allora raga io sto cambiando il cambio (ehhe) della mia 1900 8v con quello del 1900 160 o 1600 16 o 1400 tjet stesso identico cambio volevo chiedere un vostro parere su questo cambio per chi ce l'ha e come sono le rapportature

cioè passi da 5 marce a 6

esatto solo per una particolarita' regge piu coppi il cambio del 1600 rispetto al cambio del 1900 120 cambiano anche i rapporti in teoria

e alla revisione non ti ? metti il cambio del 1.9 150cv forse ti conviene

io mi trovavo meglio con quello che avevo sulla mia 147 1.9 jtd 8v....che sicuramente era uguale al tuo attuale (5 marce)....boh forse mi devo ancora abituare a questo...la spaziatura dei rapporti mi sembra strana...con la sesta quasi inutilizzabile (tranne che in autostrada).

la sesta dai 90 km-h in su la regge benissimo

Per il 1.6 ci son 2 cambi, uno dovrebbe reggere di più come coppia viewtopic.php?f=9&t=25350&hilit=c635

@giangy: non capisco proprio quello che stai affermando.... vuoi dire che il cambio dei 1.6 o dei 1.4 TJet sopporta più coppia? Forse quello dei 1.4 TJet, ma ha i rapporti completamente sbagliati per un motore diesel, visto che il cambio marcia è calcolato sui 6000 giri/min e non sui 4000, quindi ti troveresti con consumi da paura e una velocità massima inferiore. Quanto a quello dei 1.6, ha la stessa coppia massima di quello che hai (a meno che non si parli del C635 che ha la retro di fianco alla prima e che arriva a 350Nm anzichè 300-310 del C530 che hai ora... non è che cambi così tanto....) ma ha un rapporto in più (con una apertura totale dei rapporti leggermente più ampia).

no io parlo del cambio m32 o m320 e vari derivati codici ecc cioe cambio che viene montato dal 1900 16v 150 cv al 1600 120 cv e tjet parlo solo di cambio non campana o altro perche il tjet se non sbaglio e diversissima

L'M32 non è usato sui diesel, ci possono essere solo il C530 (con la retro all'indietro) o il C635 (con la retro in avanti come l'M32 che tu hai citato). L'M32 è stato montato solo su 159 e Croma, non so se a livello di attacco con il motore sia compatibile (visto che la sigla motore era comunque diversa).

L' M32 viene montato su GP, 159, Croma e Giulietta, ed è totalmente diverso dal nostro; è di derivazione GM, sopporta fino a 320 Nm di coppia, ha due alberi invece di uno, ha una scatola più piccola e non può essere montato sul nostro blocco, ed è più recente del nostro, oltre ad avere una minor perdita alla ruota.

Il nostro è il C530.5 o .6, in base alla motorizzazione; in teoria dovrebbe sopportare massimo 305 Nm di coppia, ma sulla carta l'hanno portato a 315 Nm, per poterlo montare sulla 1.9 mjet 16V.

Montare il C530.6 al posto del tuo attuale C530.5, non porta nessun beneficio a livello di coppia massima sopportabile, poichè i due cambi sono identici, hanno solo la sesta marcia di differenza.


Anch'io ho intenzione di montare il cambio a 6 marce sulla mia;
prima di montarlo verifica se l'attacco dei semiassi è uguale, poichè su eper da due codici diversi per il 16V e l'8V, non vorrei cambiasse qualcosa.


Io non ho mai portato un 1.6 120 cv, ma ho guidato il 1,9 150 cv, e devo dire che i rapporti sembrano migliori.

montato il cambio ragazzi scusate per il casino che ho fatto con sti codici ahhaah cmq montato e molto molto diverso rispetto al 5 nelle rapportature per quanto riguarda i semiassi ce solo il problema del bicchierino porta semiasse triploide diciamo lato guida ma ho ovviato con il fatto di smontarlo dal mio e montarlo sul 6 m perche quello dell 6 m e stretto e non entra il semiasse

Salve, cercando su internet ed in giro non riescoa trovare nulla, qualcuno riuscirebbe a darmi qualche notizia in + sui cambi:
-c530 montato sulla nostra bravo 1.6mjet
-c635
-m32

i dati che mi servirebbero sono le rapportature delle varie marce...e poi vorrei sapere se gli ultimi due montano sul motore 1.6 mjet. grazie mille

scrivo qui la mia esperienza allora montato cambio 1900 16 v bravo sul mio 1900 8 v allora ci sono due piccoli particolari che vorrei che esperti mi dicano cmq parliamo del cambio li per se 1 2 3 sono veramente spettacolari tirano da far schifo 4 5 6 hanno un piccolo problema pressione turbo che sale fino a 1,8 letta tramite manometro e pc per essere sicuri e cruise control che non si inserisce con queste utlime 3 marce cosa strana ovvio la macchina ora sarebbe da rimappare ma vorrei capire da chi sa piu di me cosa potrebbe essere grazie

Non ho capito bene il problema, non si inserisce più il cruise control?


Se non si inserisce con qualsiasi marcia allora il problema è il pulsante dello stop, posto dietro il pedale del freno, è un classico. Il pulsante ha 2 contatti, uno per gli stop, e uno per i controlli, e di solito è proprio quello che non chiude più.


Se non si inserisce con la 4, 5, e 6 allora non so proprio cosa potrebbe essere; probabilmente è qualche sensore montato sul cambio.

ok risolto tutto tramite mappa ora la mia centralina ha caricata la mappa del 150 cv quindi con la 6 in piu e rapporto finale totalmente diverso e qualche cavalluccio in piu nulla di che;-)

Scusatemi ma avrei da porre un quesito in merito. La mia bravo è provvista del C530.5 che è il 5 marce, mi vedo costretto a smontarlo perchè si è rotto il sincronizzatore della terza marcia e quindi già che lo smontavo volevo sapere tre cose: (1) benefici nel montare il C530.6 (il sei marce della 150cv)? (2) posso sostituire il differenziale del cambio a 6 marce con quello a 5 marce così da avere una sesta marcia più lunga? (3) esiste un cambio più robusto a 6 marce che monta senza dover fare modifiche ai supporti o altro?
Grazie delle risposte, ciao!

NB Originale la bravo 1.9 120cv ha 210nm di coppia, ora dopo averla rimappata personalmente ha 154cv e 294nm... Inoltre ho lo schema dei rapporti dei 2 cambi che praticamente fino alla quinta sono uguali, la sesta è più lunga però il 6 marce ha un differenziale con rapporto più corto del 5 il che fa sì che la sesta marcia sia leggermente più lunga della 5° del 5 marce....