dalla lucina del posacenere...

azz..lunga...
cmq per ora ho preso la corrente dalla scatola fusibili e siccome il manometro è quello con l'illuminazione variabile con 7 colori ha anche la posizione "spento"...appena trovo una soluzione lo cambio
cmq che figata

bè ma leo, dal posacenere è un attimo tirare su un cavo eh? si passa comodamente con le mani e tutto a tirarlo su...
altrimenti se hai voglia e pazienza smonti il quadro e lo prendi da li...ma non mi pare il caso di tribolare tanto

perchè invece nn li porti come ho fatto io tutti i cavi nel vano motore partendo dal montante sx - sotto scatola fusibili - freccia - vano motore

il +12v e massa li colleghi al faro sx così ogni volta che accendi le luci si accendono la luce del manometro....

non buchi nulla e fai un lavoro pulito

così facendo però hai cavi nel cofano motore con giunture in posti sempre allo sporco e all'umido con rischio di ossidazione e/o corto circuito...
io eviterei...

cacchio allora saremmo tutti a rischio pur per i cavi dei fanali e di tutti gli altri componenti..

quindi garantisco che se fatto bene il lavoro, il risultato è OTTIMO.

p.s. i cavi sn coperti , nn rischiano nessun tipo di ossidazione, risentono degli stessi stress degli altri cavi.

nelle giunture...se poi hai voglia di smontare mezza macchina x andare a togliere il faro e fare la giunta DENTRO il faro dove è stagno...bè allora è un altro paio di maniche...

no nn ce nulla da smontare fidati, te lo assicuro...l'unica cosa che smonti è la freccia e il cavo collegato al faro , da cui sfili e colleghi insieme i cavi del manometro..

strumenti montati quanto dovrebbe essere la pressione turbo considerando che la mia 120 non è rimappata?

bho.....per ora mi sa che sei il primo con il manometro sul 120.

secondo me gira li...cambia poco...
1.7/1.8 picco da 0.8 a 1.2 costante...così era la mia 115 originale...

eh la madonna allora ho la macchina da originale nonstante ho 150cv a banco frenato


teo allora è un mito

ho rilevato 1.4 circa di picco..è normale spero

temperatura olio invece da 80 a 90 a seconda dello stress del motore..ho i Roaditalia

certo che è normale, da originiale ha qst picchi....a 1,7 ci arriva con centralina mappata.

la tua turbina dovrebbe essere la stessa del jtd115, l'unica differenza sn gli iniettori.

la mia ci arrivava prima e adesso picca poco più alto...è il costante ke cambia...e da come avevo letto in diversi post, non ero il solo ad avere quelle pressioni sulla stilo originale...non è il picco a darti i cavalli...io non so di preciso quanti cv ho, ma credo di girare tranquillamente sui 140...
la focus di un mio amico picca 1.6 e stabilizza nelle marce lunghe anke a 1.4/1.5...eppure è originale... non vedo nulla di strano nelle pressioni ke ti ho detto...
strano, prima avevo inserito un messaggio ma non c'è...bah...

guarda ci può anche stare che io mi sbagli, e che emixx abbia un manometro fin troppo cinese...

bisogna chiedere al BOZZ a che pressioni arriva...lui ha l'auto originale e un manometro buono

io ho un manometro ottimo, un metrika, americano...e ho provato anke con lo stewart come il bozz...e i valori son gli stessi...cmq vai a leggere qua e la, forse in questo stesso post... non sono l'unico ad aver letto quei valori...
byezz...vò a letto...

ieri ho fatto un 200 km in 4 e la bestiola di 4^ affondando il gas ha il picco intorno a 2.1 - 2.2, e lavora "tirandola" a 1.4 - 1.5

appena posso finisco di fare il lavoretto con la vetroresina e lo rivesto...poi foto

azz ma sn pressioni altissime....rischi tantissimo, la nostra turbina originale fa fatica a reggere tali pressioni