglio a benzina, strattona di meno quando cambio.

Si, anche colpa delle basse temperature, cmq è sempre meglio lasciare la macchinina un paio di minuti a benzina, anche quando fa più caldo...e cmq questo solo per il primo avviamento, quando la macchina è già un pò calda va bene a gas, tranquillamente....

Si vi può servire ho trovato queste info sui motori alimentati a gpl.

Manutenzione del motore considerevolmente ridotta
Il GPL brucia senza lasciare i depositi carboniosi nel motore che si riscontrano frequentemente nel funzionamento a benzina e gasolio. Questa "combustione pulita" allunga notevolmente la durata delle candele, delle valvole e dei pistoni.

Consumo di olio lubrificante notevolmente diminuito
Il GPL, per la sua natura gassosa, non dilava il velo d'olio che si forma sulle pareti del cilindro e non trafila oltre il pistone, evitando di emulsionare l'olio, che mantiene inalterate più a lungo le sue proprietà e può venire sostituito con intervalli di percorrenza più lunghi.

Inquinamento acustico
Il GPL abbatte in maniera sensibile il rumore del motore.