Ho visto che diversi di voi nella strumentazione aggiuntiva hanno un termometro per la temperatura dell'olio motore. Mi sapete dire com'è il montaggio, se è difficile...dove va collegato sto termometro?
Bisogna mettere dei sensori aggiuntivi o si riesce a prendere il segnale da un sensore già esistente?Son parecchi cavi da far passare?Insomma ditemi un pò com'è...grazie!

ciao...

io l'ho montato su un jtd non so se sia identica alla tua.

insieme al manometro ti danno anche il sensore della temperatura
io l'ho montato vicino al filtro dell'olio ci sono 2 tappi ne sviti uno e avviti il sensore

per collegarlo basta portare un filo dal sensore al manometro e poi collegare al manometro un piu e una massa

Sembrerebbe semplice...per fare ciò tocca alzare la macchina sul ponte? O ci si riesce anche solo con un crick?
il sensore che va messo al posto del tappo è universale o ti c'è voluto uno apposta per la stilo con la stessa filettatura?
Il tuo termometro di che marca è?
Dove l'hai posizionato in plancia?
Grazie 1000 delle info...

sono universali

insieme la sensore ci sono 2 boccole di due diametri e 1 delle due era lo stesso filetto del tappo. io l'ho alzata col crick

la marca rmx

il manometro e sotto alla radio ho preso una mascherina 2din con il porta strumenti

Ah beh allora se sono universali e si riesce alzandola col crick aggiudicato!
Alcune domande aggiuntive:

- Quando togli il fatidico tappo perdi olio?
- Mi sai spiegare meglio dove sono sti 2 tappi di preciso?Magari una fotina non guasterebbe...
- In pratica alzandola col crick c'accedi da sotto? Ti sei dovuto stendere sotto la macchina alzata dal crick???
- Il cavo dal sensore per portarlo in abitacolo dove l'hai fatto passare?

grazie delle info!

si dopo io ho dovuto fare un piccolo rabocco

foto non ne ho lo trovi a dx della macchine davanti alla ruota e devi accedere da sotto. io ti parlo del jtd la tua non so se sia uguale

quanco prendi il manometro assicurati che dentro ci ciano 2 boccole perche un amico ha preso gli fk e c'è dentro solo una boccola e il filitto è piu piccolo del tappo

per il filo trovi un tappo in gomma dietro al casettino

ah quindi c'è un tappo in gomma dentro il cassettino...ma quello refrigerato o quello sotto? e nel vano motore sbuca dentro una canalina di plastica o direttamente nel vano motore dietro il tappo?

Le sonde vanno avvittate sulla predisposizione accanto al filtro dell'olio (almeno sul 1400cc è così...ma credo x tutte). Le sedi sono filettate M18 x 1.5, quindi serviranno riduzioni x portarle ad 1/8" GAS (M18x1,5 maschio ~ 1/8"GAS femmina), in quanto mi risulta che tutte le sonde abbiano tal filetto.

Il tappo in gomma predisposto x il passaggio di cavi tubi ecc. sta a fianco e poco sotto al duomo Dx ( io ho approfittato x fare altri fori con la fustella in quanto il suo smontaggio e rimontaggio non è affatto agevole). Meglio cmq tappare i fori inutilizzati con silicone...

Bisogna altresi smontare entrambi i cassetti (ebbenesì...) + il fianchetto portablochhetto esclusione airbag lato passeggero...

Grazie mille bellissime foto & info...per mettere il sensore a sto punto credo che ci s'arrivi bene anche da sopra no?
L'unica cosa è st'affare delle riduzioni che non c'ho capito molto cmq nella confezione solitamente ci son tutte le riduzioni?

L'uscita dei cavi (interna) ha una predisposizione ad intagli sul materiale fonoassorbente...

P.S. non prendete l'alimentazione sottochiave dal connettore alimentazione ventola, in quanto assorbe parecchia corrente ed in 3° velocità già fa spegnere gli strumenti...

che bel lavoro...ma tu quindi l'alimentazione da dove l'hai presa?
e lo strumento anche tu l'hai messo nel vano autoradio?

Ummh...non è così semplice come può apparire. Se non hai fretta conviene fare l'operazione durante il cambio olio motore ed è meglio operare da sotto (con l'auto sul ponte od in buca). L'olio dovrà essere scolato.

Non sempre...si possono trovare in ferramenta abbastanza fornite oppure rivenditori di forniture meccaniche industriali e/o raccorderie pneumatiche~oleodinamiche...

he he...l'ho presa da quel connettore...me ne sono accorto una volta rimontati tutto l'ambaradan...
La sezione di quel filo è di 4mm² e x questo non desta alcun sospetto.
Quando mi verrà voglia cambierò filo

Ho modificato la mascherina originale sacrificando il vano portaoggetti superiore, applicandovi un portastrumenti modificato da me...
Ho qualche foto nella gallery

Aggiungo che i filetti necessitano di guarnizione (a meno che la riduzione combaci con la sede piana...in caso rondella di rame) liquida o nastro di teflon.
Accertatevi comunque che vi sia contatto metallo-metallo, pena valori sballati degli strumenti.

Ah...non tirate troppo con la chiave; potrebbe spannarsi...l'alluminio è tenero.

hmm mi sta passando la voglia...se lavoravo ancora in officina lo facevo ma così m'è passata proprio la voglia...troppi rischi!
cmq grazie!

Off Topic
Grizlod mi sembra che c'è un sacco di spazio intorno al motore 1.4 16v Fire in confronto alle versioni con motore Jtd. Beato te.

Si...c'è molto + spazio, si puo lavorare + agevolmente nel vano del 1400cc (1200cc). Già il vano del 1600cc, mi sembra ospiti molta + componentistica...

I Vani Motore dei Diesel JTD e MultiJet, sono pieni di Componentistica.