Più che altro l'ho messo lì x andare a pescare l'aria davanti, sulla presa originale.
A me non piace pescarla in basso come voi ( col CDA).....
non mi dà molta fiducia.
Dove sto io ci sono diversi sottopassaggi: se ne trovo uno allagato poi che faccio?
Se il motore aspira l'acqua son ca**i! Non ci si scherza.

infatti il mio l'hai visto dvè? nn pesca nulla da sotto...

Sulla lancia Y?

daccordo che se il motore pesca acqua son ca**i...

a me e capitato di avere strade allagate... ovvio nn bisogna sparare dentro a 50 all'ora nelle pozze xo con cautela....
come fanno tutti.... piano piano ci passi ....
come fanno tutti gli automobilisti.....

cmq io li ho provati tutti...a parte il dia...
e il cda e il migliore dei vari filtri pannello cono ecc.......

si...ovvio ke sulla Y ce spazio da vendere cn quel motore minuscolo..HIHI

Sono daccordo xò non dimentichiamo che CDA e DIA materiali a parte sono MOLTO simili e non hanno niente a che fare con gli altri coni schermati.

Si, sulla Y va benissimo, io mi sto riferendo alla stilo...

Ah, comunque oggi l'ho provata e con il controllo della trazione disattivato tra 1a e 2a mi slittava la frizione....
Azz!!!!!!!!! Ma ha solo 60000 km come fa gia ad essere finita!!!!!!!!!!!


Ci deve fare?

si va bene la posizione così

io se vedo strada molto allagata in un sotto passo non ci passo nemmeno ... a parte che con le curve che il tubo fa prima che l'acqua (la quale pesa) arrivi ai collettori di aspirazione ce ne vuole credo....

Ora che l'ho provata x bene alcuni giorni posso darvi un resoconto preciso dei miglioramenti:

FILTRO DIA MONTATO COME DA FOTO: CON TUBO IN ALLUMINIO CHE PESCA L'ARIA NELLA PRESA ORIGINALE (ALLARGATA)

1) strappi ai bassi spariti
2) erogazione molto fluida
3) incremento di coppia MOLTO RILEVANTE ai bassi: se lascio la frizione senza accelerare parte come un diesel, anche in salita! (prima faceva pena ai bassi).
4) ottimo miglioramento anche ai medi, un po meno agli alti ma comunque meglio di prima.
5) rumorino niente male ma non eccessivo.


FILTRO DIA MONTATO IN CONFIGURAZIONE DIRETTA ( SENZA RIDUTTORE E SENZA TUBO IN ALLUMINIO)

1) coppia ai bassi dimezzata
2) erogazione meno fluida (soprattutto ai bassi)
3) si incoppia prima (3000giri anzichè 4000) e agli alti tira da paura
4) sale di giri più velocemente
5) rumore spaventoso: non pensavo un 1.6 potesse fare tanto casino!
6) secondo me smagrisce un po troppo senza centralina rimappata
7) a motore caldo perde potenza perchè aspira l'aria calda del motore.

Salve raga... non contento ho modificato il filtro di nuovo!

Ho trasformato la presa d'aria in basso a destra in un airbox che butta l'aria forzata nel mio filtro DIA...

...gran bel lavoretto: mi manca solo 1 bella centralina...

Il motore ora va molto bene: con una erogazione molto regolare e abbastanza corposa.
Però fa 1 macello terribile e fischia parecchio: continuo a non capire come possa fischiare un 1.6 aspirato, ma è così.

Ecco le foto:

Altre foto:

bene +/- come sulla mia così l'aria gli arriva proprio in bocca

Gia, ho utilizzato mezzo guscio della scatola filtro originale....

Rimanendo in tema.. anche se mi sento piccolo piccolo

la mia stilozza è solamente 1.2...il motore della punto sporting per intendersi.

Avrei intenzione di montare un nuovo filtro...scarterei il classico pannello da sostituzione, per scegliere un diretto.

Cerco solamente un po' di sound...da "ragazzotto"... non un incremento di prestazioni, anche se...vorrei fare un lavoretto decente! lol

che ne dite di questo?

http://cgi.ebay.it/Filtro-Aspirazione-D ... dZViewItem

chiedo consigli soprattuto per un motivo...gia che in accelerazione fa pena...non è che con questo filtro peggioro ancora di più ai bassi regimi?
grazie!

io se fossi in te resteri sulla sostituzione del pannello, col diretto e con la cubatura che hai sentiresti senz'altro una minor risposta ai bassi regimi

Ti ringrazio della risposta.

Purtroppo hai confermato proprio i miei dubbi.
Proviamo allora a prendere il pannello! sperando che faccia un, seppur leggero, rumorino in più

Altrimenti appena arriva la busta paga... darò un'occhiata a qualche "silenziatore", anche se la sua sostituzione sarà più difficoltosa, dovendola mettere sul ponte! Per il filtro me la sarei cavata (anche se non molto esperto...ho preso la patente ieri nel vero senso della parola! ), dato che nel 1.2 abbiamo ampio spazio di manovra nel vano motore ...l'airbox è proprio a portata di mano.

salve ragazzi vorrei montare sulla mia sti jtd 1.9 un filtro tipo originale nella scatola filtro originale che ne pensate quale è meglio fra bmc o k&n ? e che migliorie danno a livello di prestazioni ? ce chi dice che sul jtd fanno danno chiedo a voi consiglio .

io ho montato il k&n sulla mia e devo dire che và benissimo,lo lavo ogni 5-6000 km.Secondo me è uno dei migliori!!!

E' fattibile la modifica della scatola filtro originale ? O meglio, apportare più aria con l'allargamento della bocca di presa o aprendone di nuove.
Ovviamente in abbinamento ad un filtro a pannello.

ciao...

ragazzi aiutatemi.

che misura deve avere il cda per la stilo 1.8 16v? penso ci voglia quello da 150 per cilindrate superiori al 1.6 ma non so l'imbocco. 70 - 85

bho!!!

chi ha il filtro aria della bmc sul jtd 115cv??
che pro e che contro da segnalare dopo un lungo utilizzo??