tu hai il mio stesso motore, a te tra la prima e la seconda è tutto fluido? sia se cambi a 2000 giri che cambi a 3000 giri?

...ehm..non ricordo..comunque a fine mese, max inizi dicembre mi ridanno l'auto..quindi posso farti sapere..

infatti, chiedo di fare la prova perchè può darsi che sia un comportamento normale, ma io ormai ossessionato da possibili malfunzionamenti, mi sto condizionando

sulla mia non noto questo tipo di "ploblema" mi spiace non posso esserti di aiuto...
cmq fai una cosa:falla provare o da tuo papà o fratello se ce l'hai senò ad un'amico fidato e vedi se sentono il tuo stesso problema magari un'opinione esterna ti può far chiarire le idee se è solo una tua impressione o meno

@ ildrugo74

Prova solo a premere un po' di più l'accelleratore quando lasci la frizione oppure a ritardare il rilascio della frizione stessa, può essere che il motore, cambiando a bassi giri, vada rapidamente al minimo e quando cambi ti fa sto giochetto...

Anche il cambio della mia Bravo non è un granchè... è molto rumoroso lento e poco preciso... spesso 2 e 3 impuntano anche cambiando lentamente e con la frizione giù al max. La cosa che più mi infastidisce è il rumore che si sente da fuori quando per esempio facendo una manovra si innestano le marce... non è che gratti però si sentono proprio dei colpi, dei rumori metallici quando si infila la marcia. E me lo hanno fatto notare molte persone ma la mia auto è già stata 2 volte in officina e secondo loro è tutto normale. In effetti ficnchè la macchina è in garanzia è tutto normale, scaduta quella iniziano i problemi

provato a cambiare officina?

Strano: finora non sono intervenuto perché si parlava dei cambi delle Mjt.
Ma, sir_Appo87, la mia Bravo monta lo stesso cambio della tua e al contrario io il cambio della mia macchina lo trovo eccellente!
Appena appena contrastato, ma molto ben guidato (cioè le marce non devo andare a "cercarle") e gli innesti sono sempre fluidi e assolutamente silenziosi.
L'unico appunto che potrei fare è che nei primi 7.000 km notavo il "clang" metallico che dici te un po' troppo accentuato solo nel passaggio dalla prima alla seconda, però lo faceva solo nelle cambiate diciamo "sportive": se aspettavo un decimo di secondo di più per mettere la marcia e andavo un po' a cercare la seconda non sentivo rumori di sorta.
Ma alla fine ho notato che era un difetto di gioventù, perché ora a 14.000km non lo fa più e il cambio si è rodato bene.
Forse sulla Sport ci vorrebbe la leva leggermente più corta, allora sarebbe stato perfetto!
Ti dico che, essendo i cambi VW notoriamente fluidi e morbidi, quando ho fatto guidare la Bravo a mio fratello (Golfista incallito ) mi ha fatto i complimenti perché, dice, "finalmente la Fiat ha imparato a fare i cambi come si deve".
Pensa te!
Se il tuo non è così, fallo controllare: magari è solo da registrare bene!

@sir_Appo87

il fatto che si impunti non è normale, il fatto invece che si sentano dei colpi metallici all'esterno purtroppo temo di si, perchè l'ho notato su molte Fiat, specialmente sulle Grandi Punto.


per quanto riguarda il mio problema, stamattina ho fatto varie prove. se cambio a 1700 giri e riprendo a filo di gas, la ripresa dell'acceleratore è più dolce, mentre se vado oltre i 1700 oppure se spingo maggiormente sull'acceleratore, è come se entrasse il freno motore.

beh..allora quello è normale..devi dare un pò di gas mentre rilasci la frizione..

no, se rileggi bene è proprio il contrario, se dò gas il "freno motore" è più forte, se vado a filo di gas perdo molta coppia ma l'andatura è più regolare

sinceramente non so che dire..sono al quanto perplesso.. provato a rompere le palle all'officina?..

non ancora perchè devo ancora provare su altre auto per vedere se è una mia suggestione e tutte le seconde marce fanno così, oppure c'è un problema

Si ho provato a cambiare officina, ma non per questo motivo (il motivo erano i freni difettosi). Ma anche nella seconda in cui sono andato non mi hanno trovato niente al cambio (ed è l'officina di riferimento dell'intera regione), ma almeno in questa mi hanno sistemato i freni e per ora sembra con successo



Bè guarda intanto ti posso dire che la mia ha solo 5300 km. Rispetto a quando era nuova un pò è migliorata ma non va ancora bene... Le marce che mi danno più noie sono 2 e 3. La seconda spesso è dura da inserire, mentre la terza alle volte non vuole entrare e come se spingesse un pò indietro e poi insistendo la marcia viene risucchiata ed entra. In entrambi i casi sento del rumore prodotto dalla cambiata e non solo dagli innesti come dici tu. Il fatto è che mica lo fa sempre... a volte sembra di avere un cambio fenomenale con le marce che entrano fluide a volte invece tribolo. E non è colpa dello stile di guida, perchè molto spesso lo fa anche andando piano e cambiando lentamente e con dolcezza. Cmq se mi dici che col tempo la cosa migliora...
Resta però il fatto che il cambio non è per niente sportivo... La corsa è lunga e quando tiro le cambiate non sono poi molto veloci e indolori. Sinceramente mi aspettavo qualcosa di meglio (e non solo dal cambio!)
Caspita a volte riprendo in mano la macchina che ho sempre usato prima di avere la bravo, la V70 2.4 TD 163cv di mio padre, che è una macchina tutt'altro che sportiva e mi sembra che abbia un cambio migliore della mia, più veloce e più fluido. E anche quando faccio qualche tirata in giro ho dei dubbi sulfattoche la Bravo spinga di più.
Certo mi dirai che è una macchina che costa quasi il doppio però ha 7 anni e ben più di 200000 km all' attivo...
Boh...

Scusa eh, ma come fa la Bravo a spingere di più che ha 13 cavalli in meno??
Magari sarà più rigida come assetto rispetto alla Volvo, ma di motore è meno potente dalla nascita!

Okkio agli
Non si può paragonare comunque un 2.4 TD con un 1.4 TB, e poi la V70 credo sia anche un bel po' più pesante della Bravo.

Si scusate l ... era solo una mia considerazione personale. Lo so che non si possono paragonare in termini di prestazioni e sportività però ecco venendo dalla v70 mi sarei aspettato di più da questa bravo sport. Cmq caro girgio 82 i 13 cv non c'entrano... la v 70 pesa 16 quintali e mezzo, mentre la bravo pesa 1275kg. Se fai il rapporto tra potenza e peso la bravo è avvantaggiata. Se mai è una questione di coppia. Cmq il mio discorso era principalmente rivolto al cambio della v70, che è molto meglio di quello della mia bravo per ora.

Non è un surplus di coppia. Il problema è dato tutto dalle norme anti-inquinamento. Per limitare le emissioni durante la cambiata se l'acceleratore non è premuto viene praticamente tagliata l'immissione di carburante. La cosa si nota ancora di più sui motori turbo perchè la turbina tende a rallentare parecchio.
Lo noto anche io con il t-jet 150cv. Nelle cambiate veloci bisogna stare attenti non solo a riaccelerare subito, ma anche a non rilasciare la frizione di colpo. In sport il problema scompare perchè appena si preme di poco l'acceleratore la richiesta di coppia che legge la centralina è già molto alta.

Comunque è solo un problema di abitudine. Una volta fatto il piede la macchina risponde perfettametne in ogni condizione. Il problema è per chi come me deve guidare diversi mezzi tutti i giorni, allora nel passaggio da una macchina all'altra ci vuole qualche km per riabituarsi!!


ps. sul 1.9mj non capita perchè grazie alla cilindrata (e ad un volano più grosso) ha più inerzia del 1.6 e del 1.4

forse hai centrato il segno perchè ieri ho fatto due prove.

la prima è stata quella di provare la mia vecchia Delta 1.9 turbodiesel a precamera con 320.000 km, ebbene lei lo fa sia in seconda che in terza.

Poi ho provato sulla mia Bravo a cominciare ad accelerare prima di rilasciare completamente il piede dalla frizione, e il passaggio dalla prima alla seconda è stato molto più dolce.
In somma, dalla terza in poi anche se rilascio la frizione e poi accelero, la marcia è fluida, mentre in seconda per avere la marcia fluida e senza quel minimo di strattone, devo cominciare ad accelerare prima di togliere completamente il piede dalla frizione, quasi come se volessi sfrizionare un pò

qualcuno mi da conferma di questa cosa? preferibilmente con il 1.6

Guarda non ti do conferma ufficiale xchè sull'auto che avevo prima un'opel Astra 1.8 16v mi sono abituato a quasi puntare la frizione in rilascio xchè sennò sulle marce basse seghettava un casino, quindi adesso non ci ho fatto caso se sulla Bravo lo faccio o no, cmq controllo ma sul 1.9 150cv che ho a parte la retro durissima a freddo per il resto tutto ok.
Cmq bisogna abituarsi.