io ho la tua stessa auto, e metto gasolio normale. Ai 15.000 km metterò qualche additivo, ma nessuno mi ha mai dato per certo il beneficio dei gasoli speciali

stasera il mio caro benzinaio mi ha consigliato il blu diesel tech non tanto per la più o meno sporcizia che lascia ma, con prove fatte....con un pieno di bdt si fanno sui 50km in più che col diesel normale...e comunque non bisogna mai mescolare gasoli diversi...una volta che parti con il bdt tieni quello, e lo stesso con il diesel normale!

salve a tutti
ho ritirato la mia "Bravo 1,6 105 cv con DPF" martedì scorso !
Alla mia domanda su quale gasolio usare (bludiesel o normale), il capo officina ha detto: metti quello normale.
Io mi orienterò rifornire con bludiesel ogni 3 pieni di normale.
.....E poi non è vero che mescolare due tipi di gasolio fa male al motore.......

Ciao ragazzi, lunedì scorso mi è arrivata la mia MERAVIGLIOSISSIMA CREATURA.... Il primo rifornimento l'ho fatto con bludiesel, però costa un botto... oggi dovrei fare nuovamente benzina ma voi cosa dite?

Normale o bludiesel?????

E' normale che esca la riserva quando il computer di bordo mi indica ancora un' autonomia di 240 km???

Voto normale sia per il gasolio sia per la spia che si accende a 240 km di autonomia residua

Ho provato l' agip bluediesel e devo ammettere, seppure inizialmente scettico, che mi ha permesso di percorrere (da cdb) almeno 0,5 km/l in piu', per un tot. di 17,5 km/l che da tempo immemorabile non vedevo piu'.
La riprova della validità del dato l'ho avuta al successivo pieno, mettendo gasolio 'eco' di un'altra casa. Il cdb e' piombato gradualmente sotto i 17 km/l, pur mantenendo la stessa andatura sulle medesime strade.
Il problema e' che, costando quasi 10 cent di piu' al litro, alla fine i vantaggi sono nulli..

io sinceramente non ho notato nessuna differenza e sicuramente non sarà visibile questa differenza ma su una macchina nuova il mio benzinaio di fiducia mi consiglia gasolio normale e una volta al mese quello trattato. Cosi faccio e mi trovo alla grande

Quoto.......

Io mi comporto nella stessa identica maniera!!!!

ciao a tutti. sono nuovo, spero di dare il mio piccolo contriboto all'argomento.
premetto che ho acquistato la bravo ma deve ancora arrivarmi (maggio)
di seguito vi incollo quello che ho trovato sul sito di quattroruote sui cosiddetti gasoli speciali:
""dal punto di vista della protezione di pompa e iniettori tutti i gasoli devono essere almeno equivalenti: per legge, devono avere lo stesso potere lubrificante, detto anche "lubricity". Per determinarlo, dal 1997 si utilizza un test di laboratorio (definito HFRR, High Frequency Reciprocating Rig) che misura l'usura di una sferetta di acciaio che sfrega su una base bagnata dal gasolio in prova.

La norma europea EN 590, che tutti i gasoli devono rispettare, prevede che l'usura rilevata con questa prova non sia superiore a 460 millesimi di millimetro, indipendentemente dal tenore di zolfo del gasolio in prova. Contenuto di zolfo che, per ridurre l'inquinamento, è stato progressivamente ridotto, di comune accordo con aziende petrolifere, case automobilistiche e costruttori d'impianti d'iniezione: trent'anni fa era pari allo 0,8% (8000 ppm, parti per milione) e oggi è di solo 0,005% (50 ppm), ma da tempo sono disponibili combustibili detti "senza zolfo" (come l'Agip "Bludiesel" e l'Esso "energy E-Diesel"), che ne contengono al massimo 10 ppm e che saranno obbligatori dal 2009.

È vero che la diminuzione del tenore di zolfo ha comportato pure la rimozione di sostanze che danno al gasolio un certo potere lubrificante; per questo, il combustibile viene additivato con composti (tra cui il biodiesel) che lo riportano al valore richiesto dalla norma. Poi, lo standard di "lubricity" è stato concordato con i costruttori d'impianti d'iniezione, che non a caso hanno ribadito in un documento del 2004 che i loro prodotti (common rail, iniettori pompa eccetera) sono sviluppati per funzionare correttamente solo con i gasoli a norma EN 590 e che in caso d'impiego di altri combustibili, o di gasolio contaminato da acqua o impurità, la garanzia sugli impianti decade. In definitiva, a prescindere dal contenuto di zolfo, da anni il gasolio deve avere per legge lo stesso potere lubrificante"
Devo ora aggiungere quello che ho letto in un sito che però ora non riesco più a trovare.
diceva (parlando della bravo)che i nuovi motori 1.6, sopratutto con filtro antiparticolato NECESSITANO di questo tipo di carburante.
non posso far altro che dirvi di fidarvi, ma C'èrano i vari test che confermavano le migliori prestazioni, ma sopratutto i minori consumi, tali da eliminare il gap di differenza di costo tra quello normale e quello speciale.
dicevano che con una bravo 1.6 105cv con filtro, si riusciva a fare quasi 100km in più con il gasolio speciale (era quello della shell).
quello che ricordo e che i gasoli speciali, avendo un alto numero di cetano, bruciano meglio e prima, e un basso contenuto di zolfo non intasa il filtro...
ricordo a tutti che sto andando a memoria,ma questo dovrebbe essere l'elenco in fase decrescente della quantita di cetano sulle varie marche:
shell
erg
tamoil
esso
agip
q8
questo e quello che so vedete voi.
(continuo a cercare la fonte)
ciaoooooo

Kobrakai ha scritto:
x Max 68ge: anche a me il libretto non é aggiornato alla versione 1.6 ed é senza tagliandi...

x deide: insomma ho 300 km ma giá il fap mi ha fatto capire che sará una brutta bestia coi suoi cicli di rigenerazione con conseguenti "succhi" di carburante tenendo sempre la stessa andatura sono passato dai 14 km/l ai quasi 21, durante lo stesso viaggio, e con una media di 120 (ad inizio viaggio ha iniziato e a metá é finito su un 100 di km di autostrada)!


Ps. torno in topic per girgio82 dicendo che si: mi hanno detto una ventina di giorni se tutto andava come doveva, ed é andato: anche io mi sono stupito leggendo le tempistiche qui sul forum ma mi sono dovuto ricredere... é arrivata in 20 giorni!!!


paolobnv ha scritto:
ciao, ma stai dicendo che a 300km hai gia sentito una rigenerazione del filtro???
ma è assurdo, e vero che non c'è un kilometraggio fisso ma almeno 3\5000km dovresti farliprima di una rigenerazione
anche io ho il tuo motore e non sono nemmeno uno che la usa in autostrada, (uso ottimale per il filtro), anzi ogni tanto faccio tragitti brevissimi, ma ho 900km e nessuna rigenerazione.
che tipo di carburante usi?
sai che chi monta il filtro è consigliabile (se non obbligatorio)usare i gasoli speciali per non intasarlo troppo?.
siccome siamo andati off topic, se vuoi continuiamo qui, che l'argomento è trattato.
viewtopic.php?f=64&t=15341&start=20
SCUSATE


paolo purtroppo mi pare proprio cosí!

il gasolio é normale, purtroppo ero a secco appena presa e tra l'emozione e quant'altro ho messo dentro l'unica che c'era disponibile ad un tamoil ora ho mezzo serbatoio ancora ma sto vedendo in giro a casa mia i distributori forniti!
credo sia entrato perché a un certo punto ho visto dal cdb aumentare i consumi improvvisamente, anche se appunto stavo mantenendo la stessa andatura!!! poi dopo svariati km puf: ha ripreso ad aumentare i km/l che era una bellezza fino a quasi 21! inoltre, nn so tu ma io la sento ancora molto legata, sia come motore sia come cambio, tu hai avuto la stessa sensazione? premetto che nn sono uno che guida o ha guidato/avuto chissá quante auto e quindi nn sono un esperto!

per KOBRAKAI:
ancora più strano, ora ti spiego il perche'.
la tamoil, è l'unica compagnia che non ha più 2 tipi di gasoli ma solamente "ecodiesel"(senza zolfo e più cetani), ed è l'unica che non ha un sovrapprezzo,ovvero ha il gasolio speciale ma ha mantenuto il prezzo di quello normale.
e qui arriva la cosa ...pure io metto quello!!
è vero che appena uscito dalla conce ho messo il primo che ho trovato (q8), però speciale, ma non ho fatto il pieno. il primo pieno l'ho fatto con la tamoil.
non so che dire per la rigenerazione, io sinceramnete non l'ho sentita, magari non me ne sono accorto....
se qualcuno ha delle certezze su un kilometraggio minimo prima di una rigenerazione sarà il benvenuto.
di sicuro, ripeto, per non intasare il filtro dobbiamo usare questi gasoli, che come ho scritto sopra nell'altro post, la differenza di prezzo viene compensata con un minor consumo.Anche se, con la tamoil abbiamo un doppio vantaggio, minore costo e minore consumo.
Per le prestazioni, confermo che è un pò legata, ed il filtro ha un pò di colpa, però l'ho trovato molto fluido e secondo me non dobbiamo farci ingannare dal fatto che non da un colpo alla schiena, ma occhio al contakm perche' quello non va ha sensazione e ogni tanto devo rallentere perche' sono a velocità eccessive senza accorgermene.
io arrivo da una focus 1.8 tdci 115cv, motore diversissimo, dava una frustata tipo turbo benzina, pero finiva subito, questo e' molto più progressivo e facile da guidare. mia modesta opinione!
il cambio non mi da particolari problemi, a parte la retromarcia, ogni tanto anzi,raramente, si impunta un pò, ho rilascio la frizzione ho riprovo ad innestarla dolcemente, e lei entra.
ciao

Ciao a tutti. In provengo da una punto 1.2 benza che era perennemente in riserva (mai rimasto a piedi però). Ora che ho la mia bella bravo però faccio sempre rifornimento con diesel tradizionale prima di raggiungere la riserva. Vorrei sapere da chi ha + esperienza nel campo 1. se è necessario fare il pieno e che benefici porta e 2. Se usare il gasolio speciale. Vi anticipo che sarei propenso ad aggiungere un additivo o a fare diesel speciale tipo 1 volta al mese, anche xche nn faccio molta strada (2200 km in 40 giorni)

come gia scritto nei post precedenti i motivi sono essenzialmente 3 per usare i gasoli speciali, se hai il filtro antiparticolato (obbligatorio), se vuoi mantenere il motore pulito(iniettori, pompa e valvole) se vuoi inquinare meno !!!!!
i consumi non variano se non hai il filtro,
ciao

allora io è inutile che uso il gasolio speciale: oltre a non avere il dfp ho gli iNIEttori al posto degli GNE, non ho bisogno di mantenerli puliti

ha ha ha che testa che sono
cavoli adesso io ho un motivo in più per usare quelli speciali visto che io ho proprio gli GNE!!!

ma dove ho la testa....questa me la sono proprio cercata
(l'orignale l'ho corretto!!)
ciao

Questa mattina sono passato in officina per fare alcune domande sul DPF...ho una 1.6 mjet 120Cv con 4000 km (percorsi in due mesi) ed ultimamente ho notato che tra una rigenerazione e l'altra non passano più di 100km. Premesso che fino alla settimana scorsa ho usato diesel normale, ho ritenuto necessario interrogare il capo officina in quanto ritengo che tale comportamento non sia affatto normale. Aggiungo che le prime rigenerazioni sono incominciate praticamente subito, ovvero già dopo poche centinaia di chilometri pur percorrendo prevalentemente strade statali (però mai più di 20 km alla volta) e poca città.
Il capo officina mi ha detto che è normale (e te pareva!!) ed è dovuto al fatto che la tengo per poco tempo a regimi medio alti...in effetti appena posso metto la 6a ed in autostrada ci andrò si e no due volte al mese. Diceva che finora le auto che si sono presentate lì in officina con la spia del DPF intasato erano di persone che usano l'auto quasi solo in città, senza mai tirarla un pò, bla bla bla bla....
Morale della favola, gli ho detto che l'ultimo pieno l'ho fatto con BlueDieselTech dell'Agip pensando che, come dice qualcuno di voi, potesse ridurre la frequenza delle rigenerazioni del DPF in quanto fuma meno (tutto dipende da questo!) .... questo sgrana gli occhi e mi dice "ti consiglio di non farlo più perchè abbiamo qui due bravo m-jet con gli iniettori fottuti e sono da sostituire (400€/cad)! Caso vuole che entrambe abbiano sempre viaggiato con BlueDieselTech....probabilmente è troppo poco lubrificante! Meglio quello della shell!".
Non avendo argomenti per controbattere, me ne sono venuto via in silenzio....

mi viene da dire solamente......sti ca..i!!!!
ma mi spigate come cavolo fa uno con la macchina nuova a girare a regimi alti? un pò di rodaggio vogliamo farglielo?no non si può altrimenti si intasa il filtro, assurdo!
sono sempre più convinto che sto filtro è una emerita cavolata.
con questa notizia confermo la mia decisione: attendere gli sviluppi per omologare la macchina euro 5, dopodiche, andare da amici meccanici, tirare via il filtro e fare una bella rimappata!!!!
mi sembra che al posto di evolversi qua si torna idietro.
(confermo che il diesel speciale della shell è il migliore, e anche il più caro).
in ogni caso i diesel speciali dal prossimo anno saranno gli unici in commercio.......

Rivengo da 550 km in 2 giorni in cui la macchina mi sembra aver dato il meglio di se!!! Di km tot. ora ne ha 850! Im questa "due giorni" non é mai entrato il filtro in funzione e la macchina si é tenuta sempre sopra i 20 km/l, spingendola solo 2-3 volte fino a 3000 giri giusto per nn farla addormentare altrimenti cambiando tra i 2000 e 2400, contando che ho fatto un 35% autostrada e 65 extraurbano! Ho finito il gasolio normale e ci ho messo quello speciale della esso!
Paolo con mia somma gioia ora mi sembra un'altra cosa spero continui cosí e che anzi ora vada ancora meglio... faró sapere

bene, sono contento.
anche io questo w.e. ho giracchiato con la mia famigliola è ho fatto 650km 10% città 20% extraurb. 70% autostrda(ora sto a 1500km).
in questi giorni che l'ho guiada solo io, sono certo che la rigenerazione non è entrata.
solo i consumi non sono proprio uguali ai tuoi, io mi sono fermato a 17.5km\l, però devo essere sincero il mio piede è piuttosto un mattone, e se anche se non la tiro come un matto , ai 3000 giri ci arrivo sempre. (rispettando i limiti, tranne che per una volta..., vedi sotto)
inoltre ieri gli ho dato la sveglia al motore portando la 6 a fondo scala,direi che va..... (so che non si dovrebbe fare)
diciamo che per quello che mi riguarda il rodaggio lo considero finito.
continuo a mettere il gasolio tamoil(speciale), sembra che vada bene, e sopratutto è il meno caro.
comunque sono ottimista, sicuramente i miei consumi miglioreranno con il passare dei km, credo che ai 18.5km\l ci dovrei arrivare (magari metto un pò a dieta il piede!!!! )
ciao

Mi confermate che nei distrubitori tamoil hanno solo un diesel? (naturlamente quello speciale con indice di cetano 55).