Ma non c'è l'hai pure tu quella che definisci CESSO?

Guarda io ti posso dire che magari non è una macchina con un motore che ti schiaccia ai sedili quando accelleri..ma ti ripeto che di camminare cammina.

Indubbiamanente questo è un forum dove molti difendono a spada tratta la bravo però definirla un cesso la vedo troppo esagerata.

Guarda, non ho ulteriore tempo da perdere in questa discussione, in ogni caso ti consiglio di non riempirti la testa di cose che non capisci.

RAGAZZI CALMI...
Già sto topic era impostato male...
Iniziamo a cambiare il nome e abbassiamo i toni!!!

Ma fattela vedere quell'auto.

E' chiarissimo che ha qualche porblema di motore. 5 km per arrivare a 200 ?

Sono stato recentemente in Germania e a 200 (di tachimetro che sono circa 190 reali) ci sono arrivato senza problemi. Il problema del 1.9 120CV é semmai a bassi giri, ma quando passi i 2000 é veramente apprezzabile.

Per la cronaca in Germania sono andato assieme assieme ad amici con la 156 115CV rimappata a 140, ed ha fatto fatica a superarmi...

Ripeto falla vedere: potrebbe avere, come già detto, qualche manicotto staccato, o magari un problema di mappatura.

é vero che la bravo ai bassi regimi non tira tanto , ma è altrettanto vero che agli alti va alla grande facendo galoppare tutti e 120 i cavalli che possiede. E lo dico perchè ho avuto la fortuna di provare la velocità su pista e fino i 190 ho visto salire la lancetta che era un piacere, poi ho rallentato ma sentivo che andava ancora

Eh si, ormai penso si sia capito che il povero Mjet 120cv che montano su Bravo è tappato ai bassi per farlo rientrare negli incentivi 2007... Ma quando sale di giri, va chè è un piacere!
Non che ai bassi mi lamenti!! A volte mi sorprende anche ai 1500 giri...

Alle volte mi sembra che ai bassi dorma beatamente, altre volte sembra che riprenda non c'è male, e a pensare che potrebbe andare tanto di più, se non fosse per quel tappo che gli fà la centralina

Con una bella rimappatura fatta come si deve e non come l'ha fatta fiat, sono più che sicuro che questo motore può dare molto di più.

Convinto te, contenti tutti !!!!!

Confermo, io l'ho fatta qualche giorno fa con l'aiuto di Mjetclub e vi dico che è migliorata moltissimo sia per la progressione dai bassi sia per i consumi che sono diminuiti sensibilmente

infatti.... sotto i 2.000 il motore è morto.... ma dopo..... la poderosità di 1910 centimetri cubici si sente....

io sono felice possessore di una bravo 1900 120 e non mi sto lamentando affatto di nulla accellerazione ottima velocita 210 km h tutto in pista chiaramente consumi ragionevoli spero di migliorare mappandooo

Ragazzi un saluto a tutti quanti... quanto ho letto qui sopra è aberrante, la sola cosa ad avere un minimo di veridicità è il confronto con motori euro 2 o euro 3, anche se la differenza non è certo questione di cavalli ma di erogazione e coppia, che nei motori euro 4 ed euro 5 sono decisamente mitigati, anche se c'è da dire che a questo si è ovviato introducendo cambi a 6 o più rapporti, che hanno consentito un riequilibrio, per la 120 1.9 di cui sono anche io possessore, purtroppo così non è stato, il 1.9 120 montato sulla bravo non è altro che il vecchio multijet 120 della stilo che in euro 3 era un'altra cosa...

Detto questo, condivido l'opinione di molti utenti, caro mio la tua auto a questo punto ha dei problemi, perchè penso che qui tutti quanti i possessori di una bravo 120 1.9 raggiungano comodamente come me i 150 a neppure 3000 giri, anzi a 3000/3100 giri personalmente sono già a 160 tanto che diventa pericoloso (visto che è vietato da codice) il modo in cui l'auto li raggiunga comodamente...

Addirittura ho letto che secondo questo utente aerodinamicamente la Bravo è meglio della Gpunto, questa è pura follia, la segnatura aerodinamica della G.punto è inferiore e non di poco rispetto alla Bravo ma questo è ovvio per questioni di dimensione, senza contare che la Bravo è nettamente più pesante della G.punto, ma qui siamo all'abc... voglio dire...

Scrivere poi che si raggiunge la vel massima non a 4000 giri ma a meno è un altra perla che mi è toccato leggere, abbi pazienza, in quinta marcia più aumentano i giri più aumenta la velocità, SEMPRE, a meno che la tua frizione non sia da buttare...

In ultimo i cavalli alla ruota non sono influenzati solo dal cambio e non capisco sinceramente l'attinenza visto che parliamo di auto uguali...

La domanda poi sorge spontanea: quale interesse può avere un "sedicente bravoso" a dare certe definizioni di un auto che tutto sommato possiede? Un conto è dire che va male e spiegarne i motivi, un altro è dire che è un cesso e fornire certe spiegazioni aberranti a sostegno delle proprie tesi, a leggerti sembreresti quasi un possessore frustrato di Golf... Di quelli che rimangono di solito a piedi a 50.000 kilometri o che perdono l'intero cambio per strada(poveraccio successo ad un mio amico l'anno scorso) e che poi si guardano bene dal dirlo visto che hanno speso 30.000 euro in un bidone tedesco... Con tutto il rispetto... Del resto sfido chiunque a trovarmi un possessore di Volkwagen ammettere pubblicamente i propri guai, ne conosco parecchi e gli rode non poco rendersi conto che tutto il mondo è paese...

Se vi interessa questo video mostra una Bravo 120 a che velocità arriva pero nn so se e un 1.9 o 1-6

http://www.youtube.com/watch?v=VyAq8NPC ... re=related

è una 1.9 120 cavalli quella del video..... ribadisco che il motore non è per nulla male, apparte 4° e 5° un pò mal integrate nel contesto... e i consumi in città non proprio da diesel... anche se riesce a fare molo molto bene in autostrada e nelle statali a velocià stabile...

Secondo me, una delle pecche della bravo 1.9 120Cv sia quella di bere un pò troppo...per il resto va che è una meraviglia...ai bassi, ai medi e agli alti regimi va davvero bene....cavolate quelle di quell'utente che dice che è un cesso....e secondo me non è nemmeno possessore di una bravo...perchè chiunque la possiede...LA AMA ...proprio perchè lei si lascia amare..
Anche io su pista ho toccato i 200 in maniera tranquilla (quasi per caso perchè non pensavo di andare a quella velocità), poi ho decelerato solo perchè ho paura di quelle velocità quindi giovane FATTELA CONTROLLARE!!!

per quanto riguarda il tema Volkswagen, vi posso dire che un mio amico ha cambiato alla sua Passat la prima volta 2 inniettori...e pochi giorni fa sempre tutti e 4 gli inniettori + volano. ADESSO STA' VEDENDO PER UNA BRAVO

Non so se sia il 1900 o il 1600, ma quella macchina è sicuramente rimappata, a meno che non abbia preso una bella discesa per lanciarsi. Senza rimappa è molto difficile superare i 4000 giri.

cmq booh, mi sembra strana sta cosa, io sono stato sia sulla bravo 1,9 120cv che sulla 147 (mi sembra che il motore sia identico) e non vanno per niente male, in confronto alla mia ho notato meno coppia e un pò meno giri ma va cmq bene.

è sicuramente rimappata,la mia che è rimappata raggiunge la stessa velocita' la prossima volta che vado sulle autobah tedesche,solo li tiro i miei mezzi perchè alla patente ci tengo,vedo quanto perde coi 17,spero poco.ps in leggera discesa dietro un sl ho visto i 230 kmh,in piano da solo i 220 erano sempre alla portata