Ciao scusa il ritardo nel rispondere.

Allora non c'è nessun rimbalzo... pero' devi aspettare che si assestino dopo qualche km...
In autostrada su qualche avvallamento all'inizio si alzava leggermente al posteriore... ora comincia ad essere piu' decisa... il tempo deve passare un po'... (a velocità di codice si viaggi molto bene)
Ma aspetto il famoso giorno che si scarichino per passare ai Bilstein B6 (i b8 assolutamente no...)
Sul misto... mi fa impazzire... precisa e diretta e i controlli entrano Tutti di santa ragione...

Inoltre montando solo molle non bisognerebbe andare oltre i 15.000/20.000 km, poichè ancora gli ammortizzatori sono in buono stato

io ho appena 16000 km
ma ke diferena c'è tra i Bilstein B6 e i B8?
quanto ti e costato il tutto, tra montaggio e molle? se non sono indiscreto!

beh sicuramente a pieno carico nel bagagliaio in + di due persone se sugli 80 kg io con solo le molle 1200 e passa km non li farei.. poi dipende da quanto la macchina si abbassa, certe sprofondano, vedi la ypsilon di un mio amico che gia in 4 con iol sub nel bagagliaio senti gia che le ruote toccano il passaruota.. altre invece restano alte.. io con la mia che ho su ammo e molle non ho problemi a caricare, ma è un altro discorso..

..vorresti dire che chi ha passato quella soglia chilometrica è sconsigliato cambiare solo le molle?!

Ciao a tutti.

Io ho una Bravo, e come molti di voi, sono un po scontento dell'assetto originale.

Da quello che ho capito, leggendomi tutte le discussioni sull'argomente, tutti consigliano di montare molle eibach, e possibilmente di sostituire gli ammortizzatori originali.

Dato che la spesa è abbastanza onerosa, prima di cambiare gli ammo originali, mi sono informato un po in giro, sono andato da qualche meccanico e da due gommisti, e ho ottenuto da tutti la stessa risposta:
tutti montano le molle ribassate su ammortizzatori originali, e fino adesso nessuno ha avuto problemi.

Diciamo che questa risposta non mi convince molto, così decido di andare da un noto preparatore della mia zona, un'esperto in assetti particolari; e gli chiedo dei consigli.
Lui mi dice che è possibile montare molle ribassate fino ad un massimo di 3 cm, senza subire nessun tipo di danno agli ammortizzatori originali, oltre quella lunghezza è opportuno mettere degli ammortizzatori a stelo corto. Inoltre mi dice che le molle eibach sono sprecate per un'auto da strada, ma sono ottime per auto da rally, mi conviene prendere delle molle della racing, che costano meno della metà, e sono ottime per un'utilizzo normale.

I costi del montaggio variano da 50 euri a 100 del preparatore.


Adesso ho ancora più dubbi, è rischioso montare solo le molle ribassate?

La mia macchina ha 20000 km, raramente capita di andare in più di due persone, quanto mi durerebbero gli ammo originali?

Cosa fare?


Grazie
ciao, matteosr

sulle molle vai di eibach. sono + dure e appunto ti fanno abbassare meno l'auto se vai in + persone.. so di gente che non ha messo le eibach ma altre molle e è rimasto scontento.. delle eibach invece solo pareri positivi.. e oltre alla mia esperienza personale puoi trovare molti qua sul forum pronti a seguirmi..

vai di eibach e stai tranquillo per gli ammortizzatori

ragazzi se volessi montare molle -3 eibach su ammortizzatori originali (25000km) pensate avrei problemi a mettere dei distanziali magari inferiori a 16mm sia per quanto riguarda l'usura meccanica che l'eventuale strofinio con il parafango o altro?
in caso dovrei fare modificare gli ammortizzatori originali dite?

aspetto arrivino le molle di mariodarkblue!

arrivate!!! un pò zozze ma credo sia normale hihi ora aspetto di provarle e vediamo come va... devo anche superare la reazione di mio padre quando se ne accorgerà!!spero di non doverle levare per rimetterle in tempi migliori...

a presto con le news

raga, qualcuno conosce un buon rivenditore (online o zona lombardia) dove spuntano un buon prezzo sotto i 200 euro per le eibach -3 per multijet 3p 140cv? grazie a chi vorrá aiutarmi

difficile

su ebay italia siamo li sulle 200...puoi provare in quello germania ma dubito la differenza sia granchè..
se le trovi in ottimo stato e 200 ti sembra una spesa eccessiva prendile usate che tanto vanno bene lo stesso essendo molle.
io ho fatto così e a giorni dovrei montarle

al massimo trovi qualcuno che con 230 te le monta anche...ma è difficilissimo

grazie, ho trovato un sito che le da a 207 euro, il problema é che mi mette lo stesso codice sia per la 120 che per la 140 che per la abarth, riguardo alle Eibach Pro Kit, é giusto? io mi ricordavo che la 140/150 e la abarth avevano due molle differenti dalle 115...help please! (molle e distanziali coming soon)

io dovrei aver postato un link del catalogo eibach conpleto con tutti i kit

vedi un po

salve ragazzi. . .
io invece ho intenzione di ridimensionare le molle originali ( non tagliandole ) ma scaldando col cannello la molla in 1cm di spira nella parte inferiore e comprimendola, quando il centimetro di spira ritorna a raffreddarsi la molla è + compressa quindi + corta. . . e il gioco è fatto, mentre x lo stelo dell'ammortizatore al tornio, da un mio amico, faccio accorciare lo stelo, di conseguanza si allunga la parte superiore dv si avvita il dado ke si vede sulla testa dell'ammo quando si apre il cofano motore, e si accorcia lo stelo. . . così facendo si evita anke ke prendendo una buca ad alta velocità sarà quasi impossibile spakkare l'ammo xkè lo stelo nn arriverà mai a fine corsa. . . Spero di essere stato kiaro,
cmq un'altra cosa nella mia stilo ho di serie l'ASR è vero ke facendo l'assetto, in curva se supero una certa velocità si attiva automaticamente xkè c'è un sensore ke misura la forza centrifuga ke sposta l'auto allesterno di un curvone ??? grz

io ho le eibach -3 con ASR
nn mi e mai successo che entrasse in funzione da solo
non ho mai riscontrato anomalie di nessun tipo
solo se pesto e le ruote patinano allora ad ASR inserito lampeggia la spia
ma se e disinserito la mia stilozza sgomma che e una bellezza ( nel limite dei suoi 115cv)

con quel metodo artigianale sei sulla buona strada per demolire il passaruota.. in quanto l'assetto originale resta sempre morbido, molto morbido, e portare la guota a girare a pochi cm dal passaruota vuol dire che una buca a una certa velocità o il viaggiare in 5 magari carico nel bagagliaio ti portano a toccare il passaruota.. io non lo farei, poi vedi tu

per l'ASR, non centra con la forza centrifuga, in quanto è una parzializzazione dell'ESP e quindi controlla che le ruote non inizino a perdere aderenza e controlla l'allineamento della vettura con una traiettoria teorica. se le ruote iniziano a slittare, di conseguenza l'auto non segue + la traiettoria teorica in quanto tende a sovra o sottosterzare e in quel caso entra l'ESP con conseguente lampeggiamento del triangono dell'ASR sul quadro strumenti e la macchina cerca di risistemarsi in posizione quasi da sola, nei limiti del possibile. in questo caso la optenza del gas viene tagliata sensibilmente.

se togli con il tasto l'ASR parzializzi l'ESP ma non lo puoi eliminare del tutto come sui BMW, in quanto togli solo l'antipattinamento delle ruote ma rimane il controllo di stabilità della vettura.

in conclusione, con un assetto non hai problemi con l'ASR, io ci giro da anni

scusa ASR = ESP
la mia stilo con ASR ha l'ESP??

no ha solo l'ASR !!

scusa l'off topic

ASR = ESP

MA vorrestidire che sono la stessa cosa?

perchè non lo sono

Ragazzi, attenzione a non andare troppo .


Che so io (e come giustamente ha scritto Mr.Biluco), l'ASR fa parte del sistema ESP.
L'ESP ha il compito di mantenere (nei limiti del fisicamente possibile, ovvio) la stabilità dell'auto, intervenendo sui freni e sull'erogazione in caso di sbandata in curva e tagliando la coppia in caso di slittamento delle ruote motrici in partenza o in accelerazione. Quest'ultima funzione è chiamata ASR (Anti Slip Regulation), ma in realtà sfrutta gli stessi sensori (accelerometro, odometro e sensori dell'ABS sulle ruote) che usa l'ESP in curva. Infatti l'ASR è parte integrante di tutto il sistema ESP.
Se sulla tua Stilo hai il pulsante ASR sul tunnel vicino al cambio, vuol dire che ha anche l'ESP.

Fine