Salve a tutti...

Oggi alle 21 salgo in auto, giro il quadro e come al solito attendo lo spegnimento della spia delle candelette e giro la chiave per far partire il motore...solo che non parte..restando un pò perplesso , riprovo spegnendo e riaccendendo il quadro una seconda, terza, quarta volta, ma senza esito positivo...noto con meraviglia che non stava più riconoscendo la chiave in quanto restava fissa la spia gialla del code!...

Disperandomi perchè il garage di casa mia è sotterraneo e se avessi dovuto chiamare il carroattrezzi non so proprio come sarebbero riusciti a uscire l'auto, visto la strettissima e ripidissima rampa d'uscita, esco la chiave dal quadro, la rientro e come per magia, una volta riacceso il quadro, il lucchetto dopo il check scompare e l'auto si accende normalmente...

Mi chiedo...che caspita è successo???

L'auto era stata spenta sabato notte alle 3.00 senza alcun problema, ha 8000km e fin'ora non mi era mai capitato nulla di simile..ho dato uno sguardo alla sezione stilo, ma al max ho potuto leggere che un difetto simile si è presentato per il cortocircuito di un fusibile, ma non è questo il caso, altrimenti non sarebbe più partita....

E' la chiave difettosa, o qualcosa all'interno dell'auto??....non vorrei mi lasciasse a piedi per una cavolata simile!...

dovresti aver girato la chiave troppo in fretta non permettendo alla centralina di ricornoscerlo...quando si accende la macchina...giri la chiave..aspetti un 5 secobndi che si spengano tutte le spie e poi accendi..se ti resta accesa la spia fai un salto in officina e fattela spegnere...

imparerai a dire TOLGO e METTO

cmq può essere solo per nn k'ha riconosciuta quella volta...vedi se risuccede

La procedura d'avviamento è quella giusta..spero che non succeda nuovamente...

Si infatti anche girando subito la chiave la bravozza si accende lo stesso, probabilmente quando l'hai inserita nel blocchetto della serratura qualcosa non ha fatto contatto come si deve e solo dopo che l'hai estratta ed inserita nuovamente è partita...
Se però lo fa ancora stai in allerta perchè potrebbe essere la centralina che ti sta' per abbandonare!! (Cosa strana però altrimenti ti avrebbe abbandonato di botta, quindi credo che tu possa stare tranquillo!).

beh oh dio..potrebbe pure essere la chiave che si smagnetizza e decodifica

Sembra quasi che me la state buttando

Il problema principale è se non parte più in garage....poi vai a uscirla, visto la rampa ripida, lunga e stretta!...il carroattrezzi non ci entrerebbe, e si dovrebbe mettere in strada, perpendicolarmente, e tirarmi fuori con il verricello...immaginate la scena dei passanti (andrebbe bloccata l'intera strada) che vedono uscire l'auto nuova in questo modo

CE LA PUOI FARE PRIMA O POI

ma nn hai la chiave di scorta scusa??

Lo ha fatto con le due chiavi? Io la farei comunque controllare prima che accada nuovamente, magari è l'antennino del code che fa il capriccioso...

Se il problema è la chiave e sono a casa si..ma se sono fuori??..possibilmente con la mia raga??...si risolve il problema del garage e comincia quello della mia ragazza che inizia a fare la cimice



Giovedì vado in officina per la sost della pompa della frizione ragliante..lo faccio presente...comunque non ho avuto modo di provare con la chiave di riserva perchè è partita una volta tolta e reinserita la prima chiave..

E' successa la stessa cosa a me la settimana scorsa!
Avevo anch'io la spia gialla del code accesa.
Ho provato a togliere la chiave e riaccendere il quadro e me lo ha fatto ancora, allora sono sceso ho chiuso col telecomando poi ho riaperto,acceso il quadro e finalmente ha riconosciuto la chiave.
Speriamo non ce lo faccia più!

Beneee...queste notizie mi allieteranno il sonno!!..

Il mio dramma è restare a piedi con la fida...vi rendete conto??..l'orgoglio di un uomo dilaniato da quella voce: "ma che ca**o di macchina c'hai??"...ahahahah meno male che la mia raga non è di questo genere...........credo..

io anche ho questo problema... ogni tanto la macchina impazzisce mi rimane accesala spia del code... però hotato che quando mi resta accesa, se apro il cofano e la fusibiliera, e inizio a premere un pò sui fisubili e relè vari la macchina riparte. presumo quindi sia qualche falso contatto all'interno della fusibiliera...

A me l'ha fatto una sola volta in quasi 9000km...boh..

Anche a me l'ha fatto un paio di volte... Boh...

mi sembra di capire che capiti un pò a tutti...

spero di no.. sgrat sgrat

Con la Stilo non mi è mai successo, ma con la Brava di mio padre è quasi un abitudine. Capita (raramente a dire il vero) proprio quello che hai descritto: non si spegne la spia gialla con la chiavetta. Soluzione? Estrarre la chiave, reinserirla e tutto torna a posto.
Lo fa da anni ormai, senza aver mai dato problemi più seri (Sgrat! Sgrat!)

Si infatti...così facendo è ripartita....

Vi spiego come funziona in maniera semplice il Fiat code (è uguale per qualsiasi altra auto a transponder).

Il sistema è composto da una centralina che decodifica il codice, un lettore di prossimità e una chiave trasponder RFID.

La decodifica del codice nella Bravo credo che la faccia il Body Computer, il lettore di prossimità è una bobina di forma circolare situata sopra il cilindretto della chiave, mentre allinterno della chiave, nella parte di plastica, c'è un sensore RFID con memorizzato il codice.

Quando si inserisce la chiave nel cilindretto, e si accende il quadro, il lettore di prossimità generà un'onda magnetica che alimenta il sensore RFID della chiave e gli permette di trasmettere il codice.
Ora, se il codice ricevuto è esatto si spegne sa spia e l'auto può partire, mentre se il codice è sbagliato entra in protezione, e bisogna sfilare la chiave dal cilindretto per resettarla.
Questo tipo di funzionamento è corretto, così facendo non è possibile ingannare il code con un generatore di codici a random, inquanto bisogna togliere di volta in volta la chiave prima di generare un nuovo codice, e la cosa diventa quindi impossibile.

Purtroppo può succedere, a causa di un'interferenza che si sovrappone alla trasmissione del codice, e per esempio fa diventare un 1 in 0, che non riconosca il codice; ma è tutto normale.

Le cause per esempio, il cell che in quel preciso istante stava agganciando l'operatore, e ha generato rumore (specialmente i cell cinesi che non sono prprpio omologati, generano certe armoniche).


Se malauguratamente si dovesse rompere la chiave, c'è sempre la procedura manuale di sblocco, e dovrebbe essere scritta nel manuale di uso e manutenzione.

Se si è perso il tagliandino della chiave, e quindi non si può procedere con lo sblocco manuale, con l'examiner, o con il Leonardo si può sempre disabilitare il code.

Altrimenti vi fate trainare, e superati i 30 Km/h avviate il motore, sopra questa velocità per una questione di sicurezza il code si disabilita automaticamente (dalle mie parti hanno rubato un sacco di macchine con questo sistema, giravano con una golf con delle barre d'acciaio sul paraurti anteriore).

ciao, matteosr