Credo 30 sec. se la nostra stilozza a ripreso le usanze dei predecessori con EOBD1.

Prova così se nò dopo che tutti i circuiti si sono scaricati (accendi qualche utilizzatore con la batteria staccata per essere sicuro che non vi siano "residui") cortocircuita i cavi batteria (tocca - con + insomma) [SENZA BATTERIA OVVIAMENTE!!!]

Cmq il metodo più sicuro è salvare la mappa attuale e resettare la centralina, quindi ti consiglio di farlo con un Examiner (meglio Magneti Marelli, il Bosh non è predisposti e necessita di un aggiornamento) come quello fiat in concessionaria per intenderci.

quando dentro il tubo che va all'egr raggiungono una certa pressione vanno diretttamente allo scarico....almeno penso...
oppure si smaterializzano...

io che ho la centralina rimappata se la resetto mando tutto a quel paese e mi tocca rimapparla? o no?

se va meglio con lo spinotto staccato allora riapri lo spinotto e riattacca l'egr. non tutte le stilo reagiscono allo stesso modo....è un mistero ancora irrisolto..

in ogni caso staccare lo spinotto ve lo sconsiglio caldamente ....mi hanno detto che è una pessima idea, perchè all'apparenza la macchina va meglio ma in realtà si rovina il motore....perciò attenti...

se con l'egr chiuso va peggio allora lasciatelo attivo e provate a cntattare quello che rimappa le centraline per capire cosa è meglio fare....ovviamente se l'avete rimappata.


poi c'è da dire che subito la mia andava peggio poi con il passare dei chilometri sta migliorando notevolmente ...,ieri sera ho fatto respirare la mia polvere ad una A3 2.0 tdi , mentre il primo giorno che l'ho chiuso l'egr mi stava davanti anche la punto 1.3 multijet....

Mi stai dicendo che pensi che ritornano dietro

Penso che dipenda dall'ultima misurazione fatta dalla centralina prima della modifica

Credo proprio di sì ... anche perché è come fare un Reset at bios default su PC (per esempio quandi togli la batteria perché si è impastato il BIOS e non si accende più). Quindi nel tuo caso a maggior ragione è raccomandato l'uso dell'EXAMINER.

no è che visto che da li non hanno più sfogo perchè il tubo è saturo dopo escono tutti dallo scarico.

infatti bisognerebbe o resttare la centralina ho avere 1 po di paazienza e aspettare che si stabilizzi un attimo...
la mia migliora sempre di più....

Non è che hai fatto il pieno dopo la modifica e ora stai andando a riserva ?

X PANTERA

ehehehe....no no i miglioramenti si sono visti mantnendo il vello della nafta circa a metà serbatoio.. [/quote]

x escluderla senza staccare nulla basta costruire una guarnizione piena ove fa il passaggio fra gas e ossigeno la guarnizione io di solito le faccio con la carta spagna(metallo sottile)cosa che so per certo e che nn ti ottura i condotti,
p.s.la mia stilo 116cvjtd del 2004 è euro 3 o 4?grassie

non penso di aver capito bene...non è la stessa cosa che abbiamo fatto noi?

la tua stilo penso sia Euro3, comunque sul libretto o sul manuale ci dovrebbe esse scritto...

La mia dopo la chiusura dell'egr e il reset della centralina ha sempre consumi alti e sembra andare come con lo spinotto staccato.
Gufetto hai una spiegazione?

Hai riattaccato lo spinotto dopo averla chiusa?
Controlla che dove hai chiuso l'egr non sfiati, se sfiata sigillalo con la pasta apposta, tipo quella per le marmitte dei motorini. per vedere se sfiata basta quardare se intorno al collettore c'è un alone nero.cmq per sicurezza metticela perchè non deve passare un filo d'aria
cmq ho chiesto a mio cugino, e mi ha detto che non tutte le stilo reagiscono alla stessa maniera, in alcune la centralina va in recover comunque e si comporta come se ci fosse lo spinotto staccato , in quel caso bisogna rimettere tutto originale per evitare problemi e modificare il funzionamento della valvola in modo elettronico, però bisogna conoscere qualcuno che ha il programma apposta per fare questa operazione e soprattutto che sia capace se no non funziona bene comunque.

Non per darti contro, ma non smentirti troppo. Su un motore turbo, avere l'EGR aperta, significa che la turbina gira meno, e quindi può essere facile perdere o guadagnare cavalli. La mia stilosa è nuova, e credo di avere problemi con l'EGR, a volte non sento proprio la turbina e le prestazioni calano vertiginosamente. Voglio provare a staccarla e vedere se è quello il problema. Non mi stupirebbe più di quel tanto

prima cosa non ho capito assolutamente quello che hai detto nel primo rigo!
seconda: non ho capito perchè la turbina dovrebbe girare meno con la EGR aperta...non la starai confondendo con la wastegate?!?!?
terza: hai citato la mia contestazione di 15 cv con egr e catalizzatori...se non ci credi...fai la prova!

mcnab la settimana scorsa eri a modena per caso?

si perchè?

x mcnab
perchè secondo me ti ho incontrato......hai una multiwagon grigio scuro con davanti la griglia centrale del paraurti in griglia di alluminio.
ti ho riconusciuto perchè sei l'unica persona che con una multiwagon andava più forte della mia maccchina e dalla griglia davanti ...
complimenti va davvero forte....
io ero quello con la stilo 3p nera con lo sky window che ti seguiva i qulla specie di circonvallazione a Modena 2