Mah, piuù o meno mi ritrovo, avendo il dpf, negli stessi consumi della prova, anzi, forse consumo un po' meno, ma sul diesel adotto uno stile di guida tranquillo.....non avverto un "problema consumi".

Allora leggere i dati del costruttore è un discorso leggere invece i pesi rilevati da più di una rivista è un altro..e guarda caso sia per 4ruote che per auto è molto più pesante di quanto dichiarato..anzi si è più volte detto qua nel forum che la bravo è più pesante della stilo e la stilo pesava più di 1360kg in base alle rilevazioni dei vari giornali..ora posso non credere alla rilevazione di un giornale ma se molti o tutti i giornali scrivono un certo peso un motivo ci sarà.
Resta sempre il fatto che il multijet anche il 1.3 consuma più di motori di pari o cilindrata superiore come il 1.5 renault.

Certo, ma la differenza tra i pesi dichiarati dalle case e quelli reali ci sarà per le altre case come per Fiat, no??

Finalmente dovrai ammettere che la Bravo in qualcosa primeggia sulle sue concorrenti ... in peso e consumi infattti secondo te non ha rivali!!!

Si in genere c'è sempre differenza tra il peso dichiarato dalla casa madre (da tutte) e quella rilevata dai giornali.
Resta il fatto che la bravo ha su uno dei maggiori pesi mi pare solo superata dalla focus 2.0 tdci a mio avviso un orrore di macchina.

Secondo quattroruote, auto e altri utenti del forum i consumi sono molto elevati..stasera sperando di aver tempo farò delle scansioni dei giornali in questione così potrai leggere anche altro oltre ai depliant della fiat.

Ciao ragazzi, anche se sono iscritto al forum da qualche mese è una delle primissime volte che scrivo! Mi presento: sono uno dei tantissimi possessori di una splendida Bravo Emotion 1.9 MJET 16v e scrivo da Napoli.
In riferimento alla prova di Auto posso dirvi che io con la mia creatura compio regolarmente 60 Km (minimo) al giorno su misto, e considerando che non ho avuto MAI MAI il piede leggero con qualunque cosa sia spinta da un motore, vi dico che faccio il 15.5 KM/l mentre se vado su statale di 5a/6a sui 90-100 Km/h i consumi crollano sino al 19Km/l in media.
Il tutto in linea con i consumi del famigerato 1968 pompa-iniettore.
Di certo il 1.9 120 CV inizia a palesare la sua anzianità ed i consumi con gli attuali 1600 della concorrenza cominciano a farsi sentire. Aspettiamo il prossimissimo 1.6 MJET e poi Auto potrà parlare.

Saluti a tutti. A presto.

Son felice per te....anche io faccio circa 50km al giorno tra città e statale non sono mai riuscito a fare più di 14.5 km/l ed onestamente io il piede non c'è l'ho tanto pesante o meglio delle volte si ma non sono sempre a manetta.
Le tue medie sono calcolate dal cdb o da calcoli tuoi?

18" contro 17". IMHO la differenza sta li...

Senti mi spieghi sto discorso dal punto di vista tecnico ma in parole povere che non o le idee chiare?

I miei calcoli e il cdb coincidono.
Io uso regolarmente l'Agip BluDiesel e vivendo a Napoli ho lo scotto di pagare il carburante più caro d'Europa essendoci caricate su pesanti accise regionali, quindi :1.25 €/l (col faidate). Faccio rifornimento ogni qualvolta raggiungo il 1/4 di serbatoio con 50€ e vale a dire 40 litri. Ora considera che con questo quantitativo faccio regolarmente 620 Km e quindi 620:40= 15.5, come poi confermato sempre dal cdb che resetto ad ogni rifornimento.

Ciao

A naso, in attesa di essere smentito: gomma sportiva, maggiore impronta a terra, maggiore grip e maggiore attrito, quindi maggiori consumi.

Di solito più le route sono grosse e maggiori saranno i consumi perdendo qualcosa in prestazioni. In questo caso però i pneumatici hanno la stessa larghezza, ma potrebbero avere un diametro totale maggiore e un peso superiore rispetto ai 17", quindi maggior consumo di carburante.

Se sono più larghe, può non sembrare importante, ma l'aerodinamica ha un impatto devastante sui consumi. E lo scrivono sempre anche le riviste.

Ma non sono più larghe..hanno solo la spalla più bassa e di serie ci sono i 17 e i miei sono i 18

Si, ma essendo pneumatici più sportivi dovrebbero avere la spalla più squadrata e un'impronta a terra maggiore, anche se sono comunque dei 225.

Quoto mirgal, sulla sezione frontale di un pneumatico contribuisce non solo la larghezza nominale in mm (225 nel caso delle ruote da 17 e 18 della Bravo) ma anche la conformazione del fianco e la larghezza del cerchio (misurata in pollici, può far distendere il pneumatico se ampia, oppure stringerlo tipo motocicletta se stretta). Come detto più volte le ruote diverse ruote che un'auto può montare non hanno un diametro complessivo maggiore o minore al variare del cerchio: se aumenta il diametro del cerchio diminuisce l'altezza del fianco della ruota, e viceversa, la somma (con una tolleranza in più o in meno del 2%) rimane la stessa.

Non sempre però è così, nella bravo con i cerchi da 18" se noti ,lo spazio che c'è tra parafango e ruota è inferiore rispetto ad una che monta i 17".

s[color=#00FF00]alve
sono un bravista anch'io.
possiedo una fiat bravo 1.9 mjet 120 cv emotion grigio argento vivo.
a tutti voi volevo chiedervi quali sono i parametri per effettuare il primo tagliando?
grazie per la vostra collaborazione.

Scusate per l'

Tutte le auto, come la Bravo, sono omologate con diverse misure di cerchi e pneumatici che tuttavia hanno sempre in comune lo stesso diametro esterno della gomma, con una tolleranza del 2% in più o in meno.
L'altezza del fianco del pneumatico è espressa in percentuale rispetto alla larghezza nominale: ad esempio un pneumatico 225/45-17 ha un fianco (nominale) alto il 45% della larghezza nominale (in questo caso, 225x0,45= 101,25 mm); il pneumatico 225/40-18 ha un fianco alto il 40% di 225, cioè il 5% meno di quello prima (225x0,40=90 mm).
Questa differenza di altezza del fianco tra queste due misure di pneumatico non fa aumentare o diminuire il diametro esterno del pneumatico, la differenza sta nell'alloggiamento del cerchio: la differenza di diametro interno (quello che dovrà accogliere il cerchio) tra i due pneumatici è semplice (101,25-90)x2=22,5 mm. Questa compensa il maggior diametro del cerchio (1pollice=25,4 mm).

In soldoni, più cerchio e meno gomma, oppure più gomma e meno cerchio.

Passo e chiudo l'