AH dimenticavo, cambio disponibile per 1.6 mjet 120 cv, e 1.4 tjet 120 cv

Troppo bello!
Ne sparo una forse un pò grossa
ma si può istatallare after-market? dal spiegazione sul blog alla fine nn mi sembra una cosa molto complicata, il cambio e lo stesso andrebbero istallati i servocontrolli e la parte eletronica........

...per i 150hp benza e diesel (o per motori ancora piu grossi tipo una futura abarth) faranno sicuramente un doppia frizione...

..comunque dal rumore in cambiata mi è parso un buon cambio!!....poi 0,190 sec per la cambiata son davvero pochi per una stradale....

...ovviamente non siamo ai 0,100 di ferrari e hai 0.120 di bmw...però......VOTO: 9.9!!!

Gardate questo video, illustra il finzionamento del cambio automatico

http://www.youtube.com/watch?v=nwpmfd887Q4

E' lo stesso video segnalato da ILDRUGO. Affascinante.

Ragazzi... vi ricordo che il cambio è si automatico, ma non nel senso classico del termine.... nel senso che non ha il convertitore di coppia!!!!

è "automatizzato" cioè è un cambio normale con frizione a secco e cambiate gestite da un bodycomputer...

l'effetto è una erogazione discontinua della coppia e cambiate lente....

io li conosco bene questi cambi "automatizzati" o "robotizzati" o chiamateli come volete.... ma non mi piaciono per niente... cambiano alla velocità di un gatto di marmo...

cambio manuale forever... o al più auto ma con convertitore....

..non sono d'accordo...
...vero è che molti sono lenti..ad esempio ho guidato una citroen c2 con cambio robotizzato e comandi al volante ed era na vera c@g@t@...innesti lenti anche in guida sportiva...
..però in fiat si parla di 0.190 sec...ed anke dal rumore in cui si sente la velocità di cambiata questa sembra abbastaza veloce...

Bisognerebbe provarlo prima di tirare delle conclusioni affrettate. Se i 2 decimi dichiarati sono reali c'è di che divertirsi.

Sicuramente per un piacere di guida prettamente sportivo il cambio manuale è insuperabile, ma quello auomatico da un confort eccezzionale soprattutto in città.
Cmq se era disponibile al momento dell'ordine della mia bravo lo avrei inserito sicuramente tra gli optional.

L'ho provato... l'ho provato.. fidati è lento
ripeto, a me non piace proprio per questo motivo...
nei cambi automatici con il convertitore, il motore rimane sempre in tiro, con il robotizzato di fatto la centralina fa quello che fai tu mollando l'acceleratore, premendo la frizione, inserendo la marcia.... xò non con i tempi di un "umano"...

Posso anche fidarmi ma per principio, pur non chiamandomi Tommaso, preferisco constatare personalmente.

giustissimo

Listino aggiornato su fiatautopress.
le versioni con cambio automatico costano 800 euro in più e 250 per i comandi al volante.
poi è stata aggiunta una versione sport drive che ha di serie pack-sport cambio automatico e comandi al volante.

non è eccessivo come prezzo per avere il cambio automatico per me altri 250€ per i comandi al volante è una scelta obbligata una vera figata

Avete visto che bella l'illuminazione della base della leva del cambio dual logic?

Ma che foto è???
Mi sa tanto si photoshppata (e pure male)...

E' una foto ufficiale del sito stampa Fiat.
A Quattroruote la settimana scorsa ne avevano una in prova.
Se c'è ancora provo a vedere l'illuminazione di persona e faccio un paio di foto.

Sul discorso lento/veloce ci sarebbe da discutere x pagine e pagine..
Di certo il Selespeed della mia Stilo è lento, ma le ultime versioni non lo sono affatto..
Il problema è che, chi lo definisce lento, si basa solo sull'impressione che da il tempo della cambiata, e la paragona alla cambiata che effettua manualmente.
Ma se si vanno a misurare i tempi di cambiata, ci si accorge che col robotizzato l'unica azione richiesta è quella di tirare una levetta, quindi senza staccare le mani dal volante, mentre col manuale bisogna staccare la mano destra dal volante, portarla sulla leva del cambio, premere la frizione, innestare la marcia, rilasciare la frizione ed infine riportare la mano sul volante
Questo tempo, nella maggior parte dei casi, è di almeno 3 decimi di secondo!!! E se non ci credete fate qualche prova e poi ditemi..
Ed è inutile obbiettare che la mano si può lasciare già sul cambio, perchè nessun pilota si sognerebbe mai di farlo, le mani stanno sempre sul volante!
Ho sentito persone criticare x la lentezza persino il DSG della WV, il che è semplicemente una follia.. quel cambio (come tutti quelli con doppia frizione), è una scheggia! Se si osserva il contagiri, sembra di essere su una moto!
Che poi possa piacere o meno avere un servetto che mette le marce al nostro posto è logicamente una questione di gusti, xò dopo un pò che lo si utilizza il Selespeed diventa veramente una figata
In modalità AUTO fa tutto lui, cambia le marce a basso regime se si schiaccia poco, le porta a limitatore se si schiaccia a fondo, scala anche un paio di marce se si affonda il piede in una marcia lunga, ed inoltre i comandi per cambiare sono sempre attivi, quindi si può cambiare cmq manualmente la marcia.
In modalità MANUALE invece diventa come un cambio classico, e permette di scalare o cambiare anche 2 o 3 marce per volta
L'unica critica che generalmente si fa (a ragione) a questo tipo di cambi è la relativa difficoltà nel dosare la potenza nelle manovre "di fino", come ad esempio nei parcheggi quando ci si deve avvicinare piano piano ad un ostacolo, e la relativa difficoltà nelle manovre in salita (problema però inesistente con le auto dotate del sistema ANTIARRETRAMENTO IN SALITA degli ESP di ultima generazione).
E poi basta con le frasi "una macchina sportiva dovrebbe avere il cambio manuale"... non sono un grande appassionato, ma mi risulta che le F1 utilizzino cambi robotizzati da tantissssssssssssimi anni, e se non sono sportive quelle...
Cmq, provare per credere, ma soprattutto ABITUARSI x APPREZZARE..

..straaaaaquotooo!...

Un plauso a max.b!
Come non quotarti!
Credo che il discorso "Auto sportiva -> Cambio manuale" valga soprattutto per gli americani, per i quali imparare a guidare con un cambio automatico è la norma, visto che lo montano tutte le auto di uso comune, e quindi il manuale è solo per "gli sportivi".
In Forumla1 i cambi robotizzati sono d'obbligo per avere più feeling sul volante nelle curve e nelle staccate al limite: e poi con 2000 cambiate l'ora vuoi mettere il vantaggio di non staccare mai le mani dal volante?