ho sentito parlare nel topic che il 1900 120 ha la turbina saldata ai collettori ma dove??? perche la mia e flangiata t4 collettori e turba due pezzi separati

esatto, niente di saldato...

ah ok ok no perche avevo letto che era tutto un blocco unico invece nun e cosi!! ehehe

cmq qui si parla di rimappatura!!

si si appunto si e parlato in questo topic della turbina e collettori tutto insieme che si dice che chi mappa crepa i collettori

mai successo a me.

Chi mappa...dipende cosa mappa

La mappa del tesoro!!!!!!!!!!!!!!!!

Ragazzi...anche io sarei interessato a una rimappatura, possessore di una MultiJet 1.9 120CV, con FAP, leggendo pagine indietro si parlava di un aumento massimo di 20/25CV, calcolando che la macchina la uso durante la settimana per fare 3km poi la spengo al mattino, 3km a mezzogiorno per tornare a casa e altri 3 per tornare al lavoro, poi di nuovo 3 la sera per tornare a casa.
Nei week end invece la uso parecchio...cosa mi consigliate come CV e Nm di coppia?
Inoltre sentendo altre voci mi consigliano anche un filtro d'aria a pannello..che ne dite?
Grazie ancora degli aiuti

allora come cavalli tranquilli 150 cv ce li puoi buttare....
e un filtro aria a breve quando faro il tagliando ce lo metto anche io

Vai di filtro...poi...rimappaaaaaaaaaaaaaaa

Credo che 20-25cv riesci a tirarli fuori...mentre per i Nm si può arrivare anche a + 50Nm se spalmati bene

dipende da cosa vuoi tu paolo...

come vedi tutti posono dirti tira fuori cavalli ma magari a te non interessa la cosa, e quindi puoi rimappare per migliorare semplicemente l'eorgazione nn badando ai cavalli..

il filtro fa sempre bene (e risparmi potendolo lavare)..

se lo monti montalo prima della rimappa cosi la mappa è già regolata con il filtro

Grazie ragazzi, beh Roby per il filtro vedò di prenderlo, a me piacerebbe qualche cavallo in più visto che 120CV su questa bravo pesante, in autostrada i consumi sono elevati..e la media è alta, certo anche un po' di ripresa non mi dispiacerebbe senza dimenticare che ho il FAP anche quello non so' se far togliere o no...

...io farei una semplice mappa Paolo ...senza togliere nulla...poca spesa, buona resa e puoi ripristinare tutto come prima e quando vuoi

io lo tolto e non me ne sono pentito per niente...anche perche cosi la macchina lavora molto meglio

Raga, qualcuno ha percaso il file originale della mappa della 150cv? Se qualche anima pia ce l'ha mi farebbe un favorone a postarlo perchè devo modificare la centralina e volevo vedere cosa cambia tra la 120cv e la 150 cv a livello di pressioni turbo, limitatori, iniezione ecc... premetto che l'ho già mappata e va più che bene, solo che devo risolvere un piccolo fastidio che ho tra i 2000 e i 2500 giri....

Eccoti quello che chiedi.

C'è una mappa ori di una Bravo 1.9 mjet 16V con il relativo driver, una mappa ori di una 147 1.9 mjet 16V con il relativo driver, e inoltre ho inserito anche il driver, creato da me, per la nostra 1.9 mjet 8V.

Se ti serve una mano descrivi il difetto e inizia a postare ori e mod, che ne discutiamo.


ciao, matteosr

minchia oh sei un grande! Grazie 1000!!!!! Quando sai qualcosa dell'eprom chiamami .....

Ho copiato tutti i parametri (esclusa la fasatura) dalla mappa della 150cv a quella della mia 120....
Allora, a livello di impressione, i cavalli saranno arrivati si e no a 140... forse 135.... ho fatto circa 600 km e la macchina va bene, non fuma e la resa è più che accettabile. Sopra i 3000 giri spinge molto più forte di prima, rimane un piccolo problema che dai 3500 in su, solo in 5° marcia, la spinta cala, pensando fosse il limitatore di coppia, ho raddoppiato i suoi valori (così da non farlo mai intervenire) ma il problema rimane... sto cercando di capire se si tratta di mancanza di gasolio o mancanza di aria. A parte questo la macchina è guidabilissima e si sente che è un pò meno pigra in accelerazione.
Stamane ho fatto il pieno, così poi vi dico la percorenza di quanto è migliorata (o peggiorata). Con la mappa originale mi faceva 720km dal pieno all'accensione della spia della riserva.... Ora vediamo....
Dopo questo test, proverò a correggere il problema dell'allungo, a parte che in 5° sopra i 3500 non ci vado quasi mai e per com'è ora mi accontento benissimo, risolto questo problema proverò a postarla per farla provare a chi se la sente

E' esattamente l'opposto di concetto "rimappatura". Meglio se la macchina è la tua, un consiglio: occhio a farla provare ad altri..........

ci giochiamo troppe con ste mappe qua è....la mia va benissimo sia di prima che di quinta...perchè modestamente è uno dei rimappatori migliori in circolazione!!!!!!!!!