Allora, nel mese di luglio, quindi solo 4 mesi fa, portai la mia Stilo (1.6 benzina) dal meccanico perchè si era accesa la spia avaria motore. Diagnosi: colpa del corpo farfallato, da pulire. Ok, partono 200€, anche perchè come al solito il meccanico fa altre operazioni di manutenzione, e vabbè.

La settimana scorsa, si accende di nuovo la stessa spia. Ok, può essere qualcosa di importante, meglio sentire il meccanico. Lui al momento mi dice che può essere qualsiasi cosa ed è meglio controllare subito.
Colgo l'occasione per fargli fare anche il tagliando (ma onestamente avrei aspettato perchè in questo periodo a finanze non sto messo benissimo).
Vado a prenderla. Mi da la ricevuta e mi dice tutto ok, la spia si era accesa per il corpo farfallato!!!!!

Ancora?????????

Riassumendo: ho speso più di 500€ per la pulizia del corpo farfallato nell'arco di pochi mesi e, soprattutto, pochissimi km fatti in questo periodo (2000-3000).

Mi chiedo: ma è normale tutto ciò?? E la prossima volta che si accende la spia motore?? Mica posso mettere in conto di buttare 200-300€ ogni 3-4 mesi per la pulizia di questo pezzo???

mmmm....
io per carità ho un motore diverso con un corpo farfallato diverso, e non so i prezzi per farlo pulire perchè me lo faccio io....
Ma con quello che hai speso (da vedere cos'altro ha fatto nel tagliando) te ne compravi uno (o forse due) nuovo.

E poi in 2000 km non c'è molto da sporcare a meno che il motore non sputi olio dai collettori di aspirazione. I milleotto hanno il problema del corpo che viene imbrattato con i km ma avarie per questo non ne dovrebbe dare. A me si spegneva il motore ogni tanto, ma avevo 40000 km. poi con la pulizia tutto ok.

Lo so sarei dovuto tornare a discutere col meccanico, sia per tutti quei lavori che ti fanno senza manco avvisarti (addirittura le spazzole del tergi), motivo del conto salato finale. E poi per quale motivo mi ha dovuto ripulire sto corpo farfallato a distanza di così poco tempo. Ma non otterei nulla se non una litigata.

Io ovviamente non ne capisco nulla di motori, quindi non mi sfiora neppure l'idea di metterci le mani, solo che ho paura adesso che il problema si ripresenti a breve.
E che oltretutto, pensandoci, è inutile che dica niente al meccanico, perchè se anche il problema fosse lo stesso, lui potrebbe inventarsi che la macchina ha avuto un altro problema tanto per farmi star buono....e io pago!


P.S. Com'è che non posso modificare i mie post?

Naturalmente il primo consiglio è di cambiare meccanico.

Io ho avuto un problema con il corpo farfallato sporco dopo una giornata in pista con la Stilo, ma non segnava nessuna avaria motore, semplicemente rimaneva il minimo troppo alto.
Una pulita ed è tornato come nuovo.

Forse a forza di pulirti il corpo farfallato ti hanno rovinato il sensore, cmq cerca una officina autorizzata fiat, fatti attaccare l'examiner e vedi con loro da dove proviene il problema.

Quoto pienamente Vortex. Prima cambia il meccanico. Sai, la info avaria motore non vuol dire sempre che ce qualcosa che non va e si deve subito andare dal meccanico. A me ha dato di cambiare sonde lambda che erano però perfettamente funzionanti. E se il mec si è permesso di cambiarti i tergicristalli senza nemeno chiedrtelo behhh.... lo vedi tu stesso che è tempo di cambiare:):):):

Althor

Ho una Stilo 1.6 16v benzina, 47000km, col tuo stesso problema.
A volte, specie nelle partenze a freddo, mi segnala la stessa anomalia.

Ho cambiato 2 volte il corpo farfallato (in garanzia), più varie puliture (fuori garanzia), eppure tuttoggi non ho ancora risolto il problema, il quale, ormai, sono giunto alla conclusione che non dipenda dal corpo, nonostante segnali questo.
Il meccanico mi ha anche cambiato il bulbo dell'acqua (non so spiegarti il perchè), il sensore del corpo farfallato, mi ha saldato i connettori dell'acceleratore elettronico, senza risultato.
In teoria, quindi, rimane la centralina, che se ne sta lì perchè ormai sono fuori garanzia.

Attenzione: può darsi che la macchina ti vada in protezione, come fa ogni tanto a me; significa che se premi l'acceleratore fino in fondo, la centralina non ti fa superare i 2000giri, non potendo superare, tra l'altro, i 50 o 60km all'ora.
Se ti dovesse succedere spegni e riaccendi la macchina fino a che il blocco sparisce.

Intanto grazie a tutti per le risposte e per i consigli, preziosissimi come sempre.

Ovviamente l'idea di cambiare meccanico è venuta anche a me, però dove vado adesso è già una officina autorizzata Fiat ed è sotto casa. Diciamocela, i meccanici sono così (non tutti ma molti), andare da un'altra parte cambierebbe poco. Credo che la colpa sia un pò mia, devo farmi più furbo e stare più attento, e d'ora in poi dirò chiaramente che se vogliono fare interventi non concordati mi devono prima avvertire, altrimenti non pago.

E comunque mi par di capire che sto corpo farfallato dia parecchi problemi. Domanda: ma se dopo un tot di interventi identici per lo stesso problema a distanza ravvicinata la cosa non si risolve, non si dovrebbe pretendere una soluzione definitiva senza sborsare altri soldi? Insomma un minimo di garanzia sugli interventi fatti dall'officina non c'è?

ciao, sono d'accordo con l'altro utente che in 2000 km non è possibile che si sporchi il corpo farfallato neanche se sputa olio o hai l'impianto a gas come me. detto questo ti racconto la mia disavventura. mentre ero in marcia mi compare avaria motore con centralina in recovery (non superava più di 50 km/h e con potenza ridottissima), porto l'auto subito presso officina autorizzata fiat diagnosi: corpo farfallato. il meccanico lo sostituisce e in centralina dava ancora errore corpo farfallato, allora il meccanico si fa prestare un'altro computer Examiner credendo che il suo fosse rotto ma dava sempre errore nel CF, non sapendo più che fare chiama Fiat Torino e gli forniscono la soluzione. morale della favola sostituzione centralina iniezione con una rigenerata originale Fiat per la modica spesa di 476 euro. spero di esserti stato utile. questo è uno dei difetti ricorrenti che non vogliono riconoscere.
ciao Robert

Ciao a tutti,
sono disperato , ho eseguito la pulizia del corpo farfallato come descritto nei vari forum, rimontato il tutto e va peggio di prima!!!!!!!
Il minimo non è più stabile e a volte si spegne, a questo punto mi sorge un dubbio:
ma una volta tolto e rimontato il corpo farfalato in questione, va eseguita una procedura di calibrazione??!?!?

Grazie per gli eventuali suggerimenti

In teoria si, però dopo un pò di km la centralina dovrebbe fare un'autoadattamento.

Se così non fosse, recati in assistenza

Ciao.

Il minimo ballerino con macchina che si spegne, dipende principalmente dalla sonda lambda.
Ho avuto lo stesso problema; cambiata quella tutto si è risolto.
Quando si pulisce il corpo farfallato (almeno quando l'ho fatto io da solo), si stacca la batteria.
Quando riattacchi il tutto, accendi il quadro e dai 5 o 6 pestate sull'acceleratore fino in fondo.
La farfalla così si tara.

Beati voi che un pò di meccanica la masticate. A me per ogni sciocchezza mi tocca correre all'officina Fiat.....soprattutto ho paura che si riaccenda la spia "avaria motore" sempre per colpa di sto corpo farfallato....e così farmi spennare un'altra volta...

Speriamo di no dai.

intanto grazie a tutti per i consigli,
per il resto adesso è TUTTO OK!!!!!!!!!
Ho eseguito la calibrazione come descritto su eLearn:
portare la chiave di avviamento in posizione MARCIA (senza avviare) attendere 60 secondi, tempo necessario perchè la centralina controlli la molla interna al corpo farfallato e le posizioni angolari di massimo/minimo della farfalla.
Portare la chiave di avviamento in posizione STOP.
Attendere 10 secondi, tempo necessario perchè la centralina registri nella memoria Epron i valori appresi.

Ciao a tutti

ciao tez, ho trovato in rete un forum dove si descrive un errore nel corpo farfallato.se vuoi leggi.
http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=155
ciao Robert.

ciao Sanders,
cosa significa "Ho eseguito la calibrazione come descritto su eLearn", si tratta di un sito?
Io ho una Stilo 1.6 MW e ho lo stesso problema.
Il meccanico mi cambiera' la centralina, ma il ricambista ha detto che le centraline sono "di rotazione" che arrivano da FIAT.
Io ho chiesto una centralina nuova, mi e' stato detto che non esistono!!!
Cosa significa?
ciao Peppone
P.S. la centralina di rotazione costa 670 euro!!!

Ciao peppone67

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

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