sono i mjet che non hanno molta possibilità di effettuare un'operazione così senza avere avarie......... occorre farlo da mappa

E kmq, almeno sul 1.6 mjet, è possibile solo parzializzarla via mappa, neanke kiuderla

ciao ragazzi
mentre smontavo la valvola per pulirla mi è caduta un garnizione rotonda non sò dove và
aiuto
ciao ciao

all'estremità del tubo di acciaio lucido (almeno il mio è così) dove si avvita con il chiavino esagonale mettilo senno sfiata

non ho capito mi potresti mandare una foto se è possibile
grazie

ragazzi non ho capito bene dove va la garnizione rotonda vi prego aiutatemi

finalmente oggi ho tappato la valvola però volevo chiedervi voi dove avete messo la piastrina?Io lo messa alla fine della curva dopo la valvola .Ho fatto bene o dovevo metterla prima della valvola?

Hai fatto benissimo .

Allora come va? Impressioni?

ciao anche io sono intenzionato a tappare ' egr volevo sapere che materiale avete usato

va bene è migliorata ai bassi non di molto ma è migliorata poi a me interessa che non sporchi tutto e che prima si bloccava spesso e l'auto non andava ora devo vedere i consumi ma penso che non si alterano perchè il gasolio è sempre quello non è che gli ho aumentato il gasolio per quello chi dice che cosuma di più per me non è vero perchè si blocca solo l'entrata del fumo nell'aprirazione.
per stepizzetto ho messo una piastrina di lamiera

ciao scusa che ti rompo ma che piastrina hai messo

allora devi prendere un pò di lamiera anche un pò di alluminio spesso almeno 1mm poi con una forbice per tagliare la lamiera tagli a forma della guarzione che sta nella curva della valvola egr

buonasera!ho un dilemma:
sto procedendo all'escusione della valvola egr tramite flangia di metallo.Volevo sapere se prima di procedere con la tappatura la valvola debba essere prima pulita. aspetto vostre notizia, grazie!

Non stare a perder tempo flangiandola, stacca lo spinotto e vai tranquillo. Sì l'ideale sarebbe pulirla ma se la stacchi puoi anche lasciarla come è!Fai attenzione che quando metti la flangia devi anche sostituire la guarnizione altrimenti sfiata.

una guarnizione liquida va bene?

No secondo me no perchè c'è pressione, vai in fiat la ordini costa 2.5€.

quindi devo usare lastessa guarnizioine originale, però nuova?

io ho messo della pasta nera per accoppiare i carter dei motori e va ottima non sfiata

Salve boys...allora ecco dati certi per quanto riguarda l egr...
allora...io ho tappato l'egr...in diagnosi è uscito cmq l'errore memorizzato...ma non attivo...probabilmente quando la ecu fa l'apertura, si accorge dell'egr kiusa xkè aspetterebbe un maggior flusso di aria nei coll. di aspirazione...ma tale flusso non c'è per via del lamierino..tuttavia, non si accende nessuna spia avaria e non va in recovery.
Ho provato a staccare il connettore, e la centralina legge immediatamente l'errore come ATTIVO...e, ovviamente non si cancella..comunque nessuna spia accesa...
A questo punto, la cosa ovvia mi pare ke non serva staccare, ma basti il lamierino...
anche se nel momento dell'apertura la ecu se ne accorge xkè rileva ke manca il flusso di aria ke si aspetterebbe tramite il sensore di pressione posto proprio sul collettore di aspirazione.
Tuttavia, tappando non s accendono spie...
Il tutto è valido x le jtd115 euro3...spero di aver portato un pò di chiarezza!