matteosr ti stai sbagliando di brutto io ho la centralina ormai da un bel po' ed ho guidato una 1.6 uguale la mia senza fap e va ke è un amore...

Ciao Alfredo, come va la 1.6 senza fap che hai guidato? Hai trovato grossi miglioramenti rispetto alla tua?

Di cosa mi sto sbagliando, io non parlo per sentito dire, io parlo per esperienza personale.

Sulla mia auto la rimozione del dpf, e non fap (sono due sistemi abbastanza differenti), non ha portato quasi nessun beneficio.
Con la stessa mappa, a guadagnato qualche km/h, ma a perso leggermente in accellerazione.

Se non fosse per le continue rigenerazioni, sarei quasi tentato a rimontarlo.


Sono daccordo che senza il dpf si potrebbe aumentare di qualche cv la mappa, ma non dimentichiamoci che sulle nostre amate bravo hanno montato un cambio che è molto fragile, quindi scordatevi +30cv senza correre nessun rischio.

stavo dicendo la stessa cosa, dopo aver fatto una quindicina di km in extraurbano sto per arrivare a casa e mi parte la rigenerazione (le ultime 5 rigenerazioni sono state fatte tutte in prossimità di casa mia). Così tocca stare in giro per 10 minuti extra facendo giri dell'isolato per completare la procedura.

Ma soprattutto mi sono reso conto che faccio rigenerazioni ogni 200-250km

e togliamolo questo Fap!!
tra qualche giorno metterò le foto della bravo 1.6 120cv con fap, ex fap perchè adesso non lo ha piu'. Non ci sono piu' rigenerazioni e l'auto percorre circa 80Km in piu' con un pieno!!!

E' la tua bravo a cui hai rimosso il dpf? L'hai rimosso tu personalmente?

e per l'ennesima volta gioan fa spam nonostante i numerosi avvertimenti..

ora valutiamo il da farsi..

Francamente non riesco a capire questo accanimento.

Avevo la Bravo 105cv 1.6 Multijet e, nonostante non fosse di serie il DPF, l'ho montato per mia scelta, pagando cara anche l'omologazione Euro5 che ne conseguiva. In 50400Km mai un problema che fosse uno. Ed il mio olio è arrivato ai 35000Km del primo tagliando...
Ora col Nuovo Doblò 1.6 Multijet 105cv, stessa cosa.

E aggiungo: con la Bravo sono arrivato a percorrere 1140Km con il pieno, col Doblò sono fermo a 1040Km, per ora.
Anche per velocità e accelerazione penso non si possa cambiare molto...
La Bravozza mi aveva segnato quasi i 210 orari in lungo, senza mappe o filtri aria modificati...e ci ho legnato una Ypsilon Sport 105cv 1.3 Multijet dai 150 ai 180 orari...
Il Doblò, in discesa, mi ha segnato oltre i 195Km/h...e il resto non lo dico...

Dipende dall'uso.... Io faccio 11/12km per andare al lavoro, andando tranquillo d'inverno che fa freddo fatica ad entrare perfettamente in temperatura, figuriamoci a far partire la rigenerazione..... Se uno fa spesso percorsi lunghi è tutta un'altra storia.

Hai provata a tenere il condizionatore al minimo? Il motore si scalda più rapidamente, e di molto!
Comunque...scusate l'OT...

Anch'io ho il 105cv MJ con DPF (che la FIAT mi ha fatto trovare "simpaticamente" [a gratis], con mia grande incazzatura perchè pensavo fosse fonte di problemi).La macchina va bene e le rigenerazioni non si fanno sentire.Eccetto che una volta è iniziata poco prima che rincasassi e l'ho fatta terminare al minimo una volta arrivato nel box.E' durata una decina di minuti.Il mio problema è più psicologico: tutte le volte che arrivo alla meta, prima di spegnere l'auto apro la portiera per sentire se la ventola è partita (quindi rigenera).
Ho notato che rigenera normalmente intorno agli 800km (faccio 60km/giorno di cui metà ciclo misto e metà superstrada a 100-110km/h in 6° sotto i 2000rpm). Ho notato inoltre che se la strapazzo, tirando le marce o sfruttando tanto la coppia, le rigenerazioni sono frequenti.Se, invece, cambio sotto i 2000rpm, accelerazioni modeste, guida da pensionato le rigenerazioni si attestano intorno agli 800-900km. Anche a voi succede così?

Si lo noto pure io... Evidentemente tu comuque hai probabilmente installato già nell'auto l'aggiornamento "degrado olio", perchè prima a me nonostante facessi i tuoi stessi km, (anche 15-20 in più rispetto ai tuoi) le rigenerazioni si attestavano tra 450-500km, come ho potuto notare dall'examiner prima di eseguire l'aggiornamento che ti ho citato sopra. Comunque è sempre molto influente il tipo di strade che si percorrono... Se si fà parecchia città è impossibile sperare di arrivare a intervalli abbastanza elevati...

Scusate, probabilmente è stato già scritto, magari mi indicate la pag., ma cosa è l'aggiornamento "degrado olio"?

è un aggiornamento della centralina motore riguardante la gestione delle rigenerazioni.in pratica ottimizza e riduce la frequenza delle rigenerazioni.

Hem...io c'è l'ho da tre anni a volte faccio tratte da meno da 2km, molto spesso meno di 15. non sono mai stato attento alle rigenerazioni o che altro, onestamente non so come voi ne accorgete, e l'auto va, non ho mai avuto un problema. Io ho anche pochi Km va bene però teoricamente meno Km si fa più problemi dovrebbe avere col dpf...

P.S. come fate a sapere il numero delle rigenerazioni? c'è un menù?

Si vede in officina attaccandolo ad apposita strumentazione, dalla strumentazione di serie non si può. Penso con le interfacce ELM327 (di cui c'è apposito topic) si possa anche vedere.

Non so che sia ELM327 e non credo di volerlo sapere :-)

Bè cmq sottolineo che non mi sembra di avere problemi di rigenerazione... (se dovessi averne ve lo dirò e tolgo tutto)

Oggi a 16750 km (lo so sono pochi in quasi 2 anni...) mi si è accessa la spia "filtro antinquinamento intasato, vedere manuale". Come da manuale, ho lasciato accesa la macchina e gli ho dato un pò di . Beh, in neanche 5 minuti, ha completato la rigenerazione!
Però ora vorrei porVi un quesito: a gennaio, mio padre (meccanico) ha sostituito olio e filtro motore. Non è che quando si accende questa spia potrebbe, poco dopo, accendersi quella di sostuire l'olio?

Uffff...ma a me non si accende nulla.. e non sempre mi accorgo quando rigenera...

Ieri ho portato la mia Bravo 1.6 120cv DPF in officina a fare un controllo visto che sta per scadere la garanzia.
Visto che qui sul forum avevo letto di questo aggiornamento per il DPF ho detto al capomeccanico di farmelo se non c'era già.
Oggi sono andato a ritirare la macchina e il meccanico mi ha detto che la macchina è ok, per quanto riguarda l'aggiornamento è disponibile, ma non l'ha fatto perché bisogna farlo insieme ad un cambio d'olio per non falsare i dati che la centralina rileva per le rigenerazioni.

A voi risulta una cosa del genere?
Oppure il tizio mi ha preso solo in giro per farmi l'aggiornamento quando andrò a fare il secondo tagliando e la garanzia sarà scaduta e quindi me lo farà pagare?