sono arrivato a 4300km . nelle marce a salire: entrano tutte bene, a qualsiasi regime:anche in citta' ed a qualsiasi andatura. , in scalata invece: si impunta dalla 4à a 3à di tanto in tanto. la marcia piu' semplice da innestare stranamente rimane la retro.

Già tempo fa avevo manifestato delle perplessità sulla cambiata tra prima e seconda sulla mia Bravo, avevo detto che avvertivo uno strattone nell'attacco della frizione, insomma la cambiata era poco fluida, soprattutta se fatta velocemente e in piena accelerazione. Le altre cambiate, 3a-4a 4a-5a e 5a-6a tutto ok, tutte fluide.

Mi ero assuefatto alla cosa, ma recentemente ho avuto per le mani la Stilo di mio padre, che è una 1.9 jtd, la Grande Punto della mia ragazza, che è 1.2 benzina, e la Megane di un mio amico che è 1.5 common rail. E su nessuna di questa esiste questo strattone.

Allora vi chiedo di fare questa prova per me, di controllare se la cambiata 1a-2a è fluida, soprattutto in accelerazione. e lo chiedo soprattutto a chi ha il 1.6 105cv senza dpf. almeno voglio appurare se è un problema del motore in generale o della mia Bravo. nel secondo caso cosa potrebbe essere?

p.s. inoltre trovo l'innesto della seconda contrastato, sopratutto a freddo, devo sempre forzare con la mano sulla leva, ed è molto ruvido

Ciao a tutti raga.

Io possiedo un Mjet 1.9 150cv, e devo dire che per quel che riguarda il cambio ho provato di meglio.

tutto abbastanza regolare in salita e in discesa apparte qualche volta che puntano un po' 3^ e 4^ a volte grattano pure.

Ma la retro (solo a Freddo) è un bibone per uscire dal garage la mattina devo prima mettere la prima e poi la retro se no col cacchio che entra.

Il conce mi ha detto che è così forse col tempo si farà (8000 km).

Nicola confermo quello che ti hanno detto,io sono a 20.000 e la situazione cambio e' decisamente migliorata,la retro al mattino per uscire dal garage non impunta quasi piu' se non in rare occasioni ma leggermente,e la terza sempre a freddo sembra molto piu' fluida,ancora non perfetta,ma sempre meglio di prima!
Se resta tutto cosi' non posso lamentarmi

guarda io ho una 1.6 120 cv e non ho nessun tipo di problema il cambio va ke e una bellezza non mi da mai noie neanche a freddo

Anche io ho notato qualcosa di simile..ma credo sia dovuto a come rilasci la frizione..mi capita di rado, perchè ho una guida spesso tranquilla, con cambiate non otre i 2000giri...

La retro impunta spessissimo anche a me la mattina..e sono a 7800km..stesso discorso per le altre marce anche se in modo meno fastidioso, ma contrastato comunque, ma solo a cambio freddo...

Per ora che sono a circa 16 mila km il cambio va benone... devo ammettere che è parecchio rumoroso negli innesti, ma limitatamente a seconda e terza in cambiata, in scalata nessun problema in nessuna marcia!
La retro, fino ad ora, è la migliore che ho trovato su qualunque auto... posso praticamente dire di avere impuntato una volta, forse due!

Hai la retro verso l'alto?...perchè in quel caso significa che la tjet monta il cambio GM che è un'altra cosa rispetto a quello fiat del 1.6 che ha avuto persino il massimo dei voti dalle riviste...il voto ci sta, ma solo a cambio caldo!...

dove leggi che ha scritto che ha la retro verso l'alto dominic???

Non l'ho letto..infatti ho chiesto

Se non erro i tjet hanno la retro verso l'alto, alla sinistra della prima sempre con l'anello da alzare, appunto perchè montano il cambio GM..

ah ok... nn lo sapevo

il punto è proprio quello, cioè se la rilascio gradualmente e a bassi giri e accelero dolcemente, non strattona, ma le altre macchine da me provate non strattonano in nessuna condizione. Quindi mi confermi che è una "caratteristica" del nostro motore? può essere una questione di mappatura della centralina?

Si, credo proprio di si..

scusa, ma si alla prima o alla seconda domanda?

Credo che sia una "caratteristica" del nostro motore dovuta alla mappatura della centralina...

beh, speriamo che in officina ci sia una nuova release di questa mappatura, questo sussulto un pò di fastidio lo da, sembra quasi che intervenga il freno motore

Confermo, infatti la mia Bravozza ha la retro in alto a sinistra, "sopra" alla prima.



E quoto Girgio, dicendo che ora, a 23.000 km non posso che essere strasoddisfatto del cambio della mia Bravozza.
Ma devo dire che ha piacevolmente impressionato me e gli altri che hanno provato la mia macchina, già quando era nuova.
Nessun segno di impuntamento in nessuna marcia neanche a freddo fin dai primissimi chilometri. Cambio molto fluido e preciso anche nelle cambiate veloci, per niente ruvido e soprattutto abbastanza ben "guidato", tanto che quando viaggio in modo particolarmente rilassato riesco a cambiare anche tenendo la leva solo tra l'indice e il pollice.
Anche io sarò riuscito ad impuntare forse la terza un paio di volte in tutto, non di più, ma perché mi accorgevo poi di non aver premuto bene la frizione.
E forse il punto debole della cambiata sta proprio lì: per quanto possa essere leggero, il pedale della frizione ha una corsa eccessivamente lunga rispetto alla precisione e alla rapidità della leva del cambio. E questo è uno svantaggio nelle cambiate più "sportive".
Se proprio vogliamo andare a trovare il pelo nell'uovo posso dire che in effetti a volte il "tlac" del cambio marcia nelle manovre prima-retro cambiando con la macchina appena in movimento è facilmente avvertibile anche con il finestrino chiuso, e a volte sembra leggermente troppo contrastato il passaggio prima-seconda se lo si fa velocemente. Facendolo con calma e premendo bene la frizione invece è
E forse avrei preferito la leva ancora leggermente più corta, allora sarebbe stato un cambio pressoché perfetto.

non so se il mio cambio sia uguale a quello del 105 (sicuramente non è uguale la mappatura della centralina), ma sinceramente, a me non ha dato nessun probrema di innesti o di strattonamenti nelle marce in avanti, solo la retro, al mattino, ogni tanto si impunta, ma al secondo tentativo, dopo aver lasciato e ripremuto la frizione, entra....

Vedo che il buon Bruggio ha già provveduto a rispondere con la sua solita professionalità!

Io sono soddisfatto del cambio perchè in fondo fino ad ora non mi ha mai dato problemi...
Gli innesti sono abbastanza precisi e morbidi anche se non velocissimi, la leva ha la lunghezza giusta secondo me, forse avrei preferito che l'escursione della leva del cambio fosse stata più breve, ma sono finezze.

Prima che uscisse il tjet provai il 1.9 mjet sport, mi prese un colpo perchè il cambio era gommosissimo e poco preciso e credevo che sarebbe stato uguale anche sul nuovo turbo benzina ma invece, fortunatamente, non è così!
Magari poteva essere solo questione di abitudine, ma a primo impatto mi ha fatto questo effetto...

il mio cambio funziona abbastanza bene e a parte la terza che vibra leggermente, in guida ultrasportiva portando la prima quasi in fuorigiri una volta su tre non mi entra la seconda, in guida tranquilla tutto a posto...