Calma state bboni...

Io ultimamente faccio prima e seconda e forse terza per andare al lavoro tutta in coda ...però l'automatico è una goduria

è difficile rispondere ai tuoi messaggi, perché sei talmente geniale che ancora non hai imparato ad usare la funzione di quote.
proviamo:

ho sempre ragione io.
1) qualsiasi cambio abbiano in mano i piloti che girano a Monza scalano tutti i rapporti del cambio e non fanno come dici tu;
2) tu non conosci il regolamento di gruppo N.


ma facci il piacere, che non capisci nemmeno come funziona quello della bicicletta...


eccola, puntualissima, la tua solita figura da clown:
http://www.tecnotrasmissioni.com/cambi-dettmod-IT.asp?m=15&mod=L%21BJDOBM
del resto, come avevi detto tu stesso - in un raro momento di lucidità - l'unica differenza del Selespeed rispetto al manuale è l'adozione del comando robotizzato della frizione.
il resto del blocco trasmissione è invariato.

forse vuol dire che secondo te le eleganti berline Lancia costringono chi le guida a fare la doppietta per evitare grattate, come se avessero una vecchia 500 arruginita...



in effetti stavamo parlando di Selespeed e DSG prima che tu arrivassi a renderti ridicolo raccontando che una frenata senza scalare marce sarebbe ingestibile, e poi mettendolo in relazione con l'MSR...

(non so se lo sai, ma tutte le abarth sono vendute con le minigonne: poi provare a sostenere che senza quelle la frenata è ingestibile;
quando ti risponderò che non c'entra, tu mi replicherai che c'entra perchè sono montate sulla Abarth...)

(a proposito: che tu sappia tutte le VW con il DSG hanno anche l'MSR ?)

Grazie per il complimento...ma tu non avendo smentito in precedenza questo dato altro non hai fatto che confermare insieme a tutti gli altri che non solo non sai tecnicamente cosa hai sotto al popò ma nemmeno di averlo letto questo leggendario manualetto
Poi vorrei aggiungere che io sono un tipo alla mano e sincero e chi mi conosce sa bene che non guardo nessuno dall'alto verso il basso ma mi limito a difendere la verità



Appunto vorrei capire ... intanto decidete tra voi chi si deve nascondere con tutte queste versioni non smentite da nessuno di voi con dati tecnici alla mano ... e poi ne riparliamo OK? altrimenti qui continuiamo ad allungare inutilmente il topic e non se ne esce più...ribadisco ora voglio io i dati!!!

i toni? ma sono toni da film comico!

***

(LEGGENDA, PURA LEGGENDA!)

Capisco...ma non vorrei che a lungo andare si guastasse il tutto...capisc'ammè

Dunque io ho spinto la mia stilozza più volte in pista (chi era presente ha potuto constatarlo di persona )

A scanso di equivoci riporto alcuni dati sulla rapportatura della abarth (questi dati non li troverete nel vostro manualetto - fonte DTE Rel. 32.2.123):

VERIONE - 2.4 Sel. CAMBIO TIPO - C530 Sel.

RAPPORTO DI TRASMISSIONE :

I - 3.80
II - 2.235
III - 1.52
IV - 1.156
V - 0.919
RM - 3.909

Ora visto che siete tutti prof vorrei invece i dati di tutte le altre versioni...così capisco se siete attendibili...visto che ne sapete una più del diavolo facciamo uno scambio equo

caro derrik, mi manca il tempo materiale di smentire quelle che dici tu, che non stanno né in cielo né in terra, figurati se devo preoccuparmi se snake ha indicato 4 km/h in più del dovuto...


i casi sono due:
1) o stai facendo apposta a rompere le scatole a tutti (hai mica una golf?)
2) oppure sei davvero convinto in buona fede di difendere la verità.

non so quale delle due sia meno preoccupante...


i casi sono due:
1) o ti stai arrampicando penosamente sugli specchi dicendo una volta una cosa e una volta l'opposto;
2) oppure non ti sai esprimere in lingua italiana...

non so quale delle due sia meno preoccupante...


ti spiego subito caro:
nei cambi privi di sincro fare la doppietta era praticamente OBBLIGATORIO;
al giorno d'oggi niente ti impedisce di fare doppiette a tutto spiano anche con i moderni cambi manuali, dotati di rapporti TUTTI sincronizzati (eccetto la retro); ed è esattamente quello che fa il Selespeed, per rendere la cambiata più fluida e limitare l'usura dei sincronizzatori stessi...

tu avevi scritto che il SS esegue sempre la doppietta per passare dalla 2a alla prima;
ti abbiamo detto tutti che è FALSO.
e questo sai cosa significa?
che anche la prima è sincronizzata, altrimenti sarebbe stato vero quello che dicevi tu prima: non si potrebbe scalare senza doppietta e senza grattare.
e questo sai cosa significa?
che tu hai postato il disegno con lo spaccato del cambio senza capirci un'emerita cippa, e raccontando che l'ingrtanaggio della prima non era sincronizzato perché lo vedevi più a destra degli altri.
segno che tu non sai NIENTE di ingegneria meccanica.
punto e basta, senza appello.


il link che ho postato sopra ha dimostrato a tutti che tutte le tue menate sul cambio C530 erano false, però tu al solito fai sempre finta di niente, come su tutto il resto...

derrik, ma tu te le cerchi proprio pero
i rapporti non si possono definire corti o lunghi in generale, mi spiego, i rapporti che usa l'abarth secondo me sono lunghi sul nostro motore, pero se prendi gli stessi rapporti e li metti per esempio su una ferrari, quindi con un motore che ha molta piu coppia e piu potenza risulteranno decisamente corti e arrivera subito in fuorigiri anche in 5a, quindi è inutile che li paragoni alle altre versioni di stilo (sempre se era questa la tua intenzione) perche hanno un motore diverso e quindi valori di coppia e potenza sicuramente diversi...

comunque quoto mr grady, in effetti la cosa piu saggia l'ha detta un oretta fà circa snake 86

Ancora una volta giri intorno ... i cambi gruppo N sono "curati" come ti accennavo prima


Non mi tentare... potrei decidere di spiegare pure quello ... visto che tu non hai illustrato nessuno dei precedenti


Infatti non è selespeed! la rapportatura è differente...




Quando mai ho detto che le altre marce non sono sincronizzate ho detto che 1° e R non lo sono


Altra bugia...ne sono testimoni anche andrea81 e mr grady ...io sono un felice possessore di una abarth selespeed che è priva di minigonne quindi non è vero che tutte le abarth hanno le minigonne



Beh ora comincio a essere stanco... scendi dal trono ed esponilo tu così sono io a criticare questa volta ...ora vado a dormire ma non farmi aspettare troppo attendo notizie tecniche con fonti attendibili e accurate nelle descrizioni

Cosa stai dicendo che da Oggi alle 08:52 non sei riuscito a rispondere ma a chi vuoi darla a bere visto che hai avuto modo di rispondere a tutti i mie mess. potevi tranquillamente rispondere anche a quello



Se ti preoccupa la verità io non posso farci niente ... cmq tranquillo fratello molti sanno che non ho una golf ... e tu... non è che ci nascondi qualcosa invece... sai com'è non ti vedo mai dalle mie parti... comincio a preoccuparmi



Ma che strano continui a ripetere preoccupante ... la cosa ti spaventa?
1- si trattava di un esempio ripeto...un caso che si può presentare benissimo a chiunque...infatti ho usato in italiano il condizionale (può) e ribadisco che non è una cosa che succede sempre ma può succedere.[/quote]




Grazie per il caro ma non devi spiegarlo a me devi metterti daccordo con gli altri su questo




La doppietta è prevista (dal software specifico del selespeed) solo sulla prima marci...sono tonto ma me ne accorgerei dato che come abbiamo già detto il cambio non è un fulmine








....mettiamoci anche le virgole che è megio ...io non ho mai detto che la 1° nonè sincronizzata perché la vedevo più a destra degli altri ingranaggi...ma se tu avessi aperto l'immagine e l'avessi ingrandita avresti notato che 1° e R non hanno i sincronizzatori che invece hanno tutte le altre marce caro il mio professore di ingegneria meccanica.




Come può una sigla di cambio dimostrare che 1° e R non sono sincronizzate sinceramente non riesco a capirlo...dammi qualche dato di progetto se vuoi avvalorare la tua tesi fondata su quale documentazione non ho ancora capito ...non mi serve di acquistare un cambio revisionato

Io non ho mai parlato di rapporti lunghi o corti che ricordi ne ho fatto paragoni dei nostri rapporti rispetto ad altre auto...quindi non tentare di farmi dire cose che non ho mai detto

e basta!

visto che sono parte in causa non posso moderare questo topic, che per me a questo punto può anche essere chiuso.
tanto sono sicuro che tutti si siano fatti un'idea ben precisa di come stanno le cose, mentre è ormai chiaro che derrik si diverte solo a fare casino.

ci è o ci fa?

- non sa come si prepara un gruppo N, e pazienza; ma cosa c'entra il fatto che il cambio sia curato oppure no con il fatto che il pilota scali tutti i rapporti?

- prima scrive che "l'Abarth è dotata di cambio meccanico C530 con aggiunta gruppo elettroidraulico Selespeed";

quando gli dico che il C530 (non il Selespeed!) è anche sulle Lancia, e con tutti e 5 i rapporti sincronizzati mi risponde: "a proposito di strafalcioni il C530 non è montato sulla thesis (che nemmeno è dotata del selespeed )"

quando gli dimostro che non è vero mi risponde che "non è selespeed! la rapportatura è differente... "

ma che cacchio c'entra???

e quando parlo di doppietta e grattata sulle Lancia ovviamente sto continuando a parlare della prima marcia, che secondo lui non sarebbe sincronizzata...

- poi si autodefinisce esperto dopo aver tirato fuori dal cilindro la tabellina dei rapporti di trasmissione: peccato che sul forum fosse stata postata già da mesi...


non hai capito: i tuoi messaggi contengono errori enormi,che si vedono da molto lontano.
invece l'imprecisione di snake può passare inosservata, perché non ricordavo a memoria se il limite di esclusione delle leve al volante fosse 3 invece di 7 km/h: è un particolare trascurabile.


evvai, l'hai ammesso davanti a tutti: non solo non conosci la meccanica, ma neppure l'italiano.
"può" non è modo condizionale, ma indicativo.



( purtroppo per te il significato della frase è in ogni caso sbagliato).


purtroppo per te siamo d'accordo:
snake ha scritto:
"Solamente su alcuni modelli moooolto vecchi (stiamo parlando degli anni '70 circa) la prima marcia non era sincronizzata, e quindi si era COSTRETTI a fare la doppietta"
io ho scritto:
"nei cambi privi di sincro fare la doppietta era praticamente OBBLIGATORIO"

come vedi nessuna contraddizione...


FALSO!
ma non lo avevamo già detto?
allora è proprio vero: sei tonto sul serio!


è "megio" che tu non rida troppo, molto "megio".
non riconosceresti un sincronizzatore neppure se ti suonasse alla porta di casa


derrik, tu sei da legare!
buonanotte...

- per finire (perché per quanto tu sia spassoso sei una gran perdita di tempo):
io non son su nessun trono, ma sei tu che sei dietro la lavagna dall'inizio del 3d.
ce ne fosse uno tra i possessori di Abarth che non ti ha riso dietro per tutte le panzane che hai tirato fuori...

Inizio ad essere stanco ...1 non faccio casino ma ruispondo a tono a ogni domanda contrariamente a qualcun'altro....




Ammesso e non concesso che io non lo sappia su questo alla domanda relativa alla descrizione dei "lavoretti" che vengono fatti sul cambio tu non hai ancora risposto..."io aspetto"




Non con selespeed (non esiste una versione C530 comandata da selespeed)!!! E di questo si stava discutendo mi pare ... se no cambiamo il titolo del topic



Smontandone uno ti accorgeresti che c'è qualche differenza (aspetto risposta anche su questo)



Sarei curioso di vederti su una thesis (con il medesimo "modello" di cambio) e tentare di scalare da 2° a 1° andando per esempio a 30km/h chissa che rumore e che risate





Scusa è quando mi sare autoproclamato imperatore ...non mi sono mai definito esperto...io ho riportato semplicemente dati che non sono contestabili senza dati differenti provenienti da altrettanti fonti attendibili ... sto aspettando risposte anche su questo [/quote]




È un dato sbagliato punto è basta... se avessi indicato dei tempi di cambiata (che tu mi hai richiesto) errati sulla Enzo avresti mai parlato di imprecisione o di grave errore


Eccolo lo sapevo ....

Condizionali:
Le proposizioni condizionali indicano la condizione necessaria perché si verifichi quanto affermato dalla reggente ("Se verrà mio padre, uscirò con te" - "Se fossi venuto prima, avremmo letto tutto il libro" - "Venendo tu prima, avremmo letto tutto il libro").
Nella forma esplicita si esprimono con se e l'indicativo (se la condizione è reale) o il congiuntivo (se la condizione è possibile o irreale).

(fonte http://spazioinwind.libero.it/grammatic ... porali.htm)
...quando poi "avrei" ammesso questo boh chi lo sa???



In base a cosa non l'ho ancora capito... voglio dati e non parole

Come vedi manca un pezzo della discussione (proprio quello importante ...io non sapro utilizzare bene i mess. ma non li taglio come fai tu in maniera quanto meno scorretta [/quote]


Per quanto mi riguarda poi dire quello che vuoi ma senza dati tecnici le tue affermazioni rimangono pure "barzellette" ...aspetto dati tecnici


Scusa ho sbagliato nel digitare ma questo non cambia le cose ...aspetto dati tecnici



Pui legarmi solo con dati tecnici




Chiunque e libero di ridere ma questo non cambia le cose ...aspetto dati tecnici

qualcuno gli spieghi che cambiare da 2a marcia a 1a marcia a 30 km/h non presenta nessunissimo problema, né con la Thesis né con qualsiasi altra auto; i possessori di Stilo con cambio manuale (sincronizzato? mistero..) possono tutti testimoniarlo.


com'è sua abitudine ha copiato della roba da qualche parte senza nemmeno capirla.

P.S. parlare con te in termini tecnici? come dare perle ai porci.
impara prima l'ABC.

***

(1) Inviato: Lunedì, 10 Aprile 2006 22:37

(2) Inviato: Mercoledì alle 13:51


questo soffre di gravi dissociazioni psichiche.

qualcuno lo aiuti: io non gli rispondo più.
è più costruttivo discorrere con i muri che con lui.

qua sta diventanto una miscellanea, altro che !

derrik io ho riletto però ti stai dimenticando di molte imprecisioni che hai lasciato....

quella del cambio è vero lai detto tu che il c530 è montato sulla stilo, ed è lo stesso della thesis....il selespeed in sè è l'insieme di un cambio normale però con dei componenti che lo rendono robotizzato...

saluti!!!!


p.s. nn so se centra ma con la punto 1.2 16v di mia madre, se cambio da seconda a prima ( però devo forza un po la leva) la marcia entra e nn succede niente.....se questo discorso funziona su di una macchina di 8000€ penso che funzioni su tutte quelle che costino anche 30000€ ....

Ragazzi...a titolo precauzionale chiudo per qualche tempo il topic...quando si saranno calmati gli animi, e avrete voglia di ridiscutere normalmente, senza quotarvi e tirarvi frecciatine in continuazione, allora mandatemi mp che provvederò a riaprirlo