Ahh, ok ora ho capito.

Se la situazione è questa, allora temo che possa solo essere la frizione (usura precoce??? ).

Io cerco sempre di evitare le partenze in seconda, piuttosto, scalo in prima, in quanto trovo che in queste manovre, la frizione sia costretta a lavorare eccessivamente.
Forse anche questo ha contribuito ad usurare fa frizione.
La mia ha 50000 e non da segni di cedimento (come è giusto che sia).

Mi spiace, ma io opterei x la frizione, magari non è l'unica causa ma sicuramente la più probabile.

non sono dacccordo:
se il rapporto resta innestato la frizione non stacca.

ciò non vuol dire che la trasmissione non riceva un bello strappo se riacceleri di colpo da bassa velocità con un motore ricco di coppia ed un rapporto elevato...

@ Eorl
Forse non ci siamo capiti

max.b diceva che il prob si verifica nelle ripartenze in seconda marcia, come quando stai x fermarti ma poi la colonna davantia a te riparte. In queste circostanze il cambio nn scala in 1a ma resta in seconda e riparti sfrizionando.

Quindi in questa situazione, la friziona lacora eccome!!!!

Io non lo faccio quasi mai xò non vorrei mai che questa manovra, ripetuta frequentemente, abbia portato ad un usura precoce della frizione.

Scusa se nn mi ero spiegato bene.

Ciaooooo

anche la mia fa così serve per darti una ripresa uno spunto maggiore in accelerazione cmq evito si farla sfrizionare in 2 marcia bene non le fa di certo, difatti se riprendo velocemente a quella bassa velocità in 2 marcia sento strappare vibrare molto ma è che mi faccia piacere

nella situazione che hai descritto non credo che sfrizioni...
(il Selespeed non sfriziona: piuttosto scala...)

per rendersi conto di quanto diciamo basta salire su un'auto con cambio manuale, procedere in seconda fino a quasi fermarsi e - senza toccare il pedale della frizione! - dare gas.

scommettiamo che l'auto strattona?

no invece proprio la fa slittare la frizione a bassa velocità in 2 marcia la sento cavolo x scommessa chiedi a tecnici Fiat o ad amici della 147 che hanno il mod. selespeed

Quoto Charl

Se tu rallenti in 2a quasi da fermarti, e poi riaccelleri, la frizione slitta e anche molto. Se accelleri un'attimo più del normale, supera tranquillamente i 1500 giri e ti fa una lunga sfrizionata!!!

Se strappa, non è perche sei sotto giri, ma xkè hai qualche prob alla frizione.

la mia quella viberazione o specie strappo (perchè in effetti dura 1/2 sec. lo strappo stesso) lo ha sempre fatto da quando aveva 10.000 km ad oggi che ne ha 40.000 km strappa perchè probabilmente ha molta coppia a disposizione, mi piacerebbe sentire qualche cugina alfista con gta selespeed se anche a loro succede una cosa simile ...
intanto eorl si sta documentando di brutto e ci dovrà dare un responso .. restiamo in attesa

non so che dire: se io faccio la manovra che dite il SS mi passa immediatamente al rapporto inferiore...

quando invece non scala avverto un sussulto non diverso da quello indotto da una trasmissione manuale.



(non è che voi due avete la frizione andata?

a 10.000 km frzione andata

a parte che se fosse finita slitterebbe per bene anche nei rapporti superiori ecc...

qui parliamo solo di riprendere con decisione in 2 marcia inserita ad una velocità che a mio avviso si aggira ai 10 km ora anche de meno è i lsistema fatto nulla di piu', ma mi sembrava di aver letto una cosa simile di la dai cugini con la loro quindi io starei tranquillo

Anche io dormo sonni tranquilli

Quello che fa il ss è una normale sfrizionata in seconda. Come quella che faccio spesso io con il pandino di mia mamma che, avendo la prima non sincronizzata , preferisco in certe circostanze sfizionare un peletto in seconda piuttosto che fare una doppietta e scalare in prima.

Il problema è che la mia non ha mai dato questo problema...
Fino ad un mesetto fa, qualsiasi partenza era dolce, mentre ora in quelle situazioni strattona un pò... quindi qualcosa è cambiato...
Per il resto la frizione non slitta ed attacca benissimo anche nelle partenze sprint, quindi non credo sia un problema di usura: piuttosto penserei ai vari sensori, in particolar modo quello che "legge" la posizione e velocità della frizione.
Appena il carroziere mi ridà la macchina provo a fare un salto dal Conce e sento cosa mi dice.

Ci capisco sempre di meno...
Ieri notte approfittando delle strade deserte ho fatto qualche prova:
appena partito, andando pianissimo metto la seconda ed il motore è circa sui 1100 giri, schiaccio abbastanza deciso l'acceleratore e la macchina da lo stesso problema, cioè la frizione stacca e attacca fino ai 2000 giri circa, quando il problema sparisce.
Provo una seconda volta e lo fa ancora, però stavolta mi si accende anche "Avaria sistema controllo motore" per una decina di secondi
Riprovo e stessa storia...
E' il caso di andare a farla vedere...

Direi proprio di si, è il caso di farla vedere dal dottore

Anche xkè, se parti in prima e poi passi in seconda, il ss non dovrebbe sfrizionare.
Io a motore freddo cambio da 1a a 2a attorno ai 1800 giri e mi ritrovo in seconda a 1100 giri e non ha mai sfrizionato.

Temo proprio che c sia qualcosa che non va

Buona fortuna max.b

penso che la sfrizionata sia normale in seconda a bassissimi giri, lo fa anche a me e ho pure notato che la mia quando arrivo a un semaforo scala fino alla seconda ma la prima la mette solo se sono praticamente fermo, altrimenti sai in citta che brusco che sarebbe quando rallenti fino quasi a fermarti e ogni volta che dai gas sei in prima ?
secondo me non è male come sistema o almeno io mi ci trovo bene e riesco ad essere dolce pure in citta.
invece per quanto riguarda il clok tra i cambi marcia la mia lo faceva in modo molto evidente appena presa, poi ho dovuto cambiare un giunto omocinetico ed è sparito, pero non so se era colpa del giunto (che comunque era rotto dovevate sentire dopo 50 km che rumore faceva ) perche il meccanico mi ha detto che avevo un livello dell'olio basso, non so se era quello del selespeed comunque è un'astina che si sfila dal cambio sotto l'auto vicino al giunto lato guida

quell'astina di cui parli è relativa alla classica scatola del cambio che abbiamo sotto serve da tappo e da verifica livello olio

ah non sapevo

mi pare esistesse già dalla Lancia Thema quell'astina di controllo

Controllo fatto!
Il problema non è la frizione (come sembrava), ma bensì "Mancata accensione cilindro 1"
Quelli che sembravano colpi da "attacca/stacca" frizione erano irregolarità di combustione , che hanno provocato le segnalazioni "Avaria controllo motore".
La prossima settimana faccio il tagliando dei 40000 (ora ne ho 41500) e quindi anche il primo cambio candele, e secondo il mecca così dovrebbe andare tutto a posto
Speriamo!

premetto che il cambio funziona regolarmente però stamane mi è stato diagnosticato un errore relativo al cambio robotizzato che il mio elettrauto non è riuscito a togliere, mi ha detto che cmq che ora si accorda e mi manda da un altro che ha l'examiner + avanzato della bosch e riesce a penetrare meglio su questa centralina in ogni caso problemi non ne ha ma avere un errore di quel tipo non è il max...

dalla presa diagnosi quella solita a sx si accede alla centralina motore ma credo che a sua volta sia in cumunicazione anche con quella del cambio vero ... qualcuno per caso ne sa o ha visto qualche diagnosi particolare al selespeed oppure ha mai registrato degli errori sul cambio non vorrei ma rimanere a piedi un bel giorno ...