ragazzi anche se sono pazzo per la mia stilo m-jet gt non vi permetto di criticare l'auto che paragonata alle altre vetture non c'è storia in primis xchè eccelle in tutto motore(1.9m-jet16v)telaio(sospenzioni a quadrilatero)sistemi elettronici(es.vdc nulla a che fare con esp della mia stilo)prestazioni(la batte solo la serie1 bmw)linea(credo che non esisterà più un'auto così dalla linea mozza fiato)ecc. secondis mi ha salvato la vita, prima della stilo avevo 147m-jet 150cv exclusive 17+connect un vero missile si voltavano tutti nel 2005 era il td più potente che esisteva nella categoria(+ opel astra)un bel sabato del mese di novembre un poveretto in una strada a scorrimento veloce perde il controllo della sua seat ibiza e mi finisce contro (andavo tra 170-180km/h) bilancio: mi sono rotto un ginocchio auto distrutta e poveretto ridotto su una sedia a rotelle.
per questo mi rammarico quando sento cattivi pensieri su l'auto che mi ha fatto piangere 2 giorni di fila quando la comprai a tutti i costi anche senza avere i soldi
classifica medie

1 alfa 147-bmw serie1;2 fiat bravo;3 audi 3;4 ford focus;5 renault megane;6 w golf-opel astra;7 peugeout 308-citroen C4;8 seat leon;le altre auto che non ho inserito non le reputo neanche come rivali

ps.la 147 ha 3 stelle nei test eurpncar (cazzate)

cmq.la mia stilo se le fuma tutte scherzo ciao raga

già sparite sulla Stilo... tipo la mia del 04.2003 non monta le luci (basta cambiare il portaluci ed è fatto) poi ricomaprse qualche mese dopo.. dal my2004 è sparito l'indicatore olio (sulle jtd) a pallini che compariva ad ogni avvio motore.. l'abarth my2004 ha perso quella figata di display a colori delle prime versioni

cmq le cose importanti della vita sono ben altre non fermiamoci troppo su assurdi campanilismi (ovvio che un pò di campanilismo ci vuole!)

io la bravo nn ho ancora avuto modo di provarla.. ma la 147 in allestimento 1.9 Jtdm da 150cv...

é veramente un giocattolino interessante!!!!

Quoto kikko_italy: rimane il fatto che la Bravo è l'erede della Stilo, e mai si potrà paragonare alla 147.
La Bravo ha ereditato dalla cugina Alfa alcuni particolari (vedi p.es la strumentazione), ma la 147 ha avuto e avrà sempre (continuerà la sua erede, la 149, quando le lascerà il posto) un carattere sportivo.
La Bravo ha sì una linea molto piacevole, accattivante, quasi una "coupe' a 5 porte" (passatemi il termine) e ha velleità per attrarre i giovani, ma anche abitabilità e capacità del bagagliaio adatte ad una famiglia media.
La 147 ha un bagagliaio veramente sacrificato (per avere però sospensioni multilink, di impronta sportiva), e dietro stanno comode due persone, tre stanno veramente strette!

Diciamo ke il paragone è difficile da fare... In alcune cose è migliore una in altre l'altra (anke se per me nel complesso è molto meglio la Bravo... se ci metti le sospensioni della 147 e l' abbassi leggermente (soprattutto il poste)... a parer mio non la muovi + da terra)..
Beh per quanto riguarda il discorso di eredità: la 149 sarà fatta (ke già stanno facendo) partendo dal pianale della Bravo e non della 147...

guardate io esprimo un piccolo pensiero

mio padre ha la 147 nera

io la bravo emotion nera

nel garage basta metterle vicino


la bravo sovrasta in tutto la 147 non c'è proprio paragone

esteticamente non è inferiore a nessuno


come motori che dire: li vogliono tutti!!!

rumori???? io ho la 120cv multijet e non sento nulla in autostrada è muta!!!

interni??? secondo me la fiat con gli interni della bravo ha raggiunto un livello davvero ottimo la 147 è una scatoletta!!!

io ho cerchi da 16 alla bravo e quale ridicola!!!!!!!! è il max del confort a me non piace tirare in curva ci viaggio con la macchina e con i cerchi da 16 le buche non le senti proprio

scusami ma, mi hai fatto ridere, nel senso buono...hai risposto ad un post dell'ottobre 2007, dopo 13 mesi.

ciao

ahahahha

m'è sembrato interessante e ho risposto

Ciao a tutti, sono una new entry

Vedo che il post è un po' vecchiotto, ma in attesa delle conferma dell'iscrizione ho visitato un po' il forum, e ho visto che aprire nuovi topic su argomenti già trattati non è molto ben visto...quindi mi adeguo

Attualmente guido, con IMMENSA soddisfazione, una 147 Mjet da 150cv, ma visto che ha fatto davvero tanti km, a fine marzo ho ordinato una Bravo Sport 2.0 Mjet nera metallizata, con i 18", per sostituirla.

Mi chiedevo come sarà il passaggio...non sono uno che si fa tante storie su qualità percepita nell'abitacolo, insonorizzazione o astina del cofano io voglio un'auto sicura (e la Bravo lo è ben più della 147), che non da noie (e sembra che la Bravo sia molto affidabile), e che spinga...si, anche che spinga, ma soprattutto che stia bene in strada.

E sull'handling infatti che ho i dubbi maggiori, non solo per il diverso schema di sospensioni, meno raffinato al posteriore sulla Bravo, ma soprattutto per come sono abituato sulla 147: la mia piccola ha l'asseto sportivo fatto da un noto preparatore del settentrione, con ammortizzatori originali, ma ritarati e a stelo accorciato, e con molle eibach prokit da -3,5cm (anche se a occhio scese di quasi 5cm...), l'assetto non è assolutamente stremo, anzi, è il livello base del preparatore, quindi la macchina rolla quando deve etc, non è una tavola...tuttavia non è certo un assetto sportivo "della casa" (come avrà la mia Bravo), che di solito sono piuttosto leggeri. D'altronde, avendo mantenuto la gommatura da 16" con spalla barra55, ho cmqe mantenuto un minimo di confort, pur con un handling da capogiro.

La Bravo sport avrà un assetto molto più soft, ne son certo (e non le farò l'assetto custom...quando presi la 147 avevo poco più di 20 anni ed ero un pischello tuningaro, ora ne ho 30 e ho cominciato un lavoro di rappresentanza, che mi porterà probabilmente ad avre clienti in macchina...quindi ok la Bravo cattiva con gli interni sail rossi, però con assetto e altre robe non voglio e non posso più esagerare), e so che lo sterzo elettrico Fiat è molto più servoassistito e molto meno diretto rispetto all'idraulico puro della 147, quindi con un feeling inferiore sulla posizione delle ruote. Però coi cerchi da 18" e spalla barra40, un po' di rigidezza e di prontezza di sterzo la dovrei riguadagnare, almeno spero.

Mi chiedevo se troverò differenze molto marcate fra le due auto, o se il telaio più moderno e la gommatura maggiorata (e so che col MY 2010 su Bravo han migliorato sterzo e sospensioni rispetto alle prime versioni) mi permetterà di sperimentare un feeling sincero e diretto come sull'Alfa; premetto che ho fatto il corso di guida sicura di 3gg a Varano con De Adamich e le Alfa, e ho girato un paio di volte a Monza con la mia auto...non sono uno che corre a tutti costi, anzi, mi piacere guidare sportivo quando c'è sicurezza, quindi con strada libera, asciutta, e conosciuta, però avendo sperimentato, ed imparato a risolvere, in pista a Varano situazioni limite (simulazione di testacoda su ghiaccio, frenate secche su curve bagnate, etc) con l'elettronica disabilitata, ho ovviamente una guida un po' smaliziata e mi piace guidare, in certi casi, con un piglio assai deciso, arrivando anche al limite, coscientemente, in cui entra in gioco l'elettronica per frenare gli entusiasmi.

E a poposito di frenare...come sono i freni? Su 147 avevo dischi da 305mm, su Bravo ho 20cv e 60nm di coppia in più, ma dischi di soli 280mm, e ho letto che la frenata è costante nelle ripetizioni, ma on eccelle in assoluto sulla singola prestazione...per dire, sta sopra i 40m nel classico 100-0km/h, e la cosa un po' mi spaventa...a pari motore Giulietta ha i 305mm, e come optional può montare l'impianto maggiorato da 330mm della Quadrifoglio Verde...ecco, un'opzione 280mm-->305mm su Bravo non mi sarebbe dispiaciuta, anche perchè dalle foto, col cerchio da 18" il disco freno ha una proporzione ridicola.

Ok, chiaccherato tanto qualcun'altro ha fatto lo stesso passaggio, e/o ha una 147 in famiglia che usa tanto e conosce bene? Come mi troverò?

Grazie a tutti!

Io vorrei provare anche la 147 prima di parlare, ma ti dirò che l'assetto della Fiat Bravo (provato da me e da molti anche in pista) è davvero bilanciato perfettamente, non è troppo rigido, ma tuttavia la tenuta è eccezzionale, puoi recuperare la vettura anche al limite (entro il limite ), nonostante ci sia quel sottosterzo tipico della trazione anteriore.

Ti parlo da vettura normale e cerchi da 17, quindi la tua sport con cerchi da 18 (e puoi contare anche sulla modalità sport che mi pare indurisca il servosterzo) si avvicinerà di più a quello che cerchi, sappi che 60nm di coppia in più si sentono e molto, mentre per i dischi freno ti dirò che sono rimasto deluso...molto come cosi altri utenti

Per il resto è una scelta che rifarei

Grazie Pico per la risposta

Devo però dirti (con un po' di dispiacere, difatt la cosa nn la capisco...) che il tasto SPORT c'è solo sulla 1.4 benzina, sul 2.0 Mjet c'è il tasto CITY come sulle versioni normali...spero che lo sterzo sia già "indurito" di suo...

Io ho avuto modo di stare anche su una 147, la differenza più grande che noterai sarà lo sterzo e in più ti sentirai più in alto come seduta.
se la macchina la guidi sempre da rallysta la 147 un pó ti mancherà, però c'é da dire che la bravo almeno per me é comodissima ed offre un ottimo piacere di guida.

No, non guido sempre da rallysta come detto mi piace spingere (e parlo di curve in terza, non di mettermi a tavoletta in sesta sulla milano-bologna) quando ci sono tutte le condizioni di sicurezza, però vorrei una macchina che sia molto reattiva ai comandi, sia che stia andando piano sia che stia andando un po' allegro...è una questione di sentirla in mano, non tanto di correrci a manetta

Davvero? Io sapevo che su tutte le versioni sport era presente

No, solo sui benzina, non sui diesel

post vecchissimo ma molto bello :-) l'ho letto con entusiasmo...condendolo con bei ricordi.....ho posseduto la 147.....e possiedo la bravo. sarà che ho un modello di bravo molto "calmo"....c'è anche da dire che avevo un modello di 147 per nulla estemo, quindi il confronto (anche se a mio avviso non fattibile) è equo....ragazzi da possessore di fiat bravo posso dirvi che è un'ottima auto da famiglia...comoda, spaziosa, sicura.....ma non parlatemi di sportività perchè il paragone non regge nonostante la 147 sia nata 12 anni fa! (considerando i due modelli "base" delle due auto...non parliamo di assetti, minigonne, spoiler, cerchi da 18 ecc...)estetica? da bravista dico tranquillamente che la bravo non è altro che una grande punto anabolizzata....pensate a 12 anni fa quando uscì la 147...quante teste fece girare!...poi non capisco perchè non paragonare la stilo alla 147...visto che sono 2 auto della stessa epoca!...beh li il confronto non reggerebbe più di 10 secondi (dato che guido anche una stilo di famiglia)...la stessa cosa vale se si paragonasse oggi la nuova bravo (sottolineo...che possiedo) con la giulietta...i due marchi seguono filosofie totalmente differenti....giustamente.

Non mi aspetto l'assetto "duro e puro" come ce l'ho ora, quello di sciuro non c'è, l'assetto sportivo della casa è una cosa, un assetto dal preparatore è un'altra; quel che mi aspetto, credo con fiducia, è una macchina sincera, che sappia avvisarmi progressivamente dell'avvicinarsi del limite, e che non mi "molli" di botto...in questo la 147 ha una doppia anima, permette tanto, anche al meno esperto, e può portare ad esagerare, ma ha un telaio fantastico e anche se esageri, ti pedona facilmente (nei limiti delle leggi fisiche ovviamente)...ecco, dalla Bravo mi aspetto che sia probabilmente meno facile da portare al limite, che per fare quello che facevo facilmente con la 147, ora ci voglia un po' più di "rischio calcolato"...però mi aspetto che sia anche altrettanto sincera nel permetterti di recuperare un'emeregnza (ostacolo, ghiaccio o altro) o perchè no, anche un errore...in questo l'assetto più morbido aiuterà, la mia 147 è molto rigida, e se la strada non è un tavolo da biliardo, in situazioni al limite tende a saltellare un po', e l'aderenza e la manovrabilità calano...la Bravo dovrebbe essere molto meno sensibile alle cattive condizioni del fondo, o almeno spero

io sinceramente con lo sterzo della bravo a livello di "intesa" non mi ci trovo assolutamente...rispetto a quello della "vecchia e obsoleta" (per qualcuno) 147...essendo forse un servo elettrico è poco comunicativo...ma ho guidato altre auto con servo elettrico (anche la giulietta) e devo dire che mi trovo un po male con quello della mia bravo....però parliamo sempre di guida semi-sportiva e quindi è per questo che dico che la bravo non è nata per certo tipo di guida (se poi vogliamo per forza dire che è un'auto sportiva camuffata da berlina da famiglia...diciamolo pure)...posso però confermarti la mia impressione che su strada è mooooolto sincera...perdona gli errori? beh a mio avviso te li perdona tutti....e quasi "noiosa" :-)....e coadiuvata da un'elettronica che a mio avviso non ha nulla da invidiare a nessuno...ottima auto, ma non per fare "numeri di guida sportiva".

Non resta che aspettare la consegna...anzi dai, diciamo anche i prim 500km per rodare gomme e freni, e poi poverò a vedere di che pasta è fatta...

In verità avevo puntato la Giulietta (dopo una 145 usata e la 147, sarebbe stata la terza Alfa di fila!), col 2.0Mjet da 140cv costava meno di 2000 euro in più della Bravo...ma poi fra sconto inferiore e tasso non agevolato (la Bravo l'ho presa a tazzo zero), a fine finanziamento la diferenza sarebbe stata di quasi 10.000 euro, non potevo permettermela in alcun modo

Di sicuro la Bravo ha velleità più "tranquille" rispetto alla 147. Un certo cambiamento te lo devi aspettare.